科技大佬勇闖北京車(chē)展，雷軍全面“碾壓”周鴻祎

 

時(shí)隔4年，北京國(guó)際車(chē)展重新開(kāi)幕。小米創(chuàng)始人、CEO雷軍儼然把本次車(chē)展變成了自家的主場(chǎng)。他所到之處，人頭涌動(dòng)，無(wú)數(shù)攝像頭全程跟隨，關(guān)注度比到場(chǎng)為車(chē)企助陣的明星們都要高。

 

車(chē)展首日上午，雷軍在小米展臺(tái)發(fā)表了時(shí)長(zhǎng)20分鐘的演講，人群把展臺(tái)前前后后圍了數(shù)十層，水泄不通，甚至吸引了W2展館所有展臺(tái)的目光。

 

雷軍對(duì)SU7交付不到一個(gè)月以來(lái)，所經(jīng)歷的風(fēng)波，一一作了回應(yīng)，最后還廣發(fā)英雄帖，為小米汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)招人。

 

回想一年前的上海車(chē)展，雷軍在各個(gè)展臺(tái)穿梭，到處試駕別家的車(chē)型。那個(gè)時(shí)候，恐怕沒(méi)有人能想到，小米能在短短時(shí)間里，搖身一變，成為一個(gè)如此強(qiáng)大的對(duì)手。

 

 

鎖單量超7萬(wàn)今年預(yù)計(jì)交付10萬(wàn)輛
 

本次北京車(chē)展，是小米汽車(chē)第一次參加車(chē)展，但不妨礙其“出道即成頂流”，風(fēng)頭甚至隱隱蓋過(guò)了昔日“流量之王”——華為。今年，鴻蒙智行攜“三界”出場(chǎng)，新上市的問(wèn)界新M5，一身亮紅色，在展館里也算是一眼就能定位到，但熱度還是不及雷軍。

 

有人注意到，去年在上海和廣州車(chē)展中，華為智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)余承東到處串臺(tái)，當(dāng)時(shí)也是前呼后擁，金句頻出，而今年北京車(chē)展第一天，并未見(jiàn)到余承東的身影。

 

雖然只有一款車(chē)，但小米依舊大方地包下了一個(gè)不小的展臺(tái)，擺上了各種顏色的小米SU7。在整個(gè)展館中心的南大門(mén)，也懸掛了巨幅的小米汽車(chē)廣告牌。

 

▲ 2024北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)門(mén)前的小米汽車(chē)廣告牌。圖 / 每人Auto拍攝

 

北京車(chē)展對(duì)于雷軍而言，就像是一個(gè)巨大的演講臺(tái)。不像其他車(chē)企亮相新車(chē)或者新技術(shù)，對(duì)小米來(lái)說(shuō)，雷軍本人的亮相，就足以吸引全部人的目光。

 

在演講中，雷軍先回憶了小米SU7上市28天以來(lái)取得的成績(jī)：截至4月24日，鎖單75723臺(tái)，已交付5781臺(tái)。還定下目標(biāo)，要在今年交付10萬(wàn)輛新車(chē)。上市首年就交付10萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字，在此前的自主新能源品牌中，還從未有人達(dá)到。

 

并且，這個(gè)成績(jī)是在經(jīng)歷了友商們“圍追堵截”后拿到的。截至上周六（4月20日），小米鎖單量超過(guò)了7萬(wàn)輛，但是接下來(lái)“特斯拉全線降價(jià)1.4萬(wàn)元，還有一些友商出臺(tái)了各種截胡我們訂單的政策”，但小米訂單還是在四天中增長(zhǎng)了近6000臺(tái)。

 

▲ 雷軍現(xiàn)身小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)。圖 / 視覺(jué)中國(guó)

 

買(mǎi)車(chē)的都是什么人？雷軍在現(xiàn)場(chǎng)給出了清晰的畫(huà)像。

 

女性用戶占比28%。如果算上部分男性為女朋友或者妻子購(gòu)買(mǎi)的，預(yù)計(jì)女車(chē)主大概達(dá)到了40%-50%。打動(dòng)這些車(chē)主的，并不是傳統(tǒng)汽車(chē)敘事中的百公里加速、最高時(shí)速、續(xù)航里程等，而是一個(gè)個(gè)細(xì)節(jié)配置，比如防曬、收納以及帶色溫的化妝鏡。他還調(diào)侃到，“小米SU7的防曬能力讓貼膜店老板都哭了”。

