福特汽車被要求提供一系列其與寧德時代之間的協議文件，并回復未來雙方在采購原料和零部件等細節(jié)上的安排
美國福特汽車（NYSE:F）與中國動力電池巨頭寧德時代（ 300750.SZ ）在美合作項目近日遭到調查，美國眾議院指責該項目的合作協議所規(guī)劃的大部分高薪崗位并沒有提供給美國人，并要求福特汽車提供一系列其與寧德時代之間的協議文件。
7月20日，美國眾議院“美中戰(zhàn)略競爭特別委員會”主席、共和黨議員麥克·加拉格爾（Mike Gallagher）和籌款委員會主席杰森·史密斯（Jason Smith ）一同向福特汽車總裁吉姆·法利（Jim Farley）發(fā)函，稱福特和寧德時代的擬合作協議顯示，該合作項目所提供的高薪工作很大一部分將提供給中國人，而非美國人；文件還懷疑此項目的合作結構是否有助于實現其推動本國電池技術進步的承諾，并宣稱寧德時代近期減持其在新疆子公司股份的行為據稱（allegedly connected）與所謂的“強迫勞動”有關。
今年2月14日，寧德時代宣布以技術合作伙伴身份，參與美國福特汽車在密歇根州新建的磷酸鐵鋰電池工廠。工廠由福特全資控股，寧德時代僅提供電池技術專利授權及籌建、運營服務。公告稱，該項目總投資35億美元，將創(chuàng)造2500個就業(yè)崗位。
這一合作模式也是雙方對政治和投資風險妥協的結果：寧德時代（ 300750.SZ ）不參與股權投資，有助于將項目實施和福特汽車（NYSE：F）獲得美國政府補貼等不確定性風險降到最低；而寧德時代也可避免前期高額投入的巨大風險。（詳見財新周刊《美國制造業(yè)回流虛實》）
美國財政部從今年4月中旬開始執(zhí)行《削減通脹法案》，若想獲得3750美元/輛的稅費抵免，在電池部件的加工和組裝上，2023年投入使用的新能源汽車中電池部件需有50%的價值在北美加工或組裝，該比例在2024年和2025年保持在60%，并從2026年起每年增加10個百分點，直至2029年起實現100%在北美地區(qū)加工或組裝。這一嚴格的規(guī)定迫使美國電動汽車企業(yè)往本國回遷工廠，巨大的潛在市場也吸引中資企業(yè)尋找迂回的進入方式。
隨后3月15日，福特和寧德時代合作項目獲得密西根州2.1億美元的撥款，福特汽車還因此項目獲得累計價值7.72億美元的15年稅收減免優(yōu)惠，以及3600萬美元的貸款用于購買、翻新或交易土地。
但實際上，福特和寧德時代的合作殊為不易。在落地密西根之前，該項目已在美國弗吉尼亞州吃了“閉門羹”，州長Glenn Youngkin以國家安全為由拒絕了項目工廠落地弗吉尼亞，密歇根州州長Gretchen Whitmer反駁稱其是一個政治決定。
雙方的合作正式宣布后，美國民主黨參議員Joe Manchin仍公開表示反對這項合作模式，稱福特與寧德時代的合作協議中有12%的專利使用費（royalty），這會讓寧德時代從7500美元稅費減免中分得900美元。福特汽車發(fā)言人回應稱，福特擁有電池工廠，沒有其他人會從中分得稅費減免。
在7月20日的信函中，福特汽車被要求提供其與寧德時代之間的許可協議（licensing agreement）副本，包括所有附錄和中英文對照，以及雙方之間所有提及或涉及許可協議的、以原始語言呈現的文件和通信，和福特汽車與拜登政府所有提及或涉及其與寧德時代許可協議、或有關獲得稅收的文件和通信。
信函還要求福特汽車在8月10日前回答一系列問題，包括寧德時代及其子公司是否會成為福特采購電池前驅體和負極材料的主要來源、是否預計寧德時代將從中國進口任何其他零部件以便在密西根生產磷酸鐵鋰電池等。
7月21日收盤，福特汽車收報13.93美元/股，較前日下跌0.71%；寧德時代收報221.59元/股，較前日上漲0.24%。
本文轉自于 財新網
