華為智選車業(yè)務(wù)目前急需新車型提振銷量。為了保持智選車品牌陣營(yíng)一致性，奇瑞“Luxeed”品牌中文名稱定為“智界”
開啟智選車模式兩年之際，華為將與奇瑞汽車合作，推出首款轎車。8月7日，華為終端業(yè)務(wù)集團(tuán)CEO兼智能汽車解決方案BU CEO余承東宣布，將在2023年第三季度發(fā)布智選車業(yè)務(wù)中首款純電轎跑，這是首款搭載鴻蒙4.0操作系統(tǒng)（HarmonyOS 4）的汽車。
8月4日，華為在2023年開發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了鴻蒙4.0。鴻蒙4.0版本將接入華為的AI大模型盤古，幫助語(yǔ)音助手變得更加智能（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《GPT革命｜華為發(fā)布鴻蒙4.0系統(tǒng) 將接入盤古大模型能力》）。
華為智選車業(yè)務(wù)第一個(gè)合作伙伴是賽力斯（ 601127.SH ），雙方合作打造了“AITO問界”品牌。問界品牌由華為負(fù)責(zé)產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)和銷售，并提供全套零部件，原本計(jì)劃由賽力斯等合作車企負(fù)責(zé)制造。
2022年，問界品牌銷量迅猛，逐漸替代華為原有的HI（Huawei Inside）模式，成為華為汽車業(yè)務(wù)主流。華為智選車模式目前對(duì)接多個(gè)合作伙伴，包括奇瑞汽車、江淮汽車（ 600418.SH ）和北汽極狐，已量產(chǎn)交付的車型均為SUV。
2023年開年以來(lái)，受汽車行業(yè)“價(jià)格戰(zhàn)”等影響，問界品牌銷量不及預(yù)期。賽力斯公告顯示，2023年前七個(gè)月，賽力斯共銷售30001輛，同比僅增加2.09%；其中7月銷量同比降幅達(dá)45.7%。問界品牌不再連續(xù)發(fā)布月度銷量數(shù)據(jù)，賽力斯品牌銷量約等于問界銷量。
華為智選車業(yè)務(wù)急需新車型提振銷量。接近奇瑞汽車的人士此前告訴財(cái)新，雙方計(jì)劃推出至少四款合作車型，包含轎車、SUV和轎跑等，產(chǎn)品價(jià)格覆蓋20萬(wàn)至50萬(wàn)元區(qū)間。
根據(jù)余承東發(fā)布的圖片，該車型品牌名為L(zhǎng)uxeed，與奇瑞旗下高端品牌星途（EXEED）相近，沒有使用華為與賽力斯聯(lián)合打造的“問界AITO”品牌。
2023年初，余承東曾表達(dá)希望，即由不同車企生產(chǎn)的智選車能統(tǒng)一使用“HUAWEI問界”品牌，避免多個(gè)品牌讓消費(fèi)者感到混淆，同時(shí)減少市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用。然而，該方案因違反“華為不造車”的內(nèi)部決定，遭華為創(chuàng)始人任正非否決，已經(jīng)公諸于世的“HUAWEI問界”也不得不去掉“HUAWEI”，改回“AITO問界”。
目前，尚不清楚奇瑞與華為的智選車合作車型是否全部使用Luxeed品牌。截至財(cái)新發(fā)稿，奇瑞汽車與華為對(duì)此均未予置評(píng)。
一名華為智選車業(yè)務(wù)合作車企人士稱，華為對(duì)問界品牌車型的掌控力度更強(qiáng)，在奇瑞這款合作車型中，華為參與度可能沒有那么高。
他認(rèn)為，華為智選車如果要統(tǒng)一使用問界品牌，需要市場(chǎng)基礎(chǔ)，即問界品牌已有車型要持續(xù)取得良好銷售表現(xiàn)。但2023年以來(lái)，問界銷量陷入低迷，至今沒有明顯改善。而奇瑞汽車自身產(chǎn)品銷量卻增長(zhǎng)迅猛。2023年前七個(gè)月，奇瑞汽車銷量為89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%，其中星途銷售53702輛，同比增長(zhǎng)133.2%。
了解華為智選車業(yè)務(wù)的人士稱，問界品牌由華為和賽力斯聯(lián)合打造，目前已歸屬華為所有，而華為沒有造車資質(zhì)，問界品牌不能用于跨車企產(chǎn)品。
接近奇瑞汽車的人士亦告訴財(cái)新，工信部不允許多家車企車型共同使用“AITO問界”品牌，為了保持智選車品牌陣營(yíng)一致性，奇瑞“Luxeed”品牌中文名稱定為“智界”。
另一名華為智選車業(yè)務(wù)合作車企人士認(rèn)為，華為智選車也可能會(huì)考慮使用不同品牌劃分產(chǎn)品定位。
據(jù)財(cái)新此前了解，華為智選車和江淮汽車合作產(chǎn)品是超豪華車型，與奇瑞汽車合作車型會(huì)面向更加主流的市場(chǎng)，華為智選車與極狐合作車型信息還未披露。
本文轉(zhuǎn)自于 財(cái)新網(wǎng)
