尹同躍透露，奇瑞正在和幾家企業(yè)洽談產(chǎn)品平臺合作，其中兩個豪華品牌確定基于奇瑞平臺推出自有車型
奇瑞控股集團(tuán)在西班牙收購了一座工廠，作為在歐洲的落腳點。“我們希望成為歐洲的企業(yè)公民。”4月14日，奇瑞控股集團(tuán)（下稱“奇瑞”）董事長尹同躍在一場直播中透露上述消息。他還稱，奇瑞正在與歐洲兩個豪華品牌洽談產(chǎn)品平臺合作，其中一個即將達(dá)成協(xié)議。
這家工廠早前屬于日產(chǎn)汽車，于2021年停產(chǎn)關(guān)閉，現(xiàn)在屬于西班牙企業(yè)EV Motors。西班牙工業(yè)部在一份聲明中稱，西班牙政府和EV Motors積極促成這筆交易，有信心在未來幾天內(nèi)與奇瑞達(dá)成該工廠生產(chǎn)相關(guān)協(xié)議。
奇瑞是中國本土企業(yè)，旗下有奇瑞、星途、捷途、iCar等品牌，奇瑞還與華為共同打造了高端智能電動品牌“智界”。近幾年，奇瑞海外市場表現(xiàn)尤其出色。2023年，奇瑞共銷售汽車188.1萬輛，同比增長52.6%，其中出口93.7萬輛，同比增速高達(dá)101.1%。
此前奇瑞主要優(yōu)勢市場分別是南美、中東和俄羅斯，現(xiàn)在奇瑞謀求向東南亞和歐洲市場擴(kuò)張。2024年2月，奇瑞在西班牙推出Omoda和Jaecoo品牌，用來開拓海外市場，并分別發(fā)布一款電動汽車和一款燃油車型。
奇瑞歐洲總經(jīng)理圖廷（Jochen Tueting）在接受歐洲汽車媒體采訪時稱，奇瑞計劃2026年在歐洲推出三個品牌，每個品牌分別推出三款新車型。2024年首先推出Omoda和Jaecoo兩個品牌，豪華品牌Exlantix將于2025年推出。Exlantix應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)的星途品牌。
在4月14日的直播活動中，尹同躍提及星途品牌亦有出海計劃。他還透露，奇瑞正在和幾家企業(yè)洽談產(chǎn)品平臺合作，其中兩個豪華品牌確定基于奇瑞平臺推出自有車型。“這次去歐洲打算簽一家。”尹同躍說。
業(yè)界猜測，尹同躍所稱用于合作的平臺即是奇瑞E0X高性能純電動平臺。奇瑞在此平臺上與華為合作打造了智界品牌車型，還推出星途星紀(jì)元等車型。
相比海外市場業(yè)績，奇瑞汽車的國內(nèi)市場表現(xiàn)平平。2020年下半年以來，國內(nèi)汽車市場增長主要驅(qū)動力來自新能源汽車，奇瑞沒有抓住這一波市場機(jī)遇。尹同躍在直播中反思，奇瑞在新能源汽車方面“起了個大早，趕了個晚集”，2023年新能源汽車銷量在國內(nèi)前十名之外。
早在2010年，奇瑞就成立了奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司，該公司推出的微型電動汽車一度廣受歡迎。但在市場轉(zhuǎn)向個人消費者和高端車型時，奇瑞沒有采取應(yīng)對措施，表現(xiàn)落后于大市。
2023年10月，尹同躍在奇瑞科技日上稱，要在新能源汽車領(lǐng)域奮起直追，成為國內(nèi)頭部企業(yè)。在2024年4月14日的直播活動中，尹同躍再次強調(diào)稱，奇瑞新能源汽車銷量要力爭在年內(nèi)進(jìn)入國內(nèi)前五，國內(nèi)新能源汽車第一名是比亞迪（ 002594.SZ ），“年底要看得到王傳福的背影”。
2023年，比亞迪新能源汽車銷量超過300萬輛，它同時布局純電動汽車和插電式混動兩條技術(shù)路線。奇瑞選擇純電動汽車和增程及插電式混動汽車三條技術(shù)路線并行。
尹同躍判斷，新能源汽車替代燃油車大趨勢不變，但現(xiàn)階段純電動汽車增速放緩，增程和插電式混動會成長為主流。增程式和插電式混動技術(shù)中都包含內(nèi)燃機(jī)，尹同躍認(rèn)為，奇瑞在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域有深厚積淀，技術(shù)優(yōu)勢會幫助奇瑞奪回新能源汽車市場地位。他還稱，未來20個月內(nèi)，奇瑞會推出24款混合動力汽車和15款電動汽車。
本文轉(zhuǎn)自于 財新網(wǎng)
