實(shí)探北京車展：彼此取經(jīng)的大佬與臺下澎湃的民族驕傲

作為98年出生的一名北漂，這是我第一次親歷車展，也是第一次見到雷軍、何小鵬、李想……

4月26日下午，在人群漩渦中，我看到身著淡紫色POLO衫和牛仔褲的他，走向路特斯的展臺，比想象中要瘦些，也比想象中要干練。

身旁有一些女孩一直在喊他：“老公”，有人直接問他：“晚上吃什么？”

他沒有回應(yīng)，在保安的包圍中，走向下一個(gè)品牌……

▍國產(chǎn)品牌的崛起

2024年北京車展位于中國國際展覽中心（順義館）和朝陽館，零部件展館在朝陽館，整車展館在順義館，后者地理位置離市中心稍遠(yuǎn)。

北京車展（順義館）分為八大展廳，東西各四大展廳，為E1-4、W1-4廳。展廳內(nèi)每個(gè)品牌的展臺都風(fēng)格迥異，試圖將自己的品牌調(diào)性和黑科技融入到展館設(shè)計(jì)中，向觀眾們展示品牌研制的最新成果。

北京國際汽車展覽會(huì)官方表示，本次車展總展出面積22萬平方米，相當(dāng)于30個(gè)世界杯決賽足球場的大小。

據(jù)現(xiàn)場媒體朋友介紹，本次車展最大的特點(diǎn)即為新能源汽車數(shù)量猛增，每個(gè)品牌都有自己主打的電車。

有著四年車展主持經(jīng)驗(yàn)的劉子瑜也表示，今年的國產(chǎn)新能源車非常多，許多國產(chǎn)品牌的宣傳需求較大，自己和同行也都會(huì)優(yōu)先考慮，國產(chǎn)新能源車展臺的主持工作。

媒體報(bào)道，4年前的北京車展，共展示新車785臺、新能源汽車160臺、全球首發(fā)新車82臺（其中跨國公司全球首發(fā)車14臺）、概念車36臺。

今年的車展，全球首發(fā)車達(dá)到117臺，其中跨國公司全球首發(fā)車為30臺，比上次增加了一倍以上，概念車也增至41臺，新能源車型為278款，增加了73%。

此外，和上一屆一樣，今年車展取消了豪車展廳。

奔馳、寶馬等進(jìn)口豪車與小米、蔚來、理想、華為等國產(chǎn)新能源車被平均分配在各個(gè)展館中。

例如，賓利對面就是極氪，勞斯萊斯比鄰深藍(lán)汽車，蘭博基尼和長安馬自達(dá)做起了鄰居。

不僅位置，展臺面積往往也決定著品牌的實(shí)力。從面積上看，大眾熟悉的蔚來、小鵬、理想、華為以及小米，都比較低調(diào)，只有比亞迪屬于第一梯隊(duì)。

面積最大的是長城汽車，旗下的長城炮、哈弗、坦克、魏牌、歐拉，全部展示在公眾面前。比亞迪、奔馳、寶馬、東風(fēng)、吉利、日產(chǎn)等品牌緊隨其后。

W1館里，比亞迪和東風(fēng)汽車的占地面積相當(dāng)于保時(shí)捷、路特斯、賓利、蘭博基尼、勞斯萊斯、沃爾沃等展臺面積的總和，蘭博基尼和勞斯萊斯的展臺面積更是只有長城的1/8。

即便豪車的展臺面積小，但觀眾密度仍然非?？捎^，而一些在角落中，知名度不夠的品牌，面積雖然更大，但門可羅雀，展臺有些許冷清，比如創(chuàng)維汽車，昊鉑等。

從人流上看，“蔚小理”熱度依舊。小鵬緊挨著寶馬，展臺正前方常常會(huì)擠滿，排隊(duì)抽獎(jiǎng)兌換禮品的觀眾，有綠色毛氈包和冰箱貼兩種可供選擇。

身后則是小鵬的概念車，白色的車頭，寶藍(lán)色的車身，駕駛艙更像是太空游船一樣，充滿科技感，站臺的保安大叔都忍不住拍兩張。

小鵬的銷售們身著淡灰色休閑西裝，給人一種莊園管家的感覺，沒有傳統(tǒng)黑色西裝的壓迫感，更顯親和力。

蔚來和華為的鴻蒙智行，是比較少見的“面對面”打擂臺。

鴻蒙智行主打高級黑，背景墻是淡灰色，銷售人員統(tǒng)一穿著黑色的西裝，工作人員也是統(tǒng)一黑色正裝。

因?yàn)?月底的北京楊絮紛飛，銷售和工作人員，不停用雞毛撣子掃去車身的柳絮和灰塵。

鴻蒙智行最大的特點(diǎn)是男車模比較多。180+的五官俊朗的男車模，有些高冷的氣質(zhì)，身穿灰褐色套裝，在新車四周走來走去，時(shí)不時(shí)停下駐足，讓觀眾拍照。

