佟湘北 入局之后

 

在中國一眾車圈大佬里，佟湘北的名字略顯陌生。他是smart品牌全球公司CEO，但并不是smart的創(chuàng)始人——這個此前屬于奔馳的全資子品牌，真正的靈感來源是一個名叫約翰·湯姆福德的奔馳工程師，這段歷史甚至需要追溯到許多年前。

 

但就像李斌之于蔚來，李想之于理想，何小鵬之于小鵬，他們各自締造著帶有鮮明個人風(fēng)格的汽車公司，甚至汽車帝國。像佟湘北這樣「半路出家」被任命為一家知名品牌的掌門人，往往意味著要面對更嚴(yán)苛的審視。吉利和奔馳的大力支持，全球團隊的步調(diào)協(xié)同，是優(yōu)勢，更是一種無形的壓力。
 

第一個五年，smart完成了品牌全面煥新和全球業(yè)務(wù)布局，站在第二個五年的開端，佟湘北說好戲才剛剛開始，從局外到局內(nèi)，壓力，也是一種強大的動力。

 

失眠

 

整個2023年，佟湘北先生幾乎沒有過一次真正的、高質(zhì)量的睡眠。

 

夜里失眠是常態(tài)，他已經(jīng)掌握了利用碎片時間補覺的方法。大概每兩三個星期，他會從杭州的公司回到北京的家，吃完午飯是難得的放松，「能趴一會兒」，就一個小時，「整個腦子就像放電一樣」，每次醒來以后，就好像夢里已經(jīng)用盡了力氣，需要好一陣才能緩過神來。

 

其實從2022年開始，他就是這樣過來的，思弦始終處于一種高度緊繃之中。

 

過往近30年里，他一直在汽車行業(yè)與制造打交道，建工廠、造車，把車造出世界一流的質(zhì)量，這是他以前的專業(yè)。更多的時候，他站在充滿廝殺的市場后面，或者說是「局外人」——做局外人的好處是，可以站在場域外面，更冷靜地觀察局勢，做出判斷。但現(xiàn)在不同了。成為smart品牌全球公司CEO后，他要更全面地掌管一個品牌，市場的推廣、品牌相關(guān)的決策，甚至還有融資，這都是他以前從來沒有接觸過的工作。

 

焦慮變得更具象，是在2022年年底，處在產(chǎn)能爬坡期的smart交付變慢，佟湘北決定，在媒體會上向用戶們公開道歉。那時在社交媒體上搜索他的名字，彈出來的都是「佟湘北，將要帶領(lǐng)smart去向何方」的質(zhì)疑。

 

道歉的緣由，要追溯到2022年6月，那時smart第一款新車精靈#1上市，由于造型新穎、性能優(yōu)越，上市之后，用戶們反響熱烈，接近30000個訂單朝他們涌來。但趕上疫情、新工廠產(chǎn)能爬坡，半年過去，還有一些訂單沒有成功交付。而在此時，年關(guān)又即將邁過，12600元的新能源國補就要取消了，一時間，有部分友商決定，自掏腰包貼補。

 

那個時刻，佟湘北猶豫了。smart行政高級總監(jiān)梁琳超記得，佟湘北先是同意了用戶們退訂，5000元的訂金盡數(shù)返還，但是，關(guān)于要不要給出國補，他糾結(jié)了很久——那個時候，煥新的smart才成立3年多，剛開始賣第一款車，還需要考慮財務(wù)平衡的需求，這些都讓決定變得更加困難，「但凡有閑暇的時候，都能看見他在反復(fù)推敲，給，有什么好處？不給，有什么后果？」

 

猶豫的結(jié)果比想象中更加嚴(yán)重。在沒有得到有國補的答復(fù)之后，不少用戶開始吐槽，smart甚至在App上線了一個「吐個槽吧」專區(qū)，來一一回應(yīng)用戶們的質(zhì)疑。

 

如今，這最先打開佟湘北話匣子的話題，也是一個被他看作「最后悔的決定」。每個人都意識到，一年過去，這件事依然困擾著他——在講述這件事時，他語速很快，每個細(xì)節(jié)都沒有遺漏，就像是已經(jīng)把這個過程在大腦里復(fù)盤過無數(shù)遍。

