近年來，年輕勞動力的供需市場出現(xiàn)了一定程度的失衡，一面是廣大制造業(yè)工廠存在不同程度的招工難問題，即使工廠提高待遇也難招到合適的工人，另一面則是年輕人即使選擇外賣、快遞等服務(wù)業(yè)，或者干脆不工作也不愿意進(jìn)入制造業(yè)當(dāng)一名流水線工人。
對此，很多老一輩的工人認(rèn)為問題主要出在年輕人身上，批評他們?nèi)狈Τ钥嗄蛣诘木瘢贻p人則認(rèn)為在工廠工作不僅辛苦賺錢還少，更沒有發(fā)展前途。雙方似乎都有道理，要真正弄清這個問題還需要從供需兩個方面進(jìn)行深入分析。
先說供給端，現(xiàn)在年輕勞動力的主力軍是90后和00后，他們無論生長環(huán)境還是受教育程度顯然都比老一輩要好，在擇業(yè)時自然而然地也會更加關(guān)注工作的性價比，如果還拿老一輩的眼光看待當(dāng)前的年輕人顯然不合時宜?，F(xiàn)如今的很多工廠能給年輕人提供的工作仍然是流水線工作，工作時間較長、強(qiáng)度較大，工作與居住環(huán)境不佳，能提供的薪水也沒有較強(qiáng)的競爭力，各種制度非常嚴(yán)格，員工稍有不慎就會被扣錢，更為重要的是缺乏發(fā)展機(jī)會。與此相對應(yīng)的是，網(wǎng)約車、外賣送餐、快遞等行業(yè)雖然工作同樣辛苦，但時間相對自由，在大城市獲得的薪酬水平也高于工廠流水線。年輕人有較大的結(jié)婚買房和生存壓力，在此背景下，年輕人當(dāng)然不會把進(jìn)工廠工作作為優(yōu)先選項(xiàng)，這其實(shí)與吃苦耐勞精神并沒有多大關(guān)系。當(dāng)然，從事這些行業(yè)的年輕人也有一個普遍的特點(diǎn)就是學(xué)歷不高、專業(yè)技術(shù)能力欠缺。
再看需求端，我國是全球制造業(yè)大國，制造業(yè)增加值連續(xù)12年位居世界首位，每年生產(chǎn)大量的商品供全球消費(fèi)者購買使用，且產(chǎn)品門類一應(yīng)俱全。另一方面，我國整體制造業(yè)“大而不強(qiáng)、全而不優(yōu)”的問題近年來雖有所緩解但目前仍廣泛存在，主要表現(xiàn)在一些高附加值商品的關(guān)鍵零部件存在“卡脖子”問題，如iPhone，我國賺的僅僅是組裝和一些零部件生產(chǎn)環(huán)節(jié)的錢，附加值最高的設(shè)計部分、核心零部件如芯片等的錢則被國外公司賺走，居民日用產(chǎn)品行業(yè)基本上也是同樣的情況。我國傳統(tǒng)勞動密集型行業(yè)受東南亞國家制造業(yè)競爭壓力較大，不能給流水線上的員工提供較高的工資水平、較好的工作環(huán)境、健全的保障體系以及為員工提供培訓(xùn)、職業(yè)發(fā)展機(jī)會等，這也必然導(dǎo)致年輕人不愿進(jìn)入工廠工作。
由此，年輕人不愿意進(jìn)工廠的原因就清晰起來，主要是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級速度滯后于經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。未來隨著人口結(jié)構(gòu)的變化，年輕勞動力會逐漸減少，特別是社會平均工資水平的提升與全球大宗商品價格持續(xù)高位將讓傳統(tǒng)工廠壓力進(jìn)一步增加，如不不及時進(jìn)行轉(zhuǎn)型這一矛盾會更加突出。
制造業(yè)強(qiáng)則國強(qiáng)，制造業(yè)不僅能為社會提供豐富的就業(yè)機(jī)會，也是社會的穩(wěn)定器，更能促進(jìn)社會的進(jìn)步，提高科技發(fā)展水平。相比制造業(yè)，服務(wù)業(yè)雖然同樣能吸納廣泛的就業(yè)，但說到底是依附于制造業(yè)的，全社會過于依賴服務(wù)業(yè)會造成產(chǎn)業(yè)空心化問題，只有制造業(yè)足夠強(qiáng)才能提高居民整體收入水平，整個社會才能實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。
