阿里女員工辭職到沙特干快遞，4年拓展10國

單聊黃珍，大家多少都有點(diǎn)兒陌生，但“女性創(chuàng)業(yè)者”“華為、阿里前員工”等標(biāo)簽，又讓她格外引人關(guān)注；她創(chuàng)業(yè)的賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈，巨頭林立，iMile卻能成為這條賽道上的明星。

在中東，iMile跑得太快了。

2017年5月，黃珍從阿里辭職，兩個(gè)月后創(chuàng)辦了iMile，專注解決中東電商物流最后一英里配送問題，主要服務(wù)對(duì)象是中國的跨境電商們。中東大概有24個(gè)國家，iMile已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了海灣六國的全覆蓋，還覆蓋了非洲和拉美。

辭職前，黃珍曾在華為和阿里工作，甚至還做到了阿里旗下公司CTO的位置。在看到中東物流配送的問題后，黃珍決定辭職創(chuàng)業(yè)。

現(xiàn)在，iMile的服務(wù)名單上，有亞馬遜、家樂福、中東最大電商N(yùn)oon，以及快時(shí)尚巨頭Shein等。

“只要是涉及中東的電商公司，基本都會(huì)和iMile有合作。”黃珍對(duì)創(chuàng)業(yè)邦說。去年，iMile的營收有近10億人民幣，今年將在3-5倍。

字節(jié)跳動(dòng)去年12月對(duì)iMile進(jìn)行了1000萬美元投資，讓這家公司開始受到關(guān)注。那輪融資，iMile一共拿到4000萬美元。在這之前，iMile還有兩輪融資。

黃珍對(duì)創(chuàng)業(yè)邦透露，公司正在進(jìn)行下一輪融資，很快就會(huì)成長(zhǎng)為獨(dú)角獸。

從阿里辭職，下海干快遞

從阿里辭職到iMile成立，黃珍只用了兩個(gè)月。

“我內(nèi)心深處一直有想折騰、想去創(chuàng)造價(jià)值的沖動(dòng)。”黃珍說，“最關(guān)鍵的，不是你想做什么，而是你能做什么。”

iMile至今成立有4年之久，但黃珍在海外已經(jīng)待了14年。

創(chuàng)辦iMile之前，黃珍曾在華為工作，負(fù)責(zé)海外銷售業(yè)務(wù)。2008年，年僅二十六歲的黃珍被外派到非洲，后來又輾轉(zhuǎn)到中東。2015年，黃珍加入了阿里巴巴。當(dāng)時(shí)阿里在中東成立了一家合資公司，黃珍出任這家合資公司的CTO，負(fù)責(zé)阿里云計(jì)算技術(shù)在中東的落地。

海外十余年的工作經(jīng)驗(yàn)，跟老外打交道已經(jīng)是黃珍最擅長(zhǎng)做的事情。華為、阿里的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和磨煉，不僅讓她更熟悉互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，還培養(yǎng)了她敏銳的商業(yè)判斷力。長(zhǎng)期生活在中東，更了解消費(fèi)者和中國商家的真實(shí)需求。

最重要的是，作為早期出海人，黃珍經(jīng)歷了貿(mào)易時(shí)代和通信時(shí)代出海人的創(chuàng)業(yè)過程，清楚地知道他們所踩的坑、遇到的挑戰(zhàn)和解決問題的路徑。從UPS成立至今的50-70年間，物流貿(mào)易一直被歐洲、美國、日韓公司控制，現(xiàn)在中國搶占了供應(yīng)鏈的高地，全球快遞這件事情由中國人來做也是順理成章的事情。

“我甚至覺得這么多年經(jīng)驗(yàn)的積累，都是在為我干快遞作鋪墊。每個(gè)人在每個(gè)時(shí)代都有自己的使命，我的使命可能就是做互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的快遞。”黃珍說。

 

iMile創(chuàng)始人黃珍 圖源：受訪者

2017年是個(gè)很好的時(shí)機(jī)。中東電商市場(chǎng)經(jīng)歷了大洗牌，亞馬遜收購本土電商平臺(tái)Souq，另有本土電商平臺(tái)Noon在當(dāng)年9月上線。來自中國的電商平臺(tái)執(zhí)御、環(huán)球易購、速賣通、Shein等都開始加大對(duì)中東的投入。

