沃爾沃的故事（二）

【解說】

60年代末生人的袁小林，在角色轉(zhuǎn)換間找尋自己的人生價(jià)值。2008年，他完成了自己的第一場(chǎng)馬拉松，第二年，他加入到了吉利控股集團(tuán)，開始負(fù)責(zé)對(duì)“沃爾沃汽車業(yè)務(wù)”的并購(gòu)項(xiàng)目。一切就像馬拉松難熬的最后10公里路程，需要極強(qiáng)的毅力支撐才能跑向終點(diǎn)。袁小林的人生，那時(shí)也經(jīng)歷了從未有過的艱難考驗(yàn)。僅僅一年時(shí)間，他在自己完全陌生的汽車領(lǐng)域里摸索前進(jìn)，最終在2010年3月28日迎來曙光，吉利控股集團(tuán)以18億美元的價(jià)格，完成了對(duì)沃爾沃汽車100%的股權(quán)并購(gòu)。這場(chǎng)被譽(yù)為“蛇吞象”的交易，為吉利帶來了巨大的國(guó)際影響力。而雙贏的背后，挑戰(zhàn)才剛剛開始。對(duì)于初露鋒芒的袁小林來說，也是他與沃爾沃汽車的又一場(chǎng)“馬拉松”。

鄧慶旭：你是外交官怎么管理汽車企業(yè)的？

袁小林：現(xiàn)在還依然是個(gè)外行，但是我想最本質(zhì)的東西，作為這個(gè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)來講，就是你去把握人性，把握商業(yè)規(guī)律，把握你到底把價(jià)值如何呈現(xiàn)給你的最終用戶。

袁小林：那么我的角色呢，叫做總裁兼首席執(zhí)行官，就是你要有責(zé)任，找到合適的人，和你組成一個(gè)團(tuán)隊(duì)，能確保集團(tuán)確定下來的戰(zhàn)略方向，在我亞太能夠有很好的詮釋和執(zhí)行，這就是搭班子、定方向、給支持。所以我們要的是一個(gè)，整體的一個(gè)團(tuán)隊(duì)來起那個(gè)作用。

袁小林：還有一個(gè)重要的因素，就是這里邊的主要的決策者，他到底能不能在治理架構(gòu)，戰(zhàn)略和執(zhí)行方面站穩(wěn)腳跟，堅(jiān)持說一不二。

袁小林：說一就是當(dāng)你作為一個(gè)百分之百的股東的時(shí)候，你的地位肯定是說一不二的，因?yàn)檫@個(gè)企業(yè)就是你的，但是他說的是，我要用非常明確的治理架構(gòu)，也就是符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的治理架構(gòu)來管理這個(gè)。不二就是在這個(gè)過程當(dāng)中，從來沒有偏離過這個(gè)思路，在實(shí)踐當(dāng)中沒有，這個(gè)東西我覺得是關(guān)鍵。那么李書福這個(gè)人就很關(guān)鍵，如果他沒有這樣的眼界、愿景，如果他沒有這樣的心胸，如果他不是永遠(yuǎn)好奇，永遠(yuǎn)孜孜以求的追求，對(duì)這個(gè)事物更深的理解，如果他不是這樣一個(gè)擁有者的話，我想可能當(dāng)我們來看沃爾沃的這個(gè)發(fā)展歷程的時(shí)候，可能是完全不一樣的一個(gè)公司。

鄧慶旭：這10年里面，我們講一個(gè)文化的溝通吧，瑞典人或者說是海外的員工跟中方的員工的矛盾、斗爭(zhēng)、融合，經(jīng)歷了一個(gè)什么樣的過程？

袁小林：總體來說，它一定體現(xiàn)出了兩個(gè)層面的鮮明的特點(diǎn)。一是國(guó)家文化的影響，第二是企業(yè)文化的影響。相對(duì)來說國(guó)家文化的影響，說瑞典人希望尋找共識(shí)，而不愿意迅速第做決定，那么什么事情都要有條不紊。也有很多關(guān)于中國(guó)人的說法，但是我覺得在這些層面上呢，應(yīng)該說它只是一個(gè)底色，更多的是公司文化。那公司文化你追求的是什么？這是一個(gè)你在這個(gè)公司工作期間，要扮演這個(gè)角色，起最主要作用的部分。我覺得都是這樣一些人在這樣共同的價(jià)值追求和企業(yè)文化上在工作，那么遇到不同的問題的時(shí)候，那么你的出發(fā)點(diǎn)一定是從你自己所有的文化背景、知識(shí)儲(chǔ)備、精力來出發(fā)來探討這件事情。是大家逐漸地相互了解的一個(gè)過程。