 

另外，在小米SU7的車(chē)主中，BBA的車(chē)主占了29%?？梢?jiàn)，小米到來(lái)之后，車(chē)圈又多了一個(gè)搶BBA盤(pán)子的競(jìng)爭(zhēng)者。另一個(gè)有趣的數(shù)字是，蘋(píng)果用戶占了51.9%，雷軍稱：“小米SU7絕對(duì)是支持蘋(píng)果生態(tài)最好的車(chē)。”

 

即使品牌之間是勁敵，也并不妨礙其他車(chē)企的員工們關(guān)注小米SU7。

 

一位在小米SU7勁敵之一廠家工作的技術(shù)人員對(duì)每人Auto表示，一早抵達(dá)展館、在自家展臺(tái)簽到之后，就去了小米汽車(chē)的展臺(tái)，圍觀了雷軍的演講。

 

這一天，雷軍的行程緊湊。演講結(jié)束后，在各種目光和閃光燈的注視下，他開(kāi)始在蔚小理、比亞迪、奔馳等各家展臺(tái)穿梭，試駕友商的車(chē)。在蔚來(lái)的展臺(tái)，雷軍評(píng)價(jià)蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌是開(kāi)啟車(chē)圈老板直播之先河的男人；在參觀比亞迪的技術(shù)和車(chē)型時(shí)，他盛贊豹5是絕對(duì)的爆款。

 

全程，雷軍的表情管理一直在線。在被簇?fù)淼倪^(guò)程中，那些經(jīng)久不衰的陳年老梗們，也一聲聲砸向雷軍，有人喊“Are you OK”，還有人喊“爸爸”，工作人員已經(jīng)笑得合不攏嘴，但雷軍還是維持著一如既往的禮貌微笑。

 

▲ 雷軍在各家展臺(tái)穿梭。圖 / 視覺(jué)中國(guó)

 

熒光綠，成為雷軍此次“出街”的主題色。上午發(fā)布會(huì)，是熒光綠的外套內(nèi)搭白色polo衫。等到中午，天氣更熱了一些，他換上了一件同為熒光綠的T恤穿梭于各個(gè)展臺(tái)。雷軍的綠色，和周鴻祎的紅色T恤，在現(xiàn)場(chǎng)交相輝映，像兩個(gè)流量的漩渦中心，走到哪里，都能帶起一陣“風(fēng)暴”。

 

離開(kāi)車(chē)展，雷軍又馬不停蹄地“閃現(xiàn)”中關(guān)村論壇，此時(shí)的他，已經(jīng)換上了商務(wù)藍(lán)的西裝外套。

 

 

小米申請(qǐng)加入智駕群聊友商們怕了嗎？
 

可以說(shuō)，從去年致敬各位友商拉開(kāi)序幕，正式進(jìn)入車(chē)圈之后，雷軍就帶著小米SU7不遺余力地開(kāi)卷，對(duì)友商們毫不客氣。

 

“卷王”們拼殺最激烈的戰(zhàn)場(chǎng)是——智駕。如今，智駕能力已經(jīng)進(jìn)入消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的主要考量要素。有人表示，“2024年買(mǎi)新車(chē)，如果沒(méi)有智駕功能的話，就已經(jīng)是落后一代了。”

 

在發(fā)布會(huì)上，雷軍也再一次公布了自家智駕的進(jìn)度。其中智能代客泊車(chē)和高速NOA目前已經(jīng)是“現(xiàn)貨”。雷軍借用網(wǎng)友的話將其表現(xiàn)評(píng)價(jià)為“天花板級(jí)別”，“有媒體老師測(cè)試以后覺(jué)得，性能絕對(duì)可以媲美華為和小鵬。”

 

2024年，智駕最卷的依舊是“開(kāi)城”（城市NOA），作為后發(fā)者，小米的城市NOA雖然還是“期貨”，但是在進(jìn)度上，已然超過(guò)不少友商。

 