創(chuàng)業(yè)邦旗下睿獸分析數(shù)據(jù)顯示，中東電商銷售額在2017年已達(dá)到了83億美元。到2022年，中東和北非的電子商務(wù)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)兩倍，達(dá)到285億美元。

這也是黃珍看到的機(jī)會(huì)，電商發(fā)展的背后肯定需要物流基礎(chǔ)設(shè)施。以中國來看，不管是淘寶還是拼多多的崛起，中國快遞都在背后發(fā)揮了重要的作用。這也是為什么中國電商規(guī)模能夠超越美國，成為全球第一的原因之一。

“中東人在電商平臺(tái)購買的商品80%都是來自中國，當(dāng)?shù)匾灿泻芏嘀袊娚唐脚_(tái)，但他們卻找不到一家真正懂他們需求的快遞。”黃珍說，“iMile就是想要解決中國跨境電商在中東的配送問題。”

在她看來，這是件很樸素的事情：要致富，先修路。把商品賣給海外的消費(fèi)者，要先把物流打通。

“所有的行業(yè)都值得重新再做一遍，物流也一樣，而且是用數(shù)字化的方式、用中國人的思維，把它再干一次！”黃珍說。

iMile員工 圖源：受訪者

中通和亞馬遜，兩邊都要學(xué)

在中東送快遞有多難，黃珍是比較清楚的。

中東基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，區(qū)域劃分模糊，本地的門牌號(hào)和地址情況也很復(fù)雜，很多消費(fèi)者在寫地址時(shí)，會(huì)描述得不清不楚，“清真寺旁邊”“緊鄰家樂福超市”這樣模棱兩可的地址信息很常見。很多快件上的地址根本就找不到，嚴(yán)重影響末端的派送效率，用戶體驗(yàn)也很差。

中東物流市場(chǎng)的特殊性還在于，跨境電商和C端客戶的連接是很脆弱的，售后客服以及收款實(shí)際掌握在物流公司的手里。

“消費(fèi)者對(duì)商家是不信任的，他們會(huì)把物流和電商誤認(rèn)為是一家，所以在購買時(shí)如果遇到退貨和產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，他們就會(huì)直接找到物流方要求退換貨。”黃珍說，“尤其是一到旺季，幾乎每家物流公司都會(huì)爆倉。”

為了解決這個(gè)問題，黃珍下功夫研究亞馬遜和中通的模式，前者是末端派送和數(shù)字化的標(biāo)桿，在歐洲和美國，甚至中東的阿聯(lián)酋、沙特有成功實(shí)踐。后者是中國最成功的實(shí)踐，在管理運(yùn)營上也有很多值得學(xué)習(xí)借鑒的地方。

黃珍還有兩個(gè)常駐顧問，一個(gè)來自中通，一個(gè)來自亞馬遜。她不僅自己學(xué)習(xí)，還帶領(lǐng)整個(gè)高管團(tuán)隊(duì)一起學(xué)。

采集信息、編撰地址、定義關(guān)鍵詞、反復(fù)確認(rèn)，iMile最終建立了自己的地址庫和末端派送等一系列的數(shù)字化系統(tǒng)?？爝f員可用iMile的App提前和對(duì)方預(yù)約投遞時(shí)間。

現(xiàn)在，iMile的地址庫信息越來越完善，地址精準(zhǔn)率和簽收率也越來越高。這個(gè)地址庫也是中東第一個(gè)有詳細(xì)信息的自定義地址庫，就連當(dāng)?shù)卣矝]有如此明確的地址庫。

即便用戶填寫的信息不完善，iMile快遞員也能夠根據(jù)歷史下單信息，或者關(guān)鍵詞搜索，找到他們的具體地址，精準(zhǔn)送達(dá)。

黃珍的目標(biāo)不是一個(gè)國家，而是進(jìn)入中東更多的國家，比如阿聯(lián)酋、沙特、科威特、卡塔爾、巴林、阿曼、約旦、摩洛哥，甚至拉美的墨西哥和智利。這些國家同樣都存在各種各樣的地址信息不完善的問題。解決了地址問題，就等于打開了進(jìn)入其國家的大門。

