當(dāng)前深圳市三家共享單車企業(yè)市場份額差距顯著，公開招標(biāo)有利于市場公平競爭
深圳市共享單車市場將重新洗牌，美團單車一家獨大局面或?qū)⒏膶憽?月3日，深圳市交通運輸局發(fā)布《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者及車輛投放數(shù)額招標(biāo)公告》（下稱《招標(biāo)公告》），準(zhǔn)備首次以公開招標(biāo)形式，投放全市共享單車運營配額，配額經(jīng)營權(quán)有效期為三年。
《招標(biāo)公告》顯示，此次公開招標(biāo)投放共享單車配額共45萬輛，其中36萬輛為初始投放配額，中標(biāo)后即時生效；9萬輛為附條件生效的機動投放配額，根據(jù)騎行需求、運營服務(wù)考核等情況分階段投放。
深圳市交通運輸局還將對中標(biāo)企業(yè)進行考核，根據(jù)考核結(jié)果，動態(tài)調(diào)整中標(biāo)人的投放配額。
45萬輛投放配額高于深圳當(dāng)下共享單車投放總量。深圳市交通運輸局3月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，美團單車、哈啰單車和青桔單車三家企業(yè)在深圳投放共享單車共計約41.2萬輛。
深圳市共享單車尚未實現(xiàn)全區(qū)域自由經(jīng)營。行業(yè)觀察人士告訴財新記者，只有美團單車可以在深圳全市范圍內(nèi)投放；哈啰單車以寶安區(qū)為主要運營區(qū)域，在福田、羅湖、龍華、光明有部分車輛運營；青桔單車以南山區(qū)為主要運營區(qū)域，在福田、龍崗、坪山有部分車輛運營。
摩拜單車在2016年10月進入深圳，是入深最早的共享單車企業(yè)之一。當(dāng)年12月16日，深圳交警與摩拜單車發(fā)布聯(lián)合聲明稱，深圳交警將與摩拜單車共同研究制定共享單車投放數(shù)量、投放地點、投放時間、投放方式等規(guī)范。這意味著，主管部門默認(rèn)摩拜單車可以在深圳全市投放車輛。
2017年，國內(nèi)共享單車行業(yè)爆發(fā)倒閉潮，波及頭部企業(yè)。2018年4月4日，美團收購摩拜單車，其后推出的美團單車?yán)^承了摩拜單車在深圳全域的車輛投放權(quán)，美團單車在深圳發(fā)展迅速。
共享單車倒閉潮結(jié)束后，幾家共享單車后起之秀逐漸成為市場主要玩家，如青桔單車、哈啰單車。但經(jīng)歷過共享單車泡沫后，地方政府對共享單車態(tài)度更為謹(jǐn)慎，這些企業(yè)進入深圳并不容易。
據(jù)財新記者了解，后續(xù)的共享單車企業(yè)進入深圳，要先與深圳下轄行政區(qū)政府溝通，獲得許可后，才能在當(dāng)?shù)赝斗?，發(fā)展相對緩慢。例如，哈啰單車最早進入深圳時，主管部門僅允許哈啰單車在深圳寶安區(qū)的幾條街道進行試點。
當(dāng)前，美團單車在深圳共享單車市場的份額顯著高于同行。根據(jù)深圳市交通運輸局2021年7月20日發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至當(dāng)日，美團單車投放規(guī)模為26.19萬輛，哈啰單車為9.56萬輛，青桔單車為3.2萬輛。
2022年5月20日，深圳市交通運輸局舉行制定《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車企業(yè)運營服務(wù)考核細(xì)則》政策措施重大行政決策聽證會，參加聽證的人士建議，深圳共享單車應(yīng)改變區(qū)域性經(jīng)營情況，盡快打通全市運營。
深圳市交通運輸局采納了該建議。該局回應(yīng)稱，未來將通過公開招標(biāo)方式確定運營企業(yè)與投放數(shù)額，重塑市場格局，打破區(qū)域性限制，促進公平競爭。
通過公開招標(biāo)確定共享單車企業(yè)和投放配額，是當(dāng)下地方政府治理共享單車的重要手段。
廣州是國內(nèi)最早實施共享單車投放配額公開招標(biāo)的城市之一，首次投放配額中標(biāo)結(jié)果在2019年6月公布，美團單車、哈啰單車、青桔單車三家共享單車企業(yè)中標(biāo)，分別獲得運營配額18萬輛、12萬輛和10萬輛。2022年6月，廣州公布第二次投放配額中標(biāo)結(jié)果，美團單車、哈啰單車、青桔單車分別獲得配額11萬輛、13萬輛和16萬輛。
本文轉(zhuǎn)自于 財新網(wǎng)
