日前，國際鐵路聯(lián)盟發(fā)布實施由我國主持制定的《高速鐵路設計 基礎設施》標準和《高速鐵路設計 供電》標準，兩項標準均是相關領域的首部國際鐵路標準。
國際鐵路聯(lián)盟是鐵路行業(yè)最具影響力的專業(yè)國際標準組織。此次發(fā)布的兩項標準由中國國鐵集團組織專家主持，法國、德國、日本、西班牙、意大利等十余個國家的20余名
圖源：視覺中國
兩項“標準”在總結世界高速鐵路設計成功經驗、系統(tǒng)集成先進技術的基礎上，引入中國高速鐵路總體設計理念，吸納中國高速鐵路列車荷載圖式、線間距、路基填料分類、隧
道圍巖分類等基礎性關鍵指標，推介中國CRTSIII型板式無砟軌道和動車組修程、接觸網系統(tǒng)等優(yōu)勢技術，最終確立了國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路總體設計、線路、路基、橋梁、
隧道、軌道、車站、動車組運用檢修設施、維修設施、綜合防護、環(huán)境保護、牽引供變電、接觸網、電力供配電和遠動系統(tǒng)等領域的設計理念、關鍵參數(shù)和技術要求。為世界
截至2021年底，我國高鐵營運里程突破4萬公里，占到全球高鐵總里程的2/3以上。近年來，國鐵集團著力推進國際標準化工作，中國高鐵正從打造國家名片邁向引領國際標準。
去年11月，國際鐵路聯(lián)盟曾發(fā)布我國主持制定的《高速鐵路設計 通信信號》標準，此次發(fā)布的“基礎設施”和“供電”標準是《高速鐵路設計》系列第二、三個國際標準。近年來，國鐵集
團專家主持參與了國際鐵路聯(lián)盟高速鐵路、列車網絡、制動系統(tǒng)等專業(yè)的60余項重要技術標準的制修訂，主持完成的《高速鐵路實施》和《高速鐵路設計》兩個系列等11項高速鐵路系
統(tǒng)級標準，填補了高速鐵路實施、設計等關鍵領域的國際標準空白。全面系統(tǒng)地納入中國高速鐵路從設計理念、技術裝備、關鍵參數(shù)到養(yǎng)護維修在內的成功經驗、主要創(chuàng)新成果和優(yōu)勢
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