蔚來汽車CEO李斌在接受德國媒體heise專訪時表示，相較于特斯拉，蔚來將花更短的時間來實現(xiàn)盈利。

　　日前，蔚來在德國柏林舉辦NIO Berlin 2022活動，宣布進軍德國等歐洲市場，一舉進入奔馳、寶馬等老牌車企的腹地。蔚來的高調(diào)進入，也引起了當?shù)孛襟w的關注，在heise的采訪中，李斌不僅透露了更多關于第二品牌、進軍美國市場的計劃，還談了對于特斯拉的看法。

　　尊重特斯拉，但勝負還未定

　　作為一個中國的造車新勢力品牌，蔚來不免被拿出來與特斯拉相比。

　　在采訪中，李斌表示，特斯拉是一家受人尊敬的車企，“我們可以從他們身上學到很多東西，例如直營模式、簡化生產(chǎn)以提升效率。但蔚來和特斯拉是兩家不同的公司，特斯拉專注于技術(shù)和效率，技術(shù)對我們而言也十分重要，但同時我們也關注用戶。”

　　在被問及特斯拉是蔚來的推動者還是阻礙時，李斌評價說，特斯拉在汽車行業(yè)的電氣化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮了重要作用，但汽車行業(yè)就像一場馬拉松，最初的幾公里并不能決定勝負，特斯拉依舊面臨壓力。

　　除了公司之間的比較，李斌也被問到自己與特斯拉CEO埃隆·馬斯克的區(qū)別。對此他表示，“我自己寫的臉書是為了直接和我們的用戶交流，而不是僅僅在推特上發(fā)布聲明。”他還打趣說，自己跳舞跳得更好。

　　目標2030年成為全球前五名的車企之一

　　就為何現(xiàn)在進入德國市場，李斌解釋道，蔚來在技術(shù)和戰(zhàn)略上都做好了準備。蔚來要成為一個全球品牌，為客戶提供合適的產(chǎn)品，而基于新平臺的ET7就是合適的產(chǎn)品。

　　蔚來成立8年、正式開啟交付4年。進入老牌車企的集中地后，李斌也表現(xiàn)出了十分的謙遜，他提到，相比德國的老牌車企，蔚來還是一家年輕的小公司，“如果你看看全球銷量，他們的汽車銷量是我們的20倍。德國車企在研發(fā)、供應鏈和經(jīng)銷商網(wǎng)絡方面擁有豐富的經(jīng)驗。簡而言之：你們知道汽車制造是如何運作的，我們?nèi)匀豢梢詮哪銈兩砩蠈W到很多東西。”

　　對于下一步規(guī)劃，李斌提到，蔚來已經(jīng)看到市場對小型汽車的需求，針對此，蔚來即將推出大眾化子品牌，針對全球大眾市場設計且價格低廉。他預計大眾品牌產(chǎn)品將在兩年內(nèi)上市，屆時，蔚來的銷量將會迅速增加，“我們希望到2030年成為全球前五名的車企之一。”

　　此外，李斌還提到，蔚來計劃在2025年底之前進入美國市場。這一時間點恰在其大眾化子品牌上市之后，屆時，蔚來或?qū)⒃诿绹袌錾吓c特斯拉的Model 3、Model Y形成正面競爭。

　　在談及蔚來的盈利情況時，李斌表示，作為一家初創(chuàng)公司，盈利需要一定周期。蔚來在研發(fā)和基礎設施上投入了大量資金，不過對于盈利，蔚來有著自己的預期，“特斯拉花了16年時間由虧轉(zhuǎn)盈，就蔚來而言，將會快很多。”此前李斌曾在電話會議上表示，預期蔚來將在2024年實現(xiàn)盈利。

　　最新財報數(shù)據(jù)顯示，蔚來第二季度實現(xiàn)營收102.9億元，同比增長21.8%，創(chuàng)下單季度新高；凈虧損27.57億元，同比擴大369.6%。從毛利來看，第二季度受原材料價格上漲等因素影響，蔚來整車毛利率為16.7%，較上一季度下降1.4個百分點。預計第三季度營收為128.45億-135.98億元。

　　就交付數(shù)據(jù)來看，蔚來今年9月共交付新車1.09萬輛；第三季度交付新車3.16萬輛，創(chuàng)歷史季度新高；今年1-9月，蔚來共計交付8.24萬輛。

本文轉(zhuǎn)自于  新浪財經(jīng)