雷軍表示，小米預(yù)計(jì)在5月底開(kāi)通10個(gè)城市，在8月份能夠開(kāi)通全國(guó)所有主要城市。要知道，從數(shù)量上來(lái)說(shuō)，目前只有華為做到了全國(guó)都能開(kāi)，大多數(shù)車(chē)企的“全國(guó)都能開(kāi)”進(jìn)度為今年年底。作為新入局者，小米8月份開(kāi)啟主要城市NOA的進(jìn)度，已經(jīng)甩開(kāi)不少瘋狂為智駕補(bǔ)課的選手。

 

▲ 小米汽車(chē)城市NOA計(jì)劃。圖 / 小米汽車(chē)官方微博

 

2024年，智駕開(kāi)城的重要性，被一個(gè)又一個(gè)的CEO肯定著。其中極越CEO夏一平給出了更激進(jìn)的判斷：“今年，如果誰(shuí)還沒(méi)有落地‘智駕全國(guó)都能開(kāi)’，誰(shuí)就一定會(huì)在智能化浪潮中掉隊(duì)。”

 

不過(guò)，智駕的評(píng)價(jià)維度并不止于開(kāi)城數(shù)量，敢不敢推送給所有用戶，能不能經(jīng)受住各地復(fù)雜路況的考驗(yàn)，實(shí)際使用率和使用里程，都是評(píng)價(jià)的重要標(biāo)準(zhǔn)，而這些，還需要漫長(zhǎng)的對(duì)比周期。

 

在過(guò)去小半年的各種采訪中，車(chē)圈CEO們都難免被問(wèn)到，對(duì)于雷軍和小米汽車(chē)的看法，“流量焦慮”加速蔓延，也卷到了許多的老牌車(chē)企老板。62歲的奇瑞集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍直言，自己就是被雷軍和余承東“逼”進(jìn)了直播間，注冊(cè)微博13年沒(méi)有發(fā)言的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也破天荒地開(kāi)始上線營(yíng)業(yè)。

 

不過(guò)，流量只能作為中短線作戰(zhàn)的法寶。一波又一波的浪潮翻涌，車(chē)圈也正在經(jīng)歷大浪淘沙，對(duì)于車(chē)企而言，考驗(yàn)的是全方位的能力。

 

李斌在車(chē)展首日接受采訪時(shí)表示：“最終還是要看產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)還是關(guān)注產(chǎn)品做得怎么樣，這是第一競(jìng)爭(zhēng)力。流量肯定重要，但用戶還是因?yàn)楫a(chǎn)品而選擇，不是因?yàn)榱髁浚罱K還是要回歸產(chǎn)品和服務(wù)的本質(zhì)，蔚來(lái)一直關(guān)注的是產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)，這是真正長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)力。”

 

雷軍串臺(tái)小鵬展臺(tái)時(shí)，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬也對(duì)自家技術(shù)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的自信心。面對(duì)眼前的人山人海，何小鵬開(kāi)玩笑說(shuō)，像遇到這種堵車(chē)的情況，就可以用飛行汽車(chē)飛過(guò)來(lái)，雷軍則機(jī)智回答：“北京限飛”。

 

 

▲ 雷軍與何小鵬在小鵬汽車(chē)展臺(tái)前。圖 / 何小鵬微博

 

在被問(wèn)到小米營(yíng)銷相關(guān)問(wèn)題時(shí)，何小鵬則表示：“我覺(jué)得雷總的營(yíng)銷能力比我強(qiáng)，但是我覺(jué)得我要在技術(shù)能力要做得比他強(qiáng)。每一家公司要找到自己的根，自己的基因。但是我們也要把營(yíng)銷能力大幅提高。最近這兩個(gè)月的效果非常的明顯，但是我覺(jué)得還不夠，未來(lái)會(huì)繼續(xù)往前。”

 

如今，車(chē)圈正在像上一輪手機(jī)圈的混戰(zhàn)一樣，經(jīng)歷著充分競(jìng)爭(zhēng)，各方面的能力正在等待被驗(yàn)證、被證明，格局也尚未穩(wěn)定。

 

雷軍戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢28天后小米真的穩(wěn)了？
 

成為流量中心，雷軍收獲熱度，也同時(shí)暴露問(wèn)題。放大鏡會(huì)放大優(yōu)點(diǎn)，也會(huì)放大瑕疵。

 