 

事實上，佟湘北并不是一個害怕失敗，或者會因此糾結(jié)、痛苦的人。他的母親是從前八一女籃的球員，他因此喜歡上打籃球，在另一家公司供職的時候，他帶著剛組建的籃球隊，去參加當(dāng)?shù)嘏e辦的企業(yè)聯(lián)賽。那時，公司才100個人，好不容易拼湊出來10個隊員，對手卻是來自武警、公安、消防這樣的強勁對手，他們身材健壯，打得也好，幾千人的場館里，佟湘北的隊伍被打得稀里嘩啦，一場球能落后30多分。

 

打到最后一節(jié)，甚至沒人愿意再上場——強弱懸殊實在太大，隊員們都覺得是一種羞辱。但佟湘北不愿意用這種姿態(tài)認(rèn)輸，「死也是站著死」。他開始在場「游說」年輕的同事們，「有沒有人愿意跟我一起，輸完這把比賽？」最終，有另外4個伙伴站出來，大家一起打完全場。

 

面對問題，佟湘北是更有預(yù)見的。得知訂單爆掉的那一夜，他其實已經(jīng)一夜未眠，第二天，他召集所有人開會，相較于年輕下屬們單純的喜悅、自豪，「覺得做了很偉大的事情」，佟湘北面露擔(dān)憂，警示大家：「不要盲目樂觀，能夠取得這樣的成績，跟smart自身的品牌底蘊相關(guān)，而非單純是我們努力的成果。訂單爆滿，已經(jīng)要高于我們的年產(chǎn)能了，一旦超過，會導(dǎo)致更加嚴(yán)重的問題?！乖谫∠姹钡氖疽庀?，銷售人員們很快調(diào)整了話術(shù)，提前告知了用戶們這些潛在風(fēng)險。

 

盡管交付慢、工廠爬坡困難，但因為這樣的預(yù)見，他很快拉了一個線上日清會，每天晚上8點，雷打不動地開。這個會議里，除了佟湘北本人以外，有負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造的兩位副總裁，也有一線生產(chǎn)者，包括各環(huán)節(jié)部長、技術(shù)人員，討論的問題會具體到零部件尺寸偏差，甚至油漆變色、起皮。

 

「下了一些笨功夫?！沽毫粘X得，但這無疑是用最直接的方式彌合信息差。直到2023年3月，交付爬坡完成后，這個會議才變了頻次，從每天都開，變成了每周兩次。到最后，訂單問題消除，股東方來工廠視察，都覺得滿意。最后的成績更足以讓股東、員工們感覺到安心，產(chǎn)能迅速爬坡，smart在100天內(nèi)累計交付了9212臺。2023年，smart交付了近7萬臺新車。

 

但無論是及時有效的舉措，還是不俗的成績，都沒有徹底緩解佟湘北內(nèi)心的焦慮，他還是察覺到前所未有的危機——友商們隨時愿意給出國補，這意味著用最直接的價格作為籌碼，來決定競爭的走勢。在那之后，形勢一天比一天嚴(yán)峻，先是2023年年初的特斯拉，降價到「創(chuàng)下最低歷史價格紀(jì)錄」，到當(dāng)年3月，湖北東風(fēng)通過政企補貼的形式，車價能降低9萬元之多，暑期，老牌車企上汽大眾、新勢力代表蔚來等陸續(xù)加入戰(zhàn)斗，行業(yè)龍頭比亞迪一度推出10萬元以內(nèi)售價的新能源汽車。

 

不可否認(rèn)的是，新能源汽車行業(yè)正在極速進步、成長，而此般形勢的另一面，是標(biāo)準(zhǔn)的不斷更迭，佟湘北和自己的品牌，如今都處在一個劇烈變動的時代：「大家都在蒙著眼睛狂奔，但是要往哪個方向跑，是不知道的，只知道你一定要快，你如果不夠快，就會掉隊，但是你跑的這個方向?qū)Σ粚?？會不會摔到溝里？誰也不知道，大家都顧不上了，就是一定要快，跟上隊伍，甚至超出別人?！?/span>

