新能源車企二季度財報出爐，“蔚小理”分野擴大
隨著財報季的到來，新能源車企們的二季度“成績單”也陸續(xù)揭曉。
8月8日，理想汽車（LI.NASDAQ；2015.HK）率先公布了2023年第二季度業(yè)績報告。財報顯示，理想汽車第二季度營收達(dá)到286.5億元，同比增長228.1%；同期交付新車超8.65萬輛，同比增長201.6%；經(jīng)營利潤和凈利潤分別為16.3億元和23.1億元，毛利率達(dá)到21.8%。
8月18日，小鵬汽車（XPEV.NYSE；09868.HK）發(fā)布2023年第二季度業(yè)績報告。財報顯示，小鵬汽車第二季度總收入為50.6億元，同比下降31.9%；汽車銷量為2.32萬輛，同比下降32.6%，汽車銷售收入為44.2億元，同比下降36.2%。利潤方面，第二季度小鵬汽車凈虧損為28億元，一季度為虧損23.4億元，2022年同期為虧損27億元；毛利率也由正轉(zhuǎn)負(fù)為-3.9%。
8月29日，蔚來汽車（NIO.NYSE；9866.HK；NIO.SGX）發(fā)布2023年第二季度業(yè)績報告。財報顯示，蔚來汽車第二季度營業(yè)收入為87.7億元，同比下降14.8%；汽車銷量為2.35萬輛，同比下降6.1%；毛利為8700萬元，同比下降93.5%，毛利率從去年同期的13%下滑至1%。
今年上半年來，整個國內(nèi)汽車市場的大勢仍在逐步復(fù)蘇過程中，雖然新能源汽車的產(chǎn)銷量相較于傳統(tǒng)燃油車要亮眼很多，但也處在增長承壓的態(tài)勢之下，這也讓“蔚小理”三家頭部新勢力車企的二季度財報格外引人關(guān)注。實際上，從去年四季度開始，“蔚小理”就出現(xiàn)了業(yè)績分野，到今年二季度，“分水嶺”則變得更加明顯。
新能源汽車“廝殺慘烈”，造車新勢力分野加劇
來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成459.1萬輛和452.6萬輛，同比分別增長40%和41.7%，市場占有率達(dá)29%。
但大勢之下，不同車企的表現(xiàn)卻出現(xiàn)了非常明顯的分野，不少媒體用“廝殺慘烈”來描述今年以來的中國汽車市場，強者愈強的趨勢明顯，但相當(dāng)一部分車企卻銷量下滑、陷入虧損。
據(jù)各主要上市車企的財報，今年上半年，行業(yè)老大比亞迪2023年上半年實現(xiàn)凈利潤109.54億元，同比增長204.68%；理想排名第二，凈利潤為32.44億元；第三位長城汽車上半年凈利潤13.61億元，同比下降75.69%。其他近半數(shù)的新能源車企都處在虧損狀態(tài)。
資本市場的反饋也很直接。二季度末，中國主要上市車企市值排名中，比亞迪排名仍是第一，理想汽車成為“黑馬”，目前已經(jīng)超過長城、上汽、長安等傳統(tǒng)車企，成為市值排名第二位的中國車企。
而經(jīng)常被拿來作比較的“蔚小理”三家頭部造車新勢力中，截至8月29日，理想汽車總市值為454億美元，蔚來汽車總市值為194億美元，小鵬汽車總市值為165億美元。
“蔚小理”變“比特理”？高端之戰(zhàn)將更有看頭
實際上，自去年四季度以來，相比蔚來和小鵬的銷量下滑，理想汽車連續(xù)三個季度實現(xiàn)正向增長。在整個汽車大盤微降的背景下，一舉成為上半年中國車企中最大的黑馬之一。而隨著“蔚小理”三家造車新勢力出現(xiàn)了明顯的“分水嶺”，突出重圍的理想汽車開始向比亞迪和特斯拉靠近。
來自懂車帝的數(shù)據(jù)顯示，第二季度，中國豪華車市場銷量前五分別是奔馳、奧迪、寶馬、特斯拉和理想，中國品牌已經(jīng)開始躋身高端市場的第一陣營。而且在中國市場售價30+萬元SUV榜單中，理想汽車已經(jīng)4個月蟬聯(lián)銷量冠軍；在中國市場售價20+萬元新能源銷量榜單中，比亞迪和理想穩(wěn)居前兩位，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)豪華品牌。
比如“黑馬”理想就沒有掩飾自己的野心，理想汽車創(chuàng)始人李想表示：“我們有信心在2024年提前挑戰(zhàn)奔馳、寶馬、奧迪在中國區(qū)的銷量，我們的目標(biāo)是做到中國市場所有豪華品牌銷量的第一，交付量達(dá)到160萬輛。”
此外，整個中國新能源汽車市場也正在迎來強勁的政策暖風(fēng)。7月31日,國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)了國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于恢復(fù)和擴大消費的措施》，這份被稱為“擴消費二十條”的文件中，帶來了強勁的政策暖風(fēng)。其中不僅提出“擴大新能源汽車消費，落實延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免等政策”，還部署了“科學(xué)布局、適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系,加快換電模式推廣應(yīng)用,有效滿足居民出行充換電需求”。
面向激動人心的新能源汽車市場，“中國答卷”值得期待。
本文轉(zhuǎn)自于 中國經(jīng)濟周刊
