上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江淮汽車是目前在墨西哥市場表現(xiàn)最好的三家中國車企
中國車企近年持續(xù)進(jìn)入墨西哥。截至2024年前三季度，墨西哥是中國汽車出口第二大目的地，僅次于俄羅斯。在11月16日舉行的2024廣州汽車發(fā)展高峰論壇上，江淮汽車（ 600418.SH ）國際事業(yè)部總經(jīng)理余陽稱，江淮汽車在墨西哥市場將逐漸從貿(mào)易轉(zhuǎn)向投資，從整車出口拓展到散件出口，最終實(shí)現(xiàn)在本地生產(chǎn)。
墨西哥是全球第七大汽車生產(chǎn)國，2023年共生產(chǎn)了近400萬輛機(jī)動(dòng)車，產(chǎn)量位居拉丁美洲首位。不過，在墨西哥生產(chǎn)的汽車約80%用于出口，最主要的出口目的地即是美國。墨西哥北部的新萊昂州、科阿韋拉州毗鄰美國，地理優(yōu)勢突出，現(xiàn)代汽車、通用汽車、克萊斯勒的汽車制造工廠均在此聚集，以服務(wù)美國市場。
2023年墨西哥本土汽車銷量約為140萬輛，其中約70%來自于進(jìn)口。中國汽車品牌是主力之一。墨西哥駐華大使館經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、新興產(chǎn)業(yè)和金融事務(wù)參贊董浩天在同一場合稱，近年中國品牌汽車在墨西哥的銷量持續(xù)攀升，目前市場份額已達(dá)到約30%。
江淮汽車是較早進(jìn)入墨西哥市場的中國品牌之一，2012年即開始整車出口，2017年開始在本地進(jìn)行組裝生產(chǎn)。上汽集團(tuán)（ 600104.SH ）和奇瑞汽車分別于2020年、2022年進(jìn)入墨西哥。上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、江淮汽車是目前在墨西哥市場表現(xiàn)最好的三家中國車企。其中上汽名爵品牌在2023年進(jìn)入當(dāng)?shù)劁N量前十，對(duì)應(yīng)銷量超過6萬輛。進(jìn)入墨西哥市場的還有長安汽車（ 000625.SZ ）、長城汽車（ 601633.SH ）、廣汽集團(tuán)（ 601238.SH ）、吉利汽車。
前述車企在墨西哥銷售的車型以燃油車為主。在新能源汽車方面，比亞迪（ 002594.SZ ）于2023年一季度進(jìn)入了墨西哥市場。比亞迪近期預(yù)計(jì)稱，2024年在當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車銷量將達(dá)到5萬輛。
江淮汽車、上汽集團(tuán)、長城汽車、比亞迪等車企均在籌備墨西哥建廠。余陽認(rèn)為，面對(duì)當(dāng)前逆全球化挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)該從過去簡單的貿(mào)易模式轉(zhuǎn)向共同合作，順應(yīng)區(qū)域環(huán)境以及墨西哥發(fā)展本國汽車產(chǎn)業(yè)要求，加大力度在墨西哥進(jìn)行生產(chǎn)布局。他認(rèn)為，在產(chǎn)業(yè)鏈方面，中國企業(yè)既要把中國零部件產(chǎn)業(yè)帶向海外，也應(yīng)該吸納墨西哥現(xiàn)有的零部件產(chǎn)業(yè)，融入當(dāng)?shù)亍?/span>
值得注意的是，中國企業(yè)銷售到墨西哥市場的汽車，有相當(dāng)一部分最終流向了北美其他市場。方正證券整理的數(shù)據(jù)顯示，2023年中國車企向墨西哥出口汽車41.5萬輛，其中本地銷量實(shí)際為13.4萬輛。這意味著約28.1萬輛汽車經(jīng)墨西哥中轉(zhuǎn)后流向了美國和加拿大。
在2023年第一季度，墨西哥超越中國成為了美國最大的貿(mào)易伙伴。德勤中國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家許思濤在同一場合指出，墨西哥對(duì)北美市場極度依賴，中國企業(yè)在墨西哥布局需要高度關(guān)注地緣政治因素。
唐納德·特朗普（Donald Trump）近日再次當(dāng)選美國第47任總統(tǒng)。他在競選期間稱，希望施加高關(guān)稅來阻止中國汽車經(jīng)墨西哥轉(zhuǎn)口進(jìn)入美國。市場普遍預(yù)期，特朗普政府會(huì)調(diào)高關(guān)稅至20%。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道《產(chǎn)業(yè)鏈“特朗普效應(yīng)”》 ）
墨西哥希望吸引中國車企赴當(dāng)?shù)赝顿Y。董浩天稱，車企還可以通過墨西哥向整個(gè)南美市場擴(kuò)展，而非只關(guān)注北美，墨西哥與50多個(gè)國家簽署了自貿(mào)協(xié)定，發(fā)展前景巨大。
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