滴滴首款無人駕駛網(wǎng)約車量產(chǎn)車型由滴滴與廣汽埃安聯(lián)合推出
滴滴（OTC：DIDIY）公布無人駕駛網(wǎng)約車量產(chǎn)時間表。4月13日，滴滴自動駕駛COO孟醒在開放日活動現(xiàn)場介紹，滴滴自動駕駛正在結(jié)合新能源整車企業(yè)能力，共同定義和量產(chǎn)無人駕駛新能源網(wǎng)約車。首款車型將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。
滴滴首款無人駕駛網(wǎng)約車量產(chǎn)車型由滴滴與廣汽埃安聯(lián)合推出，滴滴主要提供自動駕駛軟、硬件技術(shù)研發(fā)能力，廣汽埃安則提供自動駕駛整車平臺及整車設(shè)計、制造能力。2021年5月，滴滴旗下自動駕駛公司宣布與廣汽埃安新能源汽車有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方稱將在智能汽車領(lǐng)域探討合資、合作模式，并計劃共同推出一款L4以上級別的自動駕駛前裝量產(chǎn)車。
在聯(lián)合車企量產(chǎn)自動駕駛網(wǎng)約車之前，滴滴已經(jīng)在自動駕駛領(lǐng)域有不少動作。
2016年，滴滴開始進(jìn)行自動駕駛研發(fā)，并在2019年8月將自動駕駛部門拆分成獨立公司。該公司于2020年獲得5.25億美元融資，又于2021年一季度獲得3億美元融資。
2020年6月，滴滴自動駕駛在上海面向公眾推出載人測試服務(wù)。孟醒表示，目前滴滴自動駕駛已開放運營超1000天，未出現(xiàn)主責(zé)安全事故。2023年起，滴滴自動駕駛已在上海嘉定提供24小時自動駕駛出行服務(wù)，并推出自動駕駛自動化的運維中心“慧桔港”，機器人可智能化地對車輛進(jìn)行沖洗、充電、檢測、停放等。
滴滴出行公司CTO兼自動駕駛CEO張博在活動現(xiàn)場介紹，目前，滴滴出行APP已可在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)混合派單，即起終點均在區(qū)域內(nèi)的訂單，用戶能在最新版的滴滴APP上直接看到“自動駕駛”選項并叫車。
共享出行網(wǎng)絡(luò)一度被視為自動駕駛落地的重要場景。近年來，已經(jīng)有多家自動駕駛初創(chuàng)公司和出行平臺達(dá)成合作，探索Robotaxi（無人出租車）的商業(yè)化運營。2021年11月，自動駕駛公司文遠(yuǎn)知行與如祺出行達(dá)成戰(zhàn)略合作，由廣汽集團(tuán)提供平臺和整車研發(fā)，文遠(yuǎn)知行提供自動駕駛方案，如祺出行提供出行平臺，共同推進(jìn)Robotaxi規(guī)模化落地運營；2021年12月，自動駕駛公司Momenta宣布和上汽集團(tuán)旗下出行平臺享道出行達(dá)成合作，在上海部署20臺自動駕駛車輛開展Robotaxi運營；2022年5月，自動駕駛初創(chuàng)公司輕舟智航宣布與一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)等投資的T3出行戰(zhàn)略合作，雙方將于蘇州聯(lián)合啟動Robotaxi公開運營；2022年8月，自動駕駛公司小馬智行Robotaxi在曹操出行北京地區(qū)上線。
盡管Robotaxi已正式進(jìn)入運營階段，但距離展現(xiàn)全部的商業(yè)價值為時尚遠(yuǎn)：一方面，技術(shù)上無人車還要解決通行效率的問題，政策上也是以小規(guī)模試點為主，Robotaxi無法形成規(guī)模化運力；另一方面，無人車較高的整車成本、安全員的成本使得Robotaxi并無明顯價格優(yōu)勢。
滴滴布局Robotaxi場景，一方面是看重?zé)o人車規(guī)?；\營可攤薄自動駕駛研發(fā)投入；另一方面也考慮到未來Robotaxi規(guī)?；瘧?yīng)用之后的成本優(yōu)勢。滴滴2021年報顯示，乘客支付一筆10元凈車費（不含稅等其他費用），其中有7.5元用于支付司機酬勞，加上1元司機補貼，合計司機側(cè)成本占訂單額的85%左右。盡管對司機補貼不盡相同，但其他出行平臺的司機成本總體也在70%以上。
除了發(fā)展Robotaxi，滴滴還在探索自動駕駛在垂直行業(yè)落地。當(dāng)日活動現(xiàn)場，滴滴還宣布，已將L4級自動駕駛乘用車解決方案拓展至干線物流貨運領(lǐng)域。據(jù)滴滴自動駕駛創(chuàng)新業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人韋峻青介紹，滴滴自動駕駛自2021年推出創(chuàng)新業(yè)務(wù)KargoBot，開始持續(xù)推進(jìn)干線貨運的無人駕駛技術(shù)研發(fā)和針對大宗商品的商業(yè)化運營。該方案由配備人類駕駛員搭載輔助駕駛方案的領(lǐng)航車輛，以及多輛L4級自動駕駛卡車構(gòu)成，能大幅提升商業(yè)運營中各類長尾場景和復(fù)雜交互的處理能力。
目前KargoBot擁有超過100臺自動駕駛卡車，已在天津和內(nèi)蒙之間開始了常態(tài)化的試運營。截至今年3月，KargoBot累計物流收入已經(jīng)突破了1億元。
今年1月16日，滴滴出行APP時隔一年半重新上架，并恢復(fù)“滴滴出行”的新用戶注冊。滴滴出行于2021年6月30日在美國紐交所上市，上市僅兩個交易日后，國家網(wǎng)信辦宣布對滴滴啟動了網(wǎng)絡(luò)安全審查。隨后的7月4日和9日，滴滴旗下包括“滴滴出行”在內(nèi)的26款A(yù)pp被下架。2022年6月13日，滴滴正式結(jié)束在紐交所摘牌，轉(zhuǎn)入場外OTC市場交易，證券代碼變更為DIDIY。滴滴原計劃在香港上市，但在2022年5月稱，完成審查和整改后，公司才能恢復(fù)正常運營，“在恢復(fù)正常運營后，可能會尋求在另一家證券交易所上市”。
本文轉(zhuǎn)自于 財新網(wǎng)