 

講述這段的時候，趕上北京初雪，攝影棚外，只有一棵柿子樹還有幾分顏色，光禿禿的枝頭，掛著橙紅的果實。這一年，佟湘北總是睡不好覺，兩側(cè)的白發(fā)逐漸增多，而他所在的行業(yè)，也好像至今也沒有嘗過什么春天的滋味，當(dāng)下，還有一個漫長的冬天要過。

 

入局

 

拍攝當(dāng)天，佟湘北的妻子王麗也來了，丈夫履新之后，他們分隔兩地，在一起的時間不可避免地減少，這是久違的相逢。

 

鏡頭拍不到的角落，王麗悄悄哭了。幾天后，我們問起她流淚的原因，她才解釋，自己一直知道丈夫失眠，尤其是交付困難那段時間，他總是睡不著覺，但直到那天丈夫說起，她才知道他失眠的真正原因，「原來那段時間，他在經(jīng)歷這么難的事情」。

 

很長一段時間里，佟湘北是一個能夠把工作和生活完全分開的人，他不會把家人的照片擺上辦公桌，同時也不會向家人們講述工作上的狀況。王麗眼里的佟湘北，是極具責(zé)任心的丈夫，他很少外露負(fù)面情緒，也沒有過不順心時向家人撒氣的狀況。相反，哪怕他回家已經(jīng)疲憊到癱倒，只要孩子提議，要爸爸陪他玩，佟湘北就會立刻從沙發(fā)上彈起來，履行父親的職責(zé)。

 

佟湘北用職業(yè)經(jīng)理人的素養(yǎng)來解釋這一切。從1996年進入汽車行業(yè)起，他在一線做過機械工程師，先后在美國、中國和亞太地區(qū)工作過，給福特建造過多個整車裝配基地，又在2015年進入吉利，后來建了坐落在張家口的領(lǐng)克工廠，主導(dǎo)了多個車型上市。在近30年的職業(yè)生涯里，他幾乎已經(jīng)站上了制造領(lǐng)域從業(yè)者所能達(dá)到的頂點，或者說，沒有真正的困境。

 

一個坊間傳聞是，吉利的一位領(lǐng)導(dǎo)，正是在走訪時，偶然看見了佟湘北建的福特工廠，走了一圈，覺得很有水平，多方打聽之后，才決定把他挖來。在領(lǐng)克建工廠時，佟湘北曾經(jīng)問過把他挖來的領(lǐng)導(dǎo)：「你想讓我建一個怎樣的工廠？」對方回答：「起碼要對標(biāo)沃爾沃?！官∠姹甭犕甑姆磻?yīng)是松了一口氣，覺得這并非是一個不可企及的目標(biāo)。很快，他也證明了，他主導(dǎo)籌建的領(lǐng)克汽車張家口工廠，年產(chǎn)能超過20萬臺，被業(yè)內(nèi)評價為新的工業(yè)生產(chǎn)范本。

 

也正是這樣成功、專業(yè)的職業(yè)經(jīng)理人經(jīng)歷，讓佟湘北足夠理性、穩(wěn)定。遇到難題時，先于各種情緒的出現(xiàn)，佟湘北的大腦里會首先出現(xiàn)一個「緊急重要矩陣圖」——這是美國前總統(tǒng)艾森豪威爾的創(chuàng)造，大大小小的突發(fā)狀況，根據(jù)一條代表緊急性的橫軸、一條代表重要性的豎軸，被自動劃分進四個象限，優(yōu)先級很快被明確，然后再被慢慢解決。在這個過程中，他常常會感覺有另一個自己被抽離出來，作為一個總是保持冷靜的旁觀者，不帶任何情緒地尋找最合理路徑。

 

直到被任命為smart全球CEO，佟湘北突然覺得，自己好像變了，從一個旁觀者，變成了時刻沉浸在角色里的入局者。

 