對面的蔚來則是明亮很多，“LEAD THE CHANGE引領(lǐng)變革”的招牌掛在正中間。

和鴻蒙的男車模策略不同，蔚來主打的是“還原應(yīng)用場景”。

展臺左側(cè)便是蔚來換電站，不停地有，專業(yè)人士展示不到三分鐘的換電操作，也引來許多汽車主播倚靠在蔚來ET7旁賣力地介紹。

小米汽車緊挨著吉利汽車，是展會(huì)的頂流之一。雖然雷軍只在媒體日第一天在此舉辦了發(fā)布會(huì)，此后便流轉(zhuǎn)于車展各處，但并不妨礙小米的流量。

因?yàn)榭土鲗?shí)在過大。小米的展臺需要排隊(duì)才能進(jìn)，隊(duì)伍兩側(cè)會(huì)設(shè)立貼心的指示牌，“此處預(yù)計(jì)排隊(duì)10分鐘”、“此處預(yù)計(jì)排隊(duì)20分鐘”。

能把“新能源汽車世界冠軍”寫在門牌的只有比亞迪。但整體裝潢略顯單調(diào)，展臺上展出了十七八輛新款能源車。

備受矚目的是秦plus，定價(jià)在12-15萬。二樓則是洽談區(qū)，有洽談合作、購買意向的合作方、消費(fèi)者可以移步到二樓進(jìn)行私密洽談。

作為銷量超越特斯拉的存在，從業(yè)者們在比亞迪身上看到了更多的商機(jī)。

從展廳的一樓便能看到，洽談區(qū)人滿為患，異常火爆。比亞迪展臺后部會(huì)詳細(xì)剖析并展示相關(guān)技術(shù)，也會(huì)售賣相關(guān)周邊，衣服、滑板等。

▍創(chuàng)意不斷地展臺

抽獎(jiǎng)打卡活動(dòng)也是每個(gè)展臺的標(biāo)配，沉浸式體驗(yàn)汽車服務(wù)之后便會(huì)獲得精美禮品一份，奧迪為了能讓消費(fèi)者更好的體驗(yàn)新技術(shù)，還準(zhǔn)備了五六臺Apple vision pro（即蘋果最新發(fā)布的MR頭顯）身臨其境地感受新車的震撼。

體驗(yàn)項(xiàng)目需要排隊(duì)，等工作人員為觀眾戴好頭顯后，就可以自主進(jìn)行操作。觀看的主體是汽車的底板和輪胎，帶上頭顯后，會(huì)出現(xiàn)虛構(gòu)的整車畫面，眼前自動(dòng)勾勒出虛幻的車身線條，再從前中后三部分進(jìn)行講解，主要闡述新車的黑科技和設(shè)計(jì)理念，以及內(nèi)部構(gòu)造等，全程五分鐘，觀看結(jié)束后，再去參加其他活動(dòng)，才能進(jìn)行抽獎(jiǎng)。

明星的加盟助力無疑也是品牌攬客的好時(shí)機(jī)。張智霖和袁詠儀夫妻二人在車展首日就為汽車品牌阿維塔站腳助威，展廳內(nèi)部也是別具一格。

主打城市街區(qū)，展區(qū)內(nèi)有斑馬線、綠植、充電樁，模擬現(xiàn)實(shí)生活場景和城市森林景觀。

演員金晨作為智己汽車品牌代言人，同樣出席發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，吸引了無數(shù)粉絲。

此外還有包括字節(jié)跳動(dòng)旗下火山引擎、魔門塔科技、斑馬智行、清陶等頭部科技企業(yè)的高管們，也一起共同見證智己L6全新定義智能汽車的里程碑時(shí)刻；紅旗品牌代言人靳東也同樣出席紅旗汽車發(fā)布會(huì)。

除了明星、風(fēng)格、產(chǎn)品、價(jià)格不斷內(nèi)卷之外，展臺內(nèi)的表演活動(dòng)也是層出不窮。先是捷途汽車的98k吃雞風(fēng)，男女車模戴上墨鏡、穿上戰(zhàn)地靴、身著迷彩服、手持98k，在捷途山海車型旁凹起了造型。