在中東做快遞四年多，iMile已經(jīng)覆蓋到其40%以上的電商用戶。上述的幾個(gè)國家，iMile都已經(jīng)成功落地。比如墨西哥市場(chǎng)，iMile只用了三個(gè)月就獲取牌照在當(dāng)?shù)剡\(yùn)營了。北非的電商還在萌芽階段，但iMile已經(jīng)先去摩洛哥點(diǎn)燃了星星之火。

齋月和黑色星期五兩個(gè)活動(dòng)高峰期間，iMile預(yù)計(jì)一天的派單量能達(dá)到50萬單。雖然跟國內(nèi)比差了很遠(yuǎn)，但在人口基數(shù)小的中東海灣國家，iMile已經(jīng)是第一的位置了。在中東，iMile還是數(shù)字化程度最高的物流公司。

除了shein，iMile的合作客戶還有速賣通、家樂福、中東最大電商N(yùn)oon等，甚至還有亞馬遜?，F(xiàn)在，iMile的合作商還擴(kuò)展到了直播電商領(lǐng)域。“比如很多在Tiktok上直播賣貨的商家會(huì)主動(dòng)找到我們來發(fā)貨。”黃珍說。

當(dāng)然也面臨本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，但黃珍認(rèn)為：iMile有他們不具備的優(yōu)勢(shì)：懂本土化的中國團(tuán)隊(duì)和極致的卓越運(yùn)營。

 

iMile的團(tuán)隊(duì) 圖源：受訪者

投資人的“兩個(gè)問題”

去年12月，iMile拿到了4000萬美元的投資，其中包括字節(jié)跳動(dòng)的1000萬美元。

當(dāng)時(shí)投資人問了黃珍兩個(gè)問題。

第一個(gè)問題是：DHL（敦豪全球貨運(yùn)）是歐洲公司，本地化能力更強(qiáng)，iMile靠什么打贏DHL等快遞巨頭？

第二個(gè)問題是：電商物流人才競(jìng)爭(zhēng)很激烈，你們是怎么吸引到這么多優(yōu)秀人才的？

這恰好是iMile最大的兩個(gè)優(yōu)勢(shì)。

黃珍認(rèn)為，作為一個(gè)有中國基因的公司，iMile能更好地理解中國商家的真實(shí)需求。背靠中國強(qiáng)大的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，iMile在技術(shù)應(yīng)用和用戶體驗(yàn)上更占優(yōu)勢(shì)。最重要的是，iMile沒有歷史包袱，它就是為服務(wù)電商新需求而誕生的。

DHL屬于上一代快遞公司，是基于商務(wù)文件發(fā)展起來的。在電商時(shí)代，一個(gè)具有濃厚電商基因的公司，會(huì)比已經(jīng)做了50年的傳統(tǒng)公司，在處理問題上更直接，效率更高。

“這就好比你修一輛舊車，和組裝一輛新車的區(qū)別。”黃珍說，“只要能做到DHL本地化的85%，結(jié)合我們中國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對(duì)中國商流的深刻理解，就有信心超過他們。”

iMile現(xiàn)在有2000多人，75%的業(yè)務(wù)主管都是非中國籍人才，員工涵蓋了40多個(gè)國籍，管理者大多數(shù)來自亞馬遜、UPS，也有來自阿里、華為、順豐、中通的。目前，公司的核心骨干都還是早期員工，他們親眼見證了iMile從無到有、從小到大的成長(zhǎng)，在一次次打勝仗的過程中，也找到了他們自己的價(jià)值。

在iMile，國際化人才能做到合伙人級(jí)別。公司多元化的文化能夠讓國際人才產(chǎn)生被尊重的感覺，他們可以根據(jù)自己的路徑來管理自己的團(tuán)隊(duì)，不一定非要用中國人管理員工的方式。

福利待遇也都是按照中國的標(biāo)準(zhǔn)，高端人才的薪資水平也會(huì)高于同行。“也有來挖人的，甚至給出了2倍工資，員工都沒走。”黃珍說。

“當(dāng)你的愿景足夠強(qiáng)，足夠偉大，足夠美好，就能吸引到有雄才大略的人來跟你共事。”黃珍說，“世界上所有優(yōu)秀的人才底層需求都是相通的，他們都強(qiáng)烈的想要自我超越和自我實(shí)現(xiàn)，iMile可以給他們這個(gè)機(jī)會(huì)。”