角色的轉(zhuǎn)變，來得有些突然。2019年初春的一天，正在和家人吃飯的佟湘北，突然接到電話，讓他前往上海參加車展，集團領(lǐng)導(dǎo)會在那時找他談話。那個瞬間，佟湘北其實已經(jīng)有了預(yù)感，自己將去接受一個什么樣的任務(wù)。

 

他是一個不喜歡重復(fù)性工作的人，新的身份能夠讓他面臨全新的挑戰(zhàn)，更重要的是，多年的工作經(jīng)驗，讓他習(xí)慣了接受各種復(fù)雜的任命：「走出舒適區(qū)，不斷面對陌生的挑戰(zhàn)，是一個職業(yè)經(jīng)理人需要具備的基本素質(zhì)?！乖陲堊郎?，相較于丈夫的冷靜，妻子王麗成為那個流露出情緒的人，聽到丈夫決定應(yīng)答，她忍不住失落，因為類似的情境，她經(jīng)歷過太多次了。

 

所有人都知道，這是一份不輕松的頂級offer。它來自于車企里舉重若輕的兩個品牌，吉利和梅賽德斯-奔馳。2019年，為了應(yīng)對新的汽車競爭趨勢，雙方一拍即合，各自拿出了27個億，決定煥新奔馳旗下、已經(jīng)有20余年歷史的smart品牌。借此機會，奔馳能夠進一步打入火熱的中國電車市場，吉利則能通過smart在歐洲國家的品牌積累，加快全球化的道路。

 

錢有了，規(guī)劃有了，就差把這件事徹底落實的人。這場商業(yè)合作，終于進入最關(guān)鍵一步——挑選一位合適的全球CEO。

 

出于兩個大股東對品牌未來的規(guī)劃，TA同時要懂汽車、懂技術(shù)、懂管理，有過和外企、海外市場打交道的經(jīng)驗，具備國際視野，最基本的，還得要過語言關(guān)。一層層標(biāo)準(zhǔn)篩選下來，時任領(lǐng)克品牌張家口工廠總經(jīng)理、熟悉汽車供應(yīng)鏈的佟湘北，成為最合適人選。

 

在吉利和梅賽德斯-奔馳雙方股東方的大力支持下，經(jīng)過一段時間的籌備工作，2019年，smart品牌全球公司正式成立，一向隱藏在幕后的佟湘北現(xiàn)身，以smart全球CEO的身份開始被大眾關(guān)注，他隨之成為各方期待的焦點，再也無法置身之外。

 

行政高級總監(jiān)梁琳超感受到這種水下的壓強，是在一場董事會上。當(dāng)時，smart的新車還沒有上市，但已經(jīng)確定了D2C直銷代理商業(yè)模式，在歐洲，為了快速拓展，smart得以沿用奔馳的經(jīng)銷商體系，只要他們愿意，就可以在奔馳店里單獨劃出一塊區(qū)域，售賣smart汽車，這意味著奔馳對smart的信任和期待。只是，在探討新車型質(zhì)量時，一位董事神情嚴(yán)肅：「你們造出來的車，是要和邁巴赫擺放在一起的?！?/span>

 

言下之意，就是smart的質(zhì)量，必須要當(dāng)?shù)闷?、配得上。梁琳超說，從定位上來看，smart更偏向于新奢，如今品牌煥新從頭開始，要對標(biāo)造車領(lǐng)域天花板的存在，唯一的辦法是更用心、更下功夫。

 

梁琳超感覺到，對于汽車，佟總「了解、敏感、要求高」。有一次，佟湘北和一位國際知名的合作伙伴談生意，過程中需要試駕新車，備車這件事就交給了梁琳超負(fù)責(zé)。在合作伙伴來之前，佟湘北特意抽時間，自己去檢查了一次，一啟動車輛，他就意識到，這輛車是PP車（指試生產(chǎn)階段的車），一些零部件和最終的產(chǎn)品形態(tài)有差異，隨之要求把車換掉。

 