他表示，過(guò)去的28天很漫長(zhǎng)，每天都是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，“因?yàn)槲抑阑鸬谋澈?，?duì)小米SU7來(lái)說(shuō)意味著什么，它將承受什么樣的考驗(yàn)，果然小米初期發(fā)布以后，遭受了慘無(wú)人道、慘絕人寰的各種考驗(yàn)。”

 

不過(guò)，對(duì)于各種考驗(yàn)，雷軍覺(jué)得小米SU7是扛住了。然而，一輛車(chē)的生命周期很長(zhǎng)，考驗(yàn)遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束。在各種叫好之中，也有車(chē)主遭遇了實(shí)實(shí)在在的困境。

 

深圳SU7標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)始版車(chē)主沈妍所定的車(chē)到了交付環(huán)節(jié)，被告知前保險(xiǎn)杠邊緣，少了一塊漆，至此，她開(kāi)始了和小米的漫長(zhǎng)拉扯。起初，小米汽車(chē)方面打算補(bǔ)償2000-5000積分，不過(guò)此積分只能在小米汽車(chē)商城中消費(fèi)。

 

▲ 沈妍購(gòu)買(mǎi)的小米SU7。圖 / 受訪者提供

 

在上網(wǎng)“維權(quán)”的過(guò)程中，沈妍承受了巨大的壓力。沈妍告訴每人Auto，從她發(fā)帖子開(kāi)始，就不斷有人質(zhì)疑她，發(fā)私信罵她。她需要一遍遍證明自己是真實(shí)的車(chē)主。從頭到尾，自己的訴求只是想要一輛新車(chē)。

 

然而，直到目前，沈妍依舊沒(méi)有得到滿意的反饋。

 

有購(gòu)買(mǎi)特斯拉的消費(fèi)者表示，自己也遇到了運(yùn)損車(chē)，不過(guò)絲滑地?fù)Q了一輛新車(chē)，甚至后面又發(fā)現(xiàn)了很小的瑕疵，交付人員表示可以換到滿意為止，但這位消費(fèi)者覺(jué)得不影響，于是沒(méi)有換。

 

在賣(mài)車(chē)能力已經(jīng)被驗(yàn)證之后，小米面臨的是它的第一批客戶，此后還要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的考驗(yàn)，比如售后服務(wù)。

 

每人Auto曾走訪多家小米汽車(chē)門(mén)店，熱鬧的場(chǎng)景就如同菜市場(chǎng)一樣，而通班（商場(chǎng)開(kāi)門(mén)就上班，一直上到商場(chǎng)關(guān)門(mén)）賣(mài)車(chē)的銷售們?cè)缫哑v不堪，已經(jīng)不像上市之前那么熱情。他們不再跟著用戶講解，等被喊了之后才會(huì)走近消費(fèi)者。畢竟這款車(chē)幾乎不需要賣(mài)力推銷，用戶自己看看車(chē)，就會(huì)支付定金了。

 

▲ 小米汽車(chē)北京線下門(mén)店。圖 / 視覺(jué)中國(guó)

 

售后和補(bǔ)能也是車(chē)主們關(guān)心的問(wèn)題。目前，全國(guó)僅有29家小米汽車(chē)交付中心，這些交付中心要承擔(dān)本城市及周邊城市的交付及售后工作，對(duì)于大多數(shù)車(chē)主來(lái)說(shuō)，并不便捷。即使在深圳這樣的大城市，沈妍去交付中心也要驅(qū)車(chē)近一個(gè)小時(shí)。而北京的小米交付中心位于小米亦莊工廠，對(duì)于住在城區(qū)的用戶來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)不近的距離。雷軍透露，今年另一主要任務(wù)就是交付中心的建設(shè)，到年底要達(dá)到40個(gè)城市。小米一直對(duì)標(biāo)特斯拉，而特斯拉僅在上海就有約20個(gè)的交付中心。

 

除了售后，小米的補(bǔ)能體系目前還沒(méi)有官方消息。這也是小米亟待彌補(bǔ)的功課。

 

 

（應(yīng)受訪者要求，沈妍為化名）

 

 

本文轉(zhuǎn)自于  新浪   人物