據(jù)路透社當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯所乘飛機(jī)遭遇“嚴(yán)重故障”，因此在瑞士達(dá)沃斯短暫滯留。
據(jù)布林肯的隨行新聞團(tuán)隊(duì)成員表示，布林肯所乘飛機(jī)發(fā)生了與氧氣泄漏有關(guān)的故障，他將乘坐另一架飛機(jī)返回美國(guó)華盛頓。據(jù)悉，這架事故飛機(jī)為波音737。（央視記者 徐德智）
另?yè)?jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，已完成對(duì)首批40架波音737 MAX 9型客機(jī)的檢查。
美國(guó)阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機(jī)1月5日在空中發(fā)生事故，機(jī)艙側(cè)面一處門塞脫落，飛機(jī)隨即緊急降落。之后，所有同型號(hào)飛機(jī)被停飛，等待美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的安全檢查。
據(jù)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，檢查完成后，該機(jī)構(gòu)將“徹底審查數(shù)據(jù)”，以決定該型號(hào)飛機(jī)是否可以恢復(fù)飛行。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）宣布，將要求波音737 Max 9型客機(jī)繼續(xù)停飛。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月12日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布對(duì)波音737 MAX 9型客機(jī)的生產(chǎn)線及供應(yīng)商進(jìn)行審查，并將重點(diǎn)關(guān)注產(chǎn)品的質(zhì)量控制。
美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示，此次審查還將評(píng)估在質(zhì)量監(jiān)督和授權(quán)過程中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，并正在探索使用獨(dú)立第三方來監(jiān)督波音公司的檢查及其質(zhì)量體系。
據(jù)《國(guó)會(huì)山報(bào)》報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）宣布對(duì)波音公司能否確保其飛機(jī)符合FAA的安全規(guī)定展開調(diào)查。
據(jù)報(bào)道，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局當(dāng)?shù)貢r(shí)間11日正式通知波音公司，該部門正在進(jìn)行調(diào)查，以確定波音公司是否能夠確保其完成的產(chǎn)品符合FAA的標(biāo)準(zhǔn)，以及飛機(jī)部件是否處于FAA規(guī)定的安全運(yùn)行狀態(tài)。
截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月17日收盤，波音（BA）報(bào)203.06美元，漲幅1.27%，市值1228.5億美元。
更多報(bào)道
波音公司遭遇新危機(jī)（中國(guó)青年報(bào)）
波音737 MAX 9型客機(jī)于1月5日發(fā)生機(jī)身面板半空破裂事件，引發(fā)輿論關(guān)注。據(jù)美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，隨著事件發(fā)酵，人們對(duì)波音公司能否保證該型號(hào)飛機(jī)安全運(yùn)行感到擔(dān)憂。
1月11日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局表示已對(duì)波音737 MAX 9機(jī)型展開正式調(diào)查。英國(guó)路透社報(bào)道稱，該事件發(fā)生后，全球多家航空公司宣布停飛該型號(hào)飛機(jī)。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局局長(zhǎng)邁克·惠特克表示，波音公司在飛機(jī)制造方面存在問題，將加強(qiáng)對(duì)該公司的監(jiān)管。