新的入局者，付出全部的時間和精力是唯一籌碼。2023年10月，佟湘北在歐洲開始了一段「特種兵」式的走訪，在各個國家調(diào)研市場、追供應(yīng)鏈。梁琳超說，佟湘北覺得，這是最快填補各方信息差、解決問題的方式。比如芯片，有的時候，歐洲供應(yīng)商不缺芯片，但是并不知道中國企業(yè)所面臨的競爭局勢究竟如何，導(dǎo)致供貨順序有偏差，佟湘北干脆就自己跟供應(yīng)商談，表達(dá)了需求，也展現(xiàn)了誠意，效果往往比一層層傳遞信息來得及時、迅速。

 

王麗成為最先察覺到佟湘北轉(zhuǎn)變的人。丈夫成為CEO之后，最大的區(qū)別就是比以前更忙了。在張家口的時候，他還能抽出時間陪家人，下班就開2個小時的車回家，但現(xiàn)在，丈夫即便回到家，也是在工作。就在這個周末，孩子生了病，佟湘北白天抽空陪伴，晚上還是如期飛往澳大利亞。

 

從前，佟湘北總能忙里偷閑，找到安放壓力的方法。他喜歡攀巖，尤其喜歡快撐不住、要掉下來的那幾秒時間，那時他感覺緊張、刺激，大腦徹底地放空，像拔了插頭的電腦，瞬間宕機，然后一身輕松。但這兩年，他沒時間再去，「大腦24小時都在運作，沒有停止運轉(zhuǎn)的時刻」。

 

只有少數(shù)的幾分鐘，屬于佟湘北自己。比如，路過一些運動商店的時候，他還是會忍不住，走進去買一雙攀巖鞋，放在后備箱里，但直到鞋底的橡膠發(fā)黃、發(fā)硬，也沒有派上過用場。

 

 

出擊

 

但好在籃球還可以打。

 

佟湘北今年50歲出頭，是個資深籃球運動愛好者。更重要的是，激烈的對抗中，能夠讓自己的腦子放空，「那么工作上的事就可以稍微地放一放」。

 

因為年輕員工多，smart內(nèi)部有很多興趣組織，籃球是其中最熱門的一個，員工們自己在微信群里隨機組隊，一周能打上好幾場，佟湘北也在這個群里。

 

林鶴軒是smart的員工，也是佟湘北的球友。他的印象里，佟湘北身體素質(zhì)很好，一米八的大高個，一進場，首先要倒立熱身，能讓有給領(lǐng)導(dǎo)喂「業(yè)務(wù)球」心思的人瞬間意識到，這位是要來真的。一場球，滿打滿算40分鐘，不少年輕人都很難撐滿全場，但佟湘北能。

 

球場上，佟湘北的球風(fēng)激烈、好斗，看過他打球的人都說，他打籃球的時候和平時謙遜、溫和的樣子有些不同。林鶴軒對這種不服輸?shù)膭艃河洃浬羁蹋骸赣绕涫窃诼浜蟮臅r候，佟總反而會更加興奮，他會主動站出來，盯防那個最強的對手?！?/span>

 

人是有多面性的，「就是喜歡競爭，想和強者戰(zhàn)斗」，佟湘北身上的狠勁兒，在球場上顯露出來。他有自己的一套「籃球哲學(xué)」，贏球后，沒那么開心，這只能證明對手不如自己，是「虐菜」。但如果公司里新來了一個會打球的年輕人，佟湘北是最先找上門去跟他切磋的那一個，「就得跟好的打」，被「上課」也沒關(guān)系。

 

但真實商業(yè)世界里的競爭，會比籃球場上來得更加殘酷——汽車行業(yè)里的價格戰(zhàn)廝殺，從2022年年底的那一場交付危機開始至今，每個月佟湘北都能聽到同行們降價的信息，他意識到，汽車行業(yè)當(dāng)前的競爭環(huán)境，就像是充滿未知的森林，沒有人擁有完全準(zhǔn)確的預(yù)告，也沒有人知道，何時才能走出這片深不見底的林地。

 

缺少強大意志力和斗志的人，無法在強者如林的環(huán)境里生存，身處其中，只能憑借經(jīng)驗和直覺，更加靈敏地做出每一個決定，無論是爭奪領(lǐng)地還是追捕獵物，都要做到快、準(zhǔn)、狠。