陳瑤：因?yàn)樵谄囆袠I(yè)里邊一直有一句話就是說，其實(shí)最初級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)還是在產(chǎn)品層面嘛，但是最核心競(jìng)爭(zhēng)在于文化層面，所以這個(gè)就為什么自主品牌在這么多年里邊，其實(shí)就是比較艱難的在那個(gè)市場(chǎng)中進(jìn)行這種所謂價(jià)格的這種搏殺，但卻是說，對(duì)沃爾沃來講，你一提到沃爾沃你就會(huì)想到安全兩個(gè)字，這是他一直不停地在做的這種人設(shè)的一個(gè)打造。怎么把一個(gè)百年的堅(jiān)持，在不同的時(shí)代，用不一樣的語言告訴給不同的消費(fèi)者？

袁小林：你每次呈現(xiàn)的時(shí)候你都是這個(gè)樣子，你堅(jiān)持93年，你這個(gè)形象是非常清晰的，當(dāng)你宣稱你要追求健康安全，追求可持續(xù)發(fā)展，追求于個(gè)性化。

袁小林：比如說一款車從最初的產(chǎn)品戰(zhàn)略這個(gè)角度，你要定義它在這個(gè)所有的特性當(dāng)中，它是一般、優(yōu)秀，還是最佳，這個(gè)選擇一定是和我們的價(jià)值追求匹配在一起的，那么每一步你如果做到最佳，就是你把錢投在這個(gè)地方，所以它呈現(xiàn)出來的東西也會(huì)是這樣。

袁小林：我覺得在這些方面呢，沃爾沃93年多的歷史，還是證明這個(gè)品牌是可信賴的一個(gè)品牌，這也是我們包括我在內(nèi)的很多人，非常熱愛這個(gè)企業(yè)一個(gè)最根本的原因。

 
【解說】

10年間，易主之后的沃爾沃在尋求品牌復(fù)興之路上，獲得了新的生命力。2019年，沃爾沃全球銷量突破70萬輛，連續(xù)六年創(chuàng)全球銷量歷史記錄。相比2010年并購(gòu)之初，全球銷量翻了一番，中國(guó)銷量增長(zhǎng)到原來的5倍，這背后是沃爾沃從產(chǎn)品、品牌、企業(yè)運(yùn)營(yíng)等方面取得的矚目成績(jī)。在這場(chǎng)長(zhǎng)跑中，無論是吉利控股集團(tuán)，還是沃爾沃汽車都獲得了雙贏。李書福將這譽(yù)為是一個(gè)“混血兒”的優(yōu)勢(shì)，雖然過去的90多年曾兩度易主，但是沃爾沃汽車不斷進(jìn)化的創(chuàng)新研發(fā)能力，對(duì)于安全、健康和可持續(xù)發(fā)展的極致追求，讓它在不同的時(shí)代語境下，始終保持著豪華車市場(chǎng)的獨(dú)特地位。而這正是袁小林對(duì)于沃爾沃汽車豪華的定義。

 

【紀(jì)實(shí)畫面】

鄧慶旭：那個(gè)給我介紹一下。就三人座這種的。

袁小林：這個(gè)是一個(gè)應(yīng)該說創(chuàng)新性的想法。

鄧慶旭：你們是第一家嗎？

袁小林：絕對(duì)是第一家也是唯一的一家。主要是和出行場(chǎng)景相關(guān)，那么有這樣一個(gè)版本，就給大家提供這么一種可能性。

鄧慶旭：關(guān)鍵是我覺得這個(gè)躺著挺好。

陳瑤：天花板那個(gè)地方是應(yīng)該有星空吧我記得。

袁小林：它這是就是一個(gè)特殊的設(shè)計(jì)，無論是制造相應(yīng)的氛圍，陽光燦爛，還是這個(gè)細(xì)雨蒙蒙，還是夜晚星空。

鄧慶旭：可以選么？

陳瑤：可以選，可以選。就是不同的香氛對(duì)應(yīng)不同的場(chǎng)景。

袁小林：相應(yīng)的還有不同的香氛，眼耳鼻舌身意。

陳瑤：就場(chǎng)景化的這種體驗(yàn)做得還是不錯(cuò)的。

 