據(jù)路透社報(bào)道，1月5日，美國(guó)阿拉斯加航空公司航班號(hào)為1282的波音737 MAX 9型客機(jī)從美國(guó)俄勒岡州波特蘭飛往加利福尼亞州安大略。起飛后不久，該飛機(jī)的機(jī)身面板在空中破裂，迫使航班緊急降落。《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，有乘坐該航班的乘客表示，他們先聽到了一聲巨響，隨后就看到機(jī)身的一部分在半空中出現(xiàn)了破口。在飛機(jī)緊急迫降的前幾分鐘里，狂風(fēng)從飛機(jī)側(cè)面的破口呼嘯而入，乘客們根本無法聽到飛機(jī)廣播系統(tǒng)中發(fā)出的緊急通知?！都~約時(shí)報(bào)》指出，此次發(fā)生事故的飛機(jī)是一架于2023年11月剛剛注冊(cè)、只記錄了145次飛行的新飛機(jī)。
該航班著陸后，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局于1月6日下令，暫時(shí)停飛由美國(guó)航空公司運(yùn)營(yíng)或在美國(guó)境內(nèi)運(yùn)營(yíng)的波音737 MAX 9型客機(jī)。路透社報(bào)道稱，美國(guó)阿拉斯加航空公司和美國(guó)聯(lián)合航空公司都表示，通過初步檢查，他們?cè)诙嗉芡ｏw的波音737 MAX 9型飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)了松動(dòng)的部件。知情人士指出，美國(guó)聯(lián)合航空公司已發(fā)現(xiàn)了近10架螺栓松動(dòng)的飛機(jī)，數(shù)字還有可能繼續(xù)增加。有消息稱，波音公司告訴員工，調(diào)查結(jié)果被歸結(jié)為“質(zhì)量控制問題”。
這不是波音737 MAX系列機(jī)型第一次發(fā)生事故?！都~約時(shí)報(bào)》指出，波音737 MAX發(fā)生過多次事故。2018年10月29日，印尼獅子航空公司一架航班號(hào)為JT610的波音737 MAX 8型客機(jī)從雅加達(dá)起飛后墜海，機(jī)上189人全部遇難。2019年3月10日，一架埃塞俄比亞航空公司的波音737 MAX 8客機(jī)從首都亞的斯亞貝巴起飛后不久，在距離首都約45公里的比紹夫圖附近墜毀，機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組人員全部遇難。
《紐約時(shí)報(bào)》指出，2018年至2019年，在不到5個(gè)月的時(shí)間里，波音737 MAX 8飛機(jī)就發(fā)生了兩起墜機(jī)事故，共造成346人死亡，且這兩起墜機(jī)事故都與飛機(jī)無視飛行員指令的系統(tǒng)故障有關(guān)。正是這些事故導(dǎo)致波音737 MAX在全球范圍內(nèi)停飛，數(shù)百架飛機(jī)在世界各地的停機(jī)坪上停放了近兩年。
美國(guó)新聞網(wǎng)站Axios報(bào)道稱，雖然美國(guó)聯(lián)邦航空管理局于2020年11月批準(zhǔn)了波音737 MAX在美國(guó)飛行，但此前的墜機(jī)事件給這家飛機(jī)制造公司造成了極大的打擊?！都~約時(shí)報(bào)》指出，競(jìng)爭(zhēng)壓力、設(shè)計(jì)缺陷和監(jiān)管問題導(dǎo)致了令人不安的墜機(jī)歷史。
路透社稱，受墜機(jī)事件影響，波音公司飛機(jī)交付量已連續(xù)5年排名第二，落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車（Airbus）。近日，空中客車公布了其2023年年度噴氣式飛機(jī)訂單，凈增新訂單數(shù)量約為2100個(gè)，波音的這一數(shù)字為1314個(gè)。
路透社指出，波音737 MAX 9型客機(jī)發(fā)生機(jī)身面板半空破裂事件后，許多人擔(dān)心波音737系列飛機(jī)的制造方式，質(zhì)疑波音公司的飛機(jī)質(zhì)控水平。美國(guó)參議員愛德華·馬基、詹姆斯·大衛(wèi)·萬(wàn)斯、彼得·韋爾奇致信波音首席執(zhí)行官戴夫·卡爾霍恩，對(duì)波音737 MAX此前發(fā)生的一系列事故表達(dá)擔(dān)憂。他們認(rèn)為，螺栓松動(dòng)表明波音公司在制造可以安全飛行飛機(jī)的能力方面存在問題。美國(guó)參議院商務(wù)委員會(huì)主席瑪麗亞·坎特韋爾在給美國(guó)聯(lián)邦航空管理局的一封信中表達(dá)了類似觀點(diǎn)，她指出，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局對(duì)波音公司的監(jiān)管“沒有成效”。有旅游經(jīng)營(yíng)商表示，波音737 MAX 9型客機(jī)發(fā)生事故后，越來越多的旅客在預(yù)定航班前指定飛機(jī)型號(hào)。
《紐約時(shí)報(bào)》指出，波音737 MAX 9型飛機(jī)的停飛可能給旅客帶來出行壓力。由于缺乏可以替代該機(jī)型的飛機(jī)，一些航空公司或許不得不取消一些航班。
本文轉(zhuǎn)自于 新浪新聞