 

2023年3月，smart開始在歐洲上線，10月的時候，佟湘北去了一趟意大利分公司，開會過程中，同事們給出了一份用戶分析報告，數(shù)據(jù)顯示，在意大利、法國等城市，購買smart汽車的人，平均年齡在55歲左右，原因是，憑借此前20多年在歐洲市場的深耕，smart有極強的品牌底蘊，得到了更多中年人的認(rèn)可，而汽車售價也偏高，很多年輕人負(fù)擔(dān)不起。

 

聽到這個數(shù)字，佟湘北感覺到意外，甚至一度以為自己聽錯了。梁琳超解釋，這和中國的受眾畫像完全不一樣——smart的中國用戶更加年輕，平均年齡在30歲左右，更可能是剛大學(xué)畢業(yè)的職場新人，或者剛擁有第一個孩子的中產(chǎn)精英。

 

梁琳超記得，后來，為了核實這條信息，轉(zhuǎn)道巴黎之后，謹(jǐn)慎的佟湘北一個人去了當(dāng)?shù)氐拈T店，在里面待了接近4個小時，只是為了確認(rèn)，究竟是哪些人才是歐洲市場的潛在用戶?；貋碇?，佟湘北告訴梁琳超：「你知道嗎？我看了半天，最年輕的顧客是一對夫婦，帶了一個8歲孩子，其余都接近退休的年紀(jì)?！?/span>

 

佟湘北迅速做出了他的決定。首先是，在歐洲恢復(fù)了smart對傳統(tǒng)媒體的投放，比如電視、報紙、雜志。很長一段時間里，smart的營銷重點都是社交媒體，但顯然，這并不是55歲人群最常接觸的媒介渠道。接著，他要求，推出短續(xù)航的磷酸鐵鋰版本汽車，讓入門款的車型售價降下來，以免損失smart的年輕市場。反饋來得十分迅速，就在去年11月，歐洲訂單得到極其明顯的增長，其中，短續(xù)航版本的新車銷量井噴。

 

這一回，他沒有流露出任何和2022年年底相似的猶豫：「在中國的競爭環(huán)境里浸潤久了，我知道什么樣的行為才是致命的，那就是什么都不做，只是防守。這樣當(dāng)然很安全，但你的地盤只可能變小，不可能變多。」

 

最終，smart決定用品牌力突圍。在他心中，股東雙方的支持是底氣，目標(biāo)一致的全球團隊是抓手，而smart這個品牌，是最重要的資產(chǎn)，也是最核心的競爭力?！冈诩夹g(shù)上，我們不會落后，電池、智能座艙、智能駕駛都在發(fā)力，但不會東一榔頭、西一棒槌，而是圍繞品牌來做，思考我們的用戶究竟需要什么，才能享受品牌復(fù)利的力量?！?/span>

 

這也成為佟湘北提出「信任里程」的依據(jù)。價格戰(zhàn)之外，卷智能駕駛，是汽車領(lǐng)域的另一場鏖戰(zhàn)。為了證明自己在智能駕駛方面的實力，很多車企秀肌肉、堆砌配置，仿若一場軍備競賽。但佟湘北不喜歡市面上一些測試智能駕駛能力的視頻?！杆麄兛偸窃陉P(guān)注，突發(fā)情況下，汽車能不能緊急剎車？好像做到了，就說明智能駕駛很強。但實際上，緊急剎車只會讓車上的人感覺到強烈的不適，次數(shù)多了，人眩暈、緊張，不會信任系統(tǒng)，得不到真正的愜意與放松?？萍际且獮槿朔?wù)的，信任是必需項?！?/span>

 

「信任里程」代表了smart的價值觀，也是主導(dǎo)smart智能駕駛發(fā)展的核心理念，它更在意的是，選擇smart這種生活方式的人，喜歡什么樣的配置？答案是，并非越強越好，而是把算法調(diào)教得更像一個真正的司機，能讓車主信任智能駕駛。

 