其實(shí)，當(dāng)今的制造業(yè)強(qiáng)國德國、日本當(dāng)年也曾面臨同樣的問題，兩個國家都曾出現(xiàn)過其生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量較差而被“貼”上廉價和劣質(zhì)的標(biāo)簽的情況，工廠盈利能力不足導(dǎo)致在就業(yè)市場上沒有競爭力。他們之所以能最終成為制造業(yè)強(qiáng)國，其中的奧秘總結(jié)起來在于以下幾條：在仿制的過程中不斷創(chuàng)新、抓住技術(shù)變革所帶來的機(jī)會并逐漸掌握行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)向產(chǎn)業(yè)鏈高價值端延伸、嚴(yán)控產(chǎn)品品質(zhì)、建立起梯隊(duì)式人才培養(yǎng)機(jī)制并為員工提供舒適的工作環(huán)境、福利保障、完備的職業(yè)教育體系，最終培育起世界性的工業(yè)巨頭企業(yè)以及圍繞在這些企業(yè)周圍眾多的“專精特新”制造業(yè)企業(yè)。
我國當(dāng)前在某些領(lǐng)域其實(shí)已經(jīng)開始出現(xiàn)這樣的企業(yè)，最為典型的就是汽車產(chǎn)業(yè)。曾幾何時，國產(chǎn)車質(zhì)量與性能的確不如合資車，買國產(chǎn)車就是圖便宜，而如今的汽車市場早已今非昔比，在燃油車領(lǐng)域，國產(chǎn)車陸續(xù)涌現(xiàn)出能與合資車競爭的國產(chǎn)新勢力品牌，同檔次車型國產(chǎn)新勢力品牌功能配置更高且價格更低，使得很多車型一上市就供不應(yīng)求，提車還需等待較長時間。在新能源車領(lǐng)域更是形成了國產(chǎn)車對外資車的合圍之勢，國產(chǎn)品牌銷量并不低于外資品牌。由此，這些國產(chǎn)汽車廠商的規(guī)模和利潤水平也逐年提高，繼而這些國產(chǎn)汽車廠商給員工提供的工資待遇、工作環(huán)境也相對于其他傳統(tǒng)制造業(yè)有較強(qiáng)的競爭力。更重要的是，這些車企周圍還誕生了一系列為其提供關(guān)鍵核心零部件的“專精特新”小企業(yè)，這些小企業(yè)有些已經(jīng)將國外關(guān)鍵技術(shù)本土化，大幅降低了成本。
未來，隨著人口結(jié)構(gòu)的變化和國產(chǎn)車企盈利能力的提高，可以預(yù)見的是，在這類工廠中一些枯燥且缺乏技術(shù)含量的流水線崗位將逐漸實(shí)現(xiàn)“機(jī)器換人”，這樣不僅能減少人力成本，更能提升產(chǎn)品的品質(zhì)，未來企業(yè)更多需要的是一些有技術(shù)能力的新時代工人。其他行業(yè)本質(zhì)上與汽車行業(yè)相似，這也要求我國教育體系應(yīng)進(jìn)行針對性的改革，逐步加大職業(yè)教育力度，為新時期的制造業(yè)提供更多專業(yè)化的人才，促進(jìn)我國制造業(yè)整體加快轉(zhuǎn)型升級。
綜上，當(dāng)今年輕人寧愿去送外賣、跑網(wǎng)約車也不愿意進(jìn)工廠表面上看是由于他們?nèi)狈弦惠叧钥嗄蛣诘木?，深層次原因則是我國制造業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，傳統(tǒng)勞動密集型制造業(yè)的流水線工作性價比已低于互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)行業(yè)，未來隨著我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級進(jìn)度的加快，專業(yè)化人才需求缺口會逐步擴(kuò)大，這也要求我國教育體系更多地偏向職業(yè)教育和專業(yè)教育。
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