2024年8月，極越汽車月銷量首次超過2000臺；2024年前11個月，公司合計銷量為1.4萬臺
“對于我們來說真的是晴天霹靂，團隊還在做新項目的規(guī)劃，突然得知公司生變”。一名極越營銷業(yè)務(wù)汽車人士12月12日告訴財新。
12月11日下午，極越汽車CEO夏一平通過視頻會議的方式與全體員工溝通，稱公司目前正遇到困難、需要立即調(diào)整，公司將進入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。
前述營銷業(yè)務(wù)人士稱，創(chuàng)業(yè)2.0是公司包裝出來的說法，視頻會議之后HR就找員工溝通后續(xù)方案。具體方案是二選一，即員工要么主動離職補償N+1，發(fā)放時間存在不確定性，要么停薪留職。他稱，換句話說就是“原地爆炸”。
12月11日晚，極越汽車官方稱，正在協(xié)調(diào)各方面資源應(yīng)對挑戰(zhàn)，正在積極推進融資。市場消息稱極越多個省份的銷售團隊全部解散。極越每月在15號發(fā)放上月工資。多位員工稱，11月公司照常支付了工資，但是未給員工繳納社保。一名員工稱，“社保大家也不會經(jīng)常查看，很多人之前都沒有注意到，最近幾天才意識到”。
11日到12日，關(guān)于CEO夏一平違規(guī)使用供應(yīng)商、涉嫌貪腐、將家屬移民新加坡等傳言開始在極越員工群和社交媒體流傳。12月12日，夏一平在上海辦公室遭遇員工圍堵。
極越汽車是百度和吉利合作造車的產(chǎn)物。2021年3月，百度與吉利汽車合資組建集度汽車有限公司，二者持股比例為55%和45%。但是由于生產(chǎn)資質(zhì)問題，二者不得不進行騰挪轉(zhuǎn)換。2023年8月，吉利控股集團發(fā)布新汽車品牌“極越”，實體公司注冊地位于浙江杭州，替代雙方兩年前組建的集度汽車，成為新的造車主體。（詳見財新網(wǎng)報道《極越替代集度繼續(xù)造車 吉利持股65%百度退居次席》）
極越汽車實體是在8月9日注冊成立的杭州極與越汽車科技有限公司。工商資料顯示，該公司由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司持股65%，由百度旗下的上海冪航汽車有限公司持股35%，法定代表人為吉利控股集團高級副總裁兼CFO張權(quán)，總經(jīng)理為集度總經(jīng)理、CEO夏一平。夏一平為原摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人。
接近極越人士告訴財新，百度和吉利在極越的持股比例為48%和38%，百度有超過80%的投票權(quán)，和四個董事會席位，吉利有一個董事會席位。
截至發(fā)稿，百度和吉利官方未對極越閃崩作出回應(yīng)。
12月12日上午，財新在上海閔行區(qū)萬象城極越門店看到，該門店仍在開門營業(yè)。但銷售人員稱，公司現(xiàn)在遇到困難、暫時無法交車，需要看后續(xù)能不能融資度過難關(guān)。他稱，極越軟件、智能駕駛部分由百度負責(zé)，后續(xù)OTA可能較為遲緩，車輛保養(yǎng)、售后等將由吉利承接。
多名熟悉此事的人士認為極越閃崩主要原因在于百度撤資。而百度內(nèi)部人士告訴財新，公司今年10月曾派財務(wù)團隊進入極越盡調(diào)，為后續(xù)30億投資做準備：“結(jié)果發(fā)現(xiàn)極越一灘爛帳，有高達70億財務(wù)窟窿，決定不再繼續(xù)投入。”
而前述接近極越高層人士指出，百度10月向極越派駐內(nèi)審團隊后并未披露財務(wù)問題，而是指出了包括活動驗收不夠嚴謹?shù)攘鞒虇栴}：“公司每個月財務(wù)報表報送百度，財務(wù)緊張的情況不是近期才出現(xiàn)，但極越一直認為百度會繼續(xù)投入。”
據(jù)財新了解，吉利為極越汽車生產(chǎn)汽車需收取費用，因為拖欠款項，吉利方面已經(jīng)不再發(fā)車，代工業(yè)務(wù)直到兩周前才停止。
一名曾服務(wù)極越的公關(guān)公司人士稱，其所在公司2024年已經(jīng)不再服務(wù)極越，但是目前極越還有千萬級別資金未匯款，公司正在走法務(wù)程序。
極越汽車目前推出極越01和極越07兩款車型，極越01于2023年10月開始交付，極越07于2024年9月開始交付。2024年8月，極越汽車月銷量首次超過2000臺；2024年前11個月，公司合計銷量為1.4萬臺。
本文轉(zhuǎn)自于 財新網(wǎng)