袁小林：對(duì)比歐美市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)在這個(gè)非德國(guó)品牌，豪華車區(qū)間，就是從認(rèn)知上整體是弱于歐美市場(chǎng)，換句話說，歐美人看德國(guó)品牌和其它的豪華品牌，其實(shí)距離很短，但是在中國(guó)市場(chǎng)，看德國(guó)這三家，和其他的豪華品牌距離有點(diǎn)長(zhǎng)。這個(gè)部分就是你如何把精力、能力投入到就是品牌認(rèn)知這塊，縮短這個(gè)差距。

陳瑤：那說明您還是認(rèn)可，沃爾沃是一個(gè)二線豪華品牌了？

袁小林：這個(gè)事兒，咱們是坐在中國(guó)這個(gè)地方想。咱們要把這個(gè)概念推廣到瑞典，我給你一個(gè)簡(jiǎn)單的概念，豪華車沃爾沃是50%的市占率，即便是全產(chǎn)業(yè)沃爾沃有20%的市占率，所以你說誰是一線豪華。我覺得至于說，一二這個(gè)有這個(gè)價(jià)值判斷的色彩，我更多的是看，是它以非常不同的方式和特點(diǎn)，提供產(chǎn)品和服務(wù)。這個(gè)背后是一個(gè)價(jià)值認(rèn)知。就像由于疫情，大家對(duì)健康的這個(gè)概念，是非常重視的，這也是我們?cè)谶^去的兩個(gè)季度，連續(xù)6個(gè)月的時(shí)間，雙位數(shù)增長(zhǎng)的一個(gè)非常好的一個(gè)支撐（截至到11月，沃爾沃汽車銷量已實(shí)現(xiàn)連續(xù)8個(gè)月雙位數(shù)增長(zhǎng)）。

袁小林：就是大家在乎這個(gè)東西了，那我如果再能把這個(gè)東西，傳遞地更好的話，我想一定是會(huì)取得更好的效果。

鄧慶旭：以安全跟健康衡量，沃爾沃就是一線豪華，你要說以汽車內(nèi)飾什么，某個(gè)衡量，那可能就不一定是?；蛘哒f其它標(biāo)準(zhǔn)來說，所以很多時(shí)候真的是相對(duì)的。

陳瑤：您看我們經(jīng)常會(huì)說沃爾沃的車主基本都是集中在醫(yī)生和教師，就是因?yàn)槲覀冊(cè)谀贻p人群里經(jīng)常會(huì)講一個(gè)叫擴(kuò)列，就擴(kuò)充我的朋友圈的序列，就是沃爾沃在這個(gè)過程中，您覺得它有沒有必要去破圈。

袁小林：從一個(gè)角度看，可以把它說成三師，醫(yī)師、律師、會(huì)計(jì)師，因?yàn)檫@些人呈現(xiàn)出來一些特點(diǎn)，其實(shí)就是體現(xiàn)我們價(jià)值追求，但是價(jià)值追求，無論他是年長(zhǎng)的年幼的，男性女性，還是你從事什么樣的職業(yè)，其實(shí)都有這個(gè)維度。

袁小林：我們是希望找到那些認(rèn)同這些價(jià)值的人，無論他身上的標(biāo)簽貼的什么，他貼了一個(gè)共同的標(biāo)簽就是重視健康安全，重視可持續(xù)發(fā)展，并且很有個(gè)性。

 

【解說】

10年間，尤其是近5年，沃爾沃汽車亞太區(qū)在袁小林的帶領(lǐng)下已然在國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)占得重要一席，即便在2020（年）新冠疫情的影響下，沃爾沃依然迸發(fā)出了強(qiáng)勁的生命力，在一片慘淡的汽車銷售市場(chǎng)中，拿下了亮眼的成績(jī)，這背后反映出的是，越來越多的消費(fèi)者對(duì)沃爾沃品牌的認(rèn)可與信賴。當(dāng)前全球汽車行業(yè)正進(jìn)入大變革時(shí)代，自動(dòng)駕駛，數(shù)字化，新能源等新浪潮正在沖擊著原有格局。另外諸如國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端，新冠疫情等外部大環(huán)境的急遽變化，也為整個(gè)行業(yè)的發(fā)展帶來了不確定性。這種新局面對(duì)于吉利和沃爾沃而言，無疑將迎來新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

袁小林：2020即便沒有疫情，恐怕也是非常艱難的一年，大家是一個(gè)共識(shí)，這個(gè)是說明本身它確實(shí)是中國(guó)社會(huì)發(fā)展到了這么一個(gè)階段，有很多需要突破的地方，需要逐漸深耕，那種簡(jiǎn)單的模式，不大可能出現(xiàn)這個(gè)很好的效果了。