回看2023這一年，佟湘北也感慨，自己做了太多決定，「都是smart這么多年從未探索過的領(lǐng)域」。他知道，做出決定，同時意味著承擔(dān)責(zé)任。比如歐洲團隊的同事們，他們浸潤行業(yè)多年，同樣知道可以采取哪些舉措，只是面對隨時變化的競爭，smart需要一個人來快速作出決定。

 

鋪軌

 

梁琳超在2019年進入smart，擔(dān)任行政高級總監(jiān)，偶爾也扮演佟湘北助理的角色——smart并非外界看上去那樣「家大業(yè)大」，內(nèi)部更像是一家小而美的創(chuàng)業(yè)型公司，因此沒有專門給全球CEO設(shè)立助理崗位。2021年加入smart的林鶴軒記得，自己剛?cè)肼毜臅r候，所在團隊只是一個3個人的小團隊，兩年后才擴張到10個人，團隊里幾乎都是同齡人，全員90后。

 

在長達(dá)4年的相處中，梁琳超能察覺到，佟湘北本人和「創(chuàng)業(yè)者」這三個字適配。他出差會選經(jīng)濟艙，住經(jīng)濟適用型酒店。如果有三個時間靠在一起的航班，他一定會選最便宜的那個，怎么方便、怎么高效，就怎么來。如果去杭州灣研發(fā)基地出差，佟湘北會直接住進工程師們的宿舍。他知道這些舉動或許并不會給公司節(jié)省多少開支，但能從上到下傳遞出一種創(chuàng)業(yè)精神。

 

身邊的同事評價他是「重度社交媒體愛好者」。沉迷其實也就是這兩年的事情，那里有很多年輕人，是用戶們吐槽、發(fā)聲的聚集地，通過這種方式，他能夠最直觀地了解到大家對于smart的看法，當(dāng)前最需要解決的問題是什么。不僅僅是他，周圍的幾個高管們，都養(yǎng)成了睡覺前、起床時，先刷10條動態(tài)的習(xí)慣，「看看是夸得多還是罵得多」。

 

為此，佟湘北還注冊了一個小號，用戶們提到相關(guān)問題，他順手就轉(zhuǎn)發(fā)給相關(guān)負(fù)責(zé)人，如果是比較棘手的售后困難，他干脆自己上手回復(fù)：「我是品牌方員工，你方不方便把訂單號發(fā)給我，我?guī)湍憬鉀Q問題？」有一次處理完之后，對方還問他：「怎么找你那么好使？」佟湘北回復(fù)：「我是這家公司的全球CEO佟湘北?！箤Ψ交鹚俅虺鲆恍凶郑骸腹阏婧猛??！?/span>

 

除此之外，佟湘北還會去接售后服務(wù)電話，他對其中一位印象深刻。電話那頭，女士十分憤怒，說自己是smart的鐵粉，之前買過兩座車，后來，即便遇到交付困難，她也沒有選擇退訂，好不容易到提車的時候，卻發(fā)現(xiàn)有瑕疵，始終沒有得到很好的處理。一通輸出之后，女士氣急了，問：「你覺得這樣合適嗎？」

 

佟湘北回答她：「不合適，作為smart品牌，如果您這樣的粉絲我們都沒有留住的話，那就真的不要做了?！孤牭竭@句，對方的語氣瞬間變了，她驚訝于接線人的態(tài)度如此坦誠直接，而在得知他是smart全球CEO之后，對方更表示了信賴：「有您這樣的CEO，我覺得smart是有希望的?！?/span>

 

有時候，下屬們勸佟湘北：「社交媒體都有信息繭房，你老看不好的信息，它只給你推罵我們的，其實批評也沒那么多、沒那么差?！沟髞恚毫粘胪?，佟湘北為什么會愿意花這么多時間跟一線的消費者打交道。他覺得，一方面，這和品牌理念相關(guān)，smart強調(diào)和用戶之間的聯(lián)結(jié)，因此特意設(shè)立了品牌大使崗位，來和用戶們溝通，佟湘北也是其中一位。另一方面，在此前近30年的從業(yè)經(jīng)歷里，佟湘北的工作內(nèi)容更多和工業(yè)生產(chǎn)、制造相關(guān)，對于社會情緒了解不多，他想通過這種方式，加深對于銷售、營銷方面的認(rèn)識。