 

黃珍和團(tuán)隊(duì) 圖源：受訪者

“挺過去就好了”

除了創(chuàng)業(yè)公司CEO的身份，黃珍還是三個(gè)孩子的母親。

剛開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，團(tuán)隊(duì)只有三個(gè)人，那是黃珍最難的時(shí)候。什么事情都是親力親為，投入的時(shí)間和精力也最多。

團(tuán)隊(duì)擴(kuò)充到二十幾個(gè)人的時(shí)候，黃珍才有了喘息的時(shí)間。“前三年真的做得很辛苦，這個(gè)過程非常有意義，我自己也樂在其中，不然堅(jiān)持不下來。”黃珍說。

現(xiàn)在，iMile從最開始的兩個(gè)國家做到了如今的十個(gè)國家，還有一個(gè)2000多人的團(tuán)隊(duì)。黃珍的工作重心不再是凡事親力親為，而是規(guī)劃公司的發(fā)展，協(xié)同不同國籍的員工，以及塑造iMile的文化。

也有徹夜無眠的時(shí)候。比如業(yè)務(wù)受到重大沖擊，或者在用人問題上犯下重大錯(cuò)誤，或者其他更多更難的挑戰(zhàn)。這個(gè)時(shí)候，黃珍都會(huì)告訴自己，要接受不完美，要同自己和解，只要挺過去就好了。

從阿里的員工到一家創(chuàng)業(yè)公司的CEO，這個(gè)身份的轉(zhuǎn)變本身就意味著要承擔(dān)更多的痛苦和磨難。黃珍喜歡用“超越”這個(gè)詞來形容自己，創(chuàng)業(yè)這幾年，實(shí)現(xiàn)了無數(shù)次痛苦的蛻變。很多事情上，黃珍都是一開始落后，后來又成功反超。“從小到大，類似的人生體驗(yàn)在我身上發(fā)生了很多次，有時(shí)候慢就是快”，她說道。

創(chuàng)立iMile也一樣。決定在中東做物流時(shí)，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有了全球性快遞巨頭DHL、UPS、Fedex，以及扎根本土Fetchr、Aramax，還有自建物流體系的電商平臺(tái)亞馬遜和Noon等?，F(xiàn)在，iMile在中東海灣國家，已經(jīng)是第一的位置。這一步，iMile只用了4年。

父親是影響她最大的人。與大多數(shù)白手起家的創(chuàng)始人一樣，黃珍出生的家庭很平凡，父母也都是踏實(shí)的奮斗者。父親靠自己的努力一點(diǎn)點(diǎn)贏取屬于自己的身份和地位，同時(shí)也給身邊的人帶來幫助，創(chuàng)造了他自己的社會(huì)價(jià)值。

價(jià)值這個(gè)詞，黃珍說了很多次。之所以選擇創(chuàng)業(yè)，黃珍也想試試自己能帶來多大的價(jià)值。

iMile改變了中東的物流，中國商家不用擔(dān)心找不到靠譜的物流商，消費(fèi)者能準(zhǔn)時(shí)收到快遞。更重要的是，2000多名員工也有自己的發(fā)展和成長(zhǎng)空間。在中東，還沒有人來做這件事。

“當(dāng)然也有焦慮，未來是不確定的，還有看不清楚的地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。”黃珍說。在她看來， 盲目擴(kuò)張、大肆燒錢的路子肯定是走不通的，最終還是要回到盈利的問題上。關(guān)于未來的風(fēng)險(xiǎn)，黃珍經(jīng)常說的一句話是：我們離失敗只有三個(gè)月。

目前還沒有一家真正意義上的中國快遞品牌走向全球，黃珍的目標(biāo)是，把iMile做成下一代全球性的快遞巨頭。

可能還會(huì)面臨更多的挑戰(zhàn)，但道阻且長(zhǎng)，行則將至。

本文轉(zhuǎn)自于  澎湃新聞