還有極越汽車的機(jī)械舞，作為百度旗下的汽車品牌，也是國內(nèi)首款大模型上車的品牌，文心一言首次登陸極越01，該車的智能AI伙伴SIMO將融合基于AI大模型能力重構(gòu)的百度地圖和小度生態(tài)，開啟車企智駕新機(jī)遇。

其工作人員也會(huì)換上類似于維修工的機(jī)械服，跳一段動(dòng)感的機(jī)械舞。對面的賽力斯汽車則是簡單粗暴的車模小姐姐們T臺走秀，沒有技術(shù)含量，展現(xiàn)的是簡單直接的美。

▍彼此取經(jīng)的大佬

即便各品牌在車展上花樣繁多，但最好的營銷，還是那些自家擁有流量老板的品牌。

中國新能源汽車品牌的崛起同時(shí)也造就了一批帶有流量的企業(yè)家們，本次車展在某種程度上來說也是大型的車企大佬粉絲見面會(huì)。

今年車展的外國面孔眾多，德國和日韓車企的高管不僅繼續(xù)組團(tuán)飛來北京，還有許多美國、泰國人紛紛聚集在長城和比亞迪的展臺。

大佬們行色匆匆，每一次串門都會(huì)成為焦點(diǎn)。企業(yè)家們越來越深諳個(gè)人IP的重要性，頻頻下場，大方地彼此交流。

曾開啟過直播秀“保定車王范兒”的長城汽車董事長魏建軍，今年也為長城親自站臺，流量不遜色于雷軍。

身著淡藍(lán)色西服的何小鵬在人群中穿梭，身后會(huì)傳來女粉絲們的：“小鵬總加油”。

他會(huì)短暫地和周圍人打招呼，身邊除了兩位工作人員，還有無數(shù)握著手機(jī)，盡力上舉的單臂。

而作為本次北京車展“最老的車模”，開展第一天，“紅衣教主”周鴻祎就爬上了東風(fēng)猛士917的頂部，自詡社恐的人設(shè)侃侃而談。

在成為網(wǎng)紅這條路上，周鴻祎走得很成功。他絲毫不掩飾自己對小米營銷的夸贊，在公開直播中，更是露骨地表達(dá)對雷軍的崇拜：“雷軍就是營銷的神！”

4月28日，周鴻祎也終于以990萬元的價(jià)格把邁巴赫賣了出去，離自己換一輛國產(chǎn)車的計(jì)劃又近了一步。他也坦言，不會(huì)只選一輛，國產(chǎn)新能源車都很好，還在做思想斗爭中。

但頂流毫無疑問還是屬于雷軍。4月26日，雷軍在路特斯展臺，和路特斯CEO馮擎峰交流經(jīng)驗(yàn)。

同樣是蜂擁而至，雷軍自帶流量入場，參觀著路特斯價(jià)值2688萬的Evija，感嘆之余也有些驚訝。淡紫色的polo衫、牛仔長褲，看似隨意，卻又舒服得體。

他的臉上沒有贅肉，但皺紋還是清晰地出現(xiàn)在眼角。

他走過很多個(gè)展臺，像是取經(jīng)一樣，略顯拘謹(jǐn)?shù)睾兔恳粋€(gè)接待者交流。他經(jīng)常會(huì)露出微笑，擠走不自覺會(huì)出現(xiàn)的疲憊的神情。

四年后，北京又一次迎來了國際車展。在歐美制定的以“內(nèi)燃機(jī)”為中心的汽車制造規(guī)則的150年后，中國在新能源領(lǐng)域正在以自己的速度，嘗試著進(jìn)行超越。

從這個(gè)角度上講，分散在場館各處的國產(chǎn)品牌，既是對手，也是盟友。

他們相互推動(dòng)，也相互取經(jīng)。他們各自的領(lǐng)軍人，既是大佬，也是汽車產(chǎn)業(yè)里的新人。

他們渴望能在歷史中，書寫下自己的名字。像“豐田”、“現(xiàn)代”曾經(jīng)做到的事情一樣。

臺下的粉絲也期待著一個(gè)由中國制定商業(yè)新規(guī)則的誕生，所以他們彼此也沒有爭吵，在這個(gè)偌大的展會(huì)里，為每位領(lǐng)軍人歡呼，為中國制造感到驕傲。

本文轉(zhuǎn)自于    新浪 蜂鳥