鄧慶旭：我們?cè)趺茨軕?yīng)對(duì)新能源車的挑戰(zhàn)？就說是我們可能追上了寶馬奔馳，但最后被時(shí)代拋棄了？

袁小林：我覺得這些要分析起來，每個(gè)人每個(gè)企業(yè)都是不同的，但是最重要的是抓住共同點(diǎn)。最后都是最終用戶用鈔票投票的，那么你如何能夠確保你理解它真正的背后的需求。

袁小林：我們說到這個(gè)汽車方面的市場(chǎng)潛力，經(jīng)常忘了一個(gè)簡(jiǎn)單的事實(shí)，就是中國(guó)十三四億人口這樣一個(gè)國(guó)家，它的這個(gè)千人（汽車）保有量就170多（輛），那么相對(duì)于比較成熟的這個(gè)市場(chǎng)，差了一倍還不止。

袁小林：沃爾沃面臨的挑戰(zhàn)就是，我們是僅有的幾個(gè)在全球，三大主要市場(chǎng)都有運(yùn)營(yíng)的汽車公司。所以這是我們可能對(duì)比一些其他的友商，可能更大的一個(gè)挑戰(zhàn)，但這是你的一個(gè)特點(diǎn)，它一定有優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)的。劣勢(shì)就是復(fù)雜性非常高，那么優(yōu)勢(shì)也很明確，當(dāng)中美發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn)的時(shí)候，我們從成都生產(chǎn)的車，本來要運(yùn)到美國(guó)的，那么由于這么高的關(guān)稅已經(jīng)在經(jīng)濟(jì)意義上沒有意義了，那我們?cè)趺崔k，你所有的工業(yè)布局都是圍繞這個(gè)來的。但是我在三大洲都有生產(chǎn)布局，我立刻把同樣的車型，由成都生產(chǎn)的轉(zhuǎn)到歐洲，歐洲生產(chǎn)的轉(zhuǎn)到美國(guó)，解決了這個(gè)問題。所以這是它的優(yōu)勢(shì)，全球布局，所以呢就是在面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，無論是動(dòng)力總承上的變化，還是像自動(dòng)駕駛、互聯(lián)互通，共享出行，其實(shí)都在價(jià)值鏈上在看，就是未來到底有哪一些是在價(jià)值鏈上要進(jìn)行重組，我們扮演什么樣的角色，就是這么一個(gè)過程。

鄧慶旭：那你還有一個(gè)大目標(biāo)在驅(qū)動(dòng)你，那這個(gè)目標(biāo)眼前來說，亞太區(qū)的目標(biāo)跟你個(gè)人的目標(biāo)是個(gè)什么？

袁小林：我的愿望非常具體，我的期望值就是有更多的人，知道沃爾沃，并且希望了解它，然后去嘗試它的產(chǎn)品和服務(wù)，其實(shí)就是這么一點(diǎn)。

鄧慶旭：你最希望你的員工，亞太區(qū)的員工怎么評(píng)價(jià)你？

袁小林：真實(shí)吧，就說這是一個(gè)還挺真實(shí)的人。我說的真實(shí)更多的是希望，這個(gè)搭班子、定方向、給支持，這樣的角色基礎(chǔ)之上，是希望一種那個(gè)環(huán)境，讓我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)能以非常真實(shí)透明，并且是任人唯賢的一種方式來運(yùn)作，這個(gè)時(shí)候如果說我能夠再創(chuàng)造這樣一種環(huán)境上有一些貢獻(xiàn)的話，我認(rèn)為是對(duì)我最好的一個(gè)評(píng)價(jià)。

 【解說】

求真務(wù)實(shí)，以人為尊，這是今年51歲的袁小林遵循的價(jià)值所在。在沃爾沃汽車工作的10多年，是他職業(yè)生涯當(dāng)中，最長(zhǎng)的一段經(jīng)歷，奔跑者，是他任職最久的一個(gè)角色。10多年間，他在工作之余跑完了33個(gè)馬拉松，同時(shí)在與沃爾沃汽車的這段長(zhǎng)跑中，袁小林由最初的探索發(fā)展，到如今的篤定前行，他將沃爾沃汽車亞太區(qū)發(fā)展成為了另一個(gè)北歐汽車重鎮(zhèn)。這只是袁小林與沃爾沃汽車的第一個(gè)十10年，下一個(gè)10年，伴隨著出行方式和汽車能源的變革浪潮，沃爾沃將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，袁小林和沃爾沃汽車會(huì)創(chuàng)造出怎樣的驚喜和可能，我們拭目以待。

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