小米汽車完成冬季測(cè)試 雷軍預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)

一名行業(yè)專家認(rèn)為，小米汽車入局晚，第一款產(chǎn)品能否成功至關(guān)重要，小米沒有第二次機(jī)會(huì)

北京經(jīng)開區(qū)，小米汽車所在地。在2022年11月23舉行的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小米集團(tuán)管理層人士稱，前三季度公司在智能電動(dòng)車等領(lǐng)域的投入達(dá)到18億元，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過1800人。圖：視覺中國(guó)

　　【財(cái)新網(wǎng)】小米汽車最近已經(jīng)完成冬季測(cè)試，預(yù)計(jì)2024年上半年量產(chǎn)。3月5日，十四屆全國(guó)人大一次會(huì)議北京市代表團(tuán)召開全體會(huì)議，審議政府工作報(bào)告。全國(guó)人大代表、小米集團(tuán)（01810.HK）董事長(zhǎng)雷軍在會(huì)上透露上述信息。

　　在2022年11月23舉行的三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，小米集團(tuán)管理層人士稱，前三季度公司在智能電動(dòng)車等領(lǐng)域的投入達(dá)到18億元，汽車業(yè)務(wù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)已超過1800人。

　　小米招聘官網(wǎng)顯示，小米在北京、上海兩地招聘大量汽車業(yè)務(wù)員工，職能包括產(chǎn)品、市場(chǎng)等方面，崗位數(shù)量超過400個(gè)。

　　小米正在招聘整車成本管理、汽車成本崗員工。智能電動(dòng)汽車賽道競(jìng)爭(zhēng)白熱化，控制成本是各家車企的關(guān)鍵課題。一名與小米汽車成本管理業(yè)務(wù)接觸過的人士告訴財(cái)新記者，小米汽車要求咨詢公司提供全流程成本管理解決方案，包含生產(chǎn)成本、采購(gòu)成本、銷售成本等方面。

　　2021年4月，雷軍曾公開稱，小米首款汽車售價(jià)在10萬至30萬元區(qū)間。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，10萬至30萬元車型銷量在新能源乘用車總銷量中占比達(dá)到57%。這一市場(chǎng)區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈。

　　小米還在招聘汽車市場(chǎng)策略總監(jiān)、汽車公關(guān)總監(jiān)。一名熟悉新車上市的人士稱，新車營(yíng)銷從啟動(dòng)到產(chǎn)品正式上市一般需要一年，工作環(huán)節(jié)多、節(jié)奏快，“按照目前這個(gè)節(jié)奏，小米汽車最快也要到2024年年中才能上市”。

　　一名汽車行業(yè)專家告訴財(cái)新記者，小米汽車入局晚，第一款產(chǎn)品能否成功至關(guān)重要，小米沒有第二次機(jī)會(huì)。

　　小米造車備受行業(yè)關(guān)注。2021年3月，小米集團(tuán)宣布將組建智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，計(jì)劃未來10年投資100億美元（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《小米未來十年100億美元造車 雷軍稱不引資》）。

　　2021年11月，北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米科技簽訂合作協(xié)議，小米汽車項(xiàng)目落戶北京經(jīng)開區(qū)。該項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，并分兩期建設(shè)整車工廠，其中一期和二期規(guī)劃年產(chǎn)能均為15萬輛。

　　2022年8月，雷軍在年度演講中稱，自動(dòng)駕駛是汽車工業(yè)中最復(fù)雜的模塊，不僅技術(shù)密度高且與安全高度相關(guān)，也是小米汽車的第一個(gè)突破方向。小米汽車計(jì)劃全力研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，已經(jīng)組建500人規(guī)模團(tuán)隊(duì)，目標(biāo)是在2024年進(jìn)入行業(yè)第一陣營(yíng)。

　　此外，小米也通過收購(gòu)、投資強(qiáng)化自動(dòng)駕駛能力。2021年8月小米集團(tuán)收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司深動(dòng)科技，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，小米還投資了縱目科技、禾賽科技、幾何伙伴、愛泊車、黑芝麻芯片，涉及激光雷達(dá)、視覺傳感器、自動(dòng)駕駛解決方案、核心傳感器等方面。

　　企業(yè)跨界造車包括三種路徑。第一種是“幫助車企造好車”，代表企業(yè)是華為。華為聚焦信息與通信技術(shù)，與主機(jī)廠協(xié)作，做智能汽車增量部件供應(yīng)商。第二種是“與傳統(tǒng)車企攜手造車”，代表企業(yè)是百度、騰訊、阿里，科技企業(yè)提供軟件和智能化技術(shù)，而傳統(tǒng)車企則負(fù)責(zé)汽車制造。第三種是“獨(dú)立造車”，例如小米、零跑汽車選擇自己建廠造車。 

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