 

smart 品牌全球CEO是一份要求「全知全能」的工作，在梅賽德斯-奔馳和吉利股東雙方的保駕護航下，企業(yè)不斷成長，作為叢林里那匹領(lǐng)頭狼，也要走得比狼群更快、更遠(yuǎn)，尤其是帶領(lǐng)一家飛速成長又面臨激烈競爭的創(chuàng)業(yè)公司。

 

佟湘北形容自己的2023，更多時刻，他就像在一個沒有鐵軌的、速度很快的一個火車頭上，把著車頭，還得觀察前面哪里有坑，哪里有雷，甚至要比車跑得更快，看得更遠(yuǎn)，「看到了，我就緊跑幾步下去，把那個雷挖了，坑填了，然后讓車過去」。

 

「沉迷社交平臺」只是最輕快的工作，更多時候，佟湘北需要花大量時間，去承擔(dān)鋪軌的工作。

 

2023年9月13日，smart和天齊鋰業(yè)達(dá)成股份認(rèn)購，成為smart在吉利、奔馳之外的又一位大股東。此前，為了尋找更加適合的投資方，佟湘北已經(jīng)跑了300多家路演，最多的一次，一天安排了7場，從早上7點開始，到晚上10點結(jié)束，「實在是瘋狂」。

 

而最終選擇天齊鋰業(yè)的原因，也是考慮到smart的成長性。佟湘北解釋，這一輪屬于「戰(zhàn)略投資」，區(qū)別于財務(wù)型的投資，此次融資并非是為了資本市場的交易，導(dǎo)向被資本裹挾的結(jié)局，而是希望得到來自于鋰礦產(chǎn)業(yè)鏈方面的助力，在新能源生態(tài)圈里交朋友。

 

 

命題

 

接任smart全球CEO那一年，佟湘北已經(jīng)快50歲了。按照原本的計劃，如果沒有接到任命，佟湘北最大的可能性就是繼續(xù)待在張家口工廠，直到退休。

 

年齡帶來了一些微妙的「限制」。幾年前，佟湘北帶著孩子們爬樹，從樹上摔了下來，一開始他沒放在心上，回家給孩子們做了飯，又緊接著去湖南出差，到了晚上，突然疼得受不了，一度只能跪著蜷縮在床上，最后，去醫(yī)院的檢查結(jié)果是肋骨骨折。

 

出了醫(yī)院，佟湘北逞強，纏著繃帶去開會、發(fā)言，結(jié)果是腰疼了好幾年。他逐漸察覺到：「在肌肉記憶里能做的動作，現(xiàn)在突然做不了了?！勾蚧@球也是，好幾次，他去打野球，才發(fā)現(xiàn)年輕人們已經(jīng)不愛跟他組隊，他在球場上的代號變成了「那個老頭兒」，好不容易加入隊伍，也怕打傷他，不給他傳球。

 

但最終，佟湘北還是拋開了年齡的顧慮，接受了任命。除了「職業(yè)經(jīng)理人的職業(yè)素養(yǎng)」這個理由之外，更重要的是，佟湘北了解自己——每個人生來或許都有不同的使命，佟湘北的人生命題，已經(jīng)無法和汽車分離。

 

這樣的羈絆，可以追溯至童年。佟湘北的父親畢業(yè)于清華大學(xué)汽車工程系，后來又從事汽車方面的教學(xué)工作，佟湘北得以跟各種汽車模型一起長大。高考填報志愿，佟湘北沒有猶豫，學(xué)了汽車及內(nèi)燃機設(shè)計。

 

在前半生的歲月里，汽車給了佟湘北前所未有的安全感。身邊相熟的同事都知道：「他最開心的事就是進工廠，臉上會不自覺露出微笑?！顾稳葸@份工作：「你讓一個十幾歲的男孩子打電腦游戲，他也不會難受的。汽車對于我來講，就像小男孩玩游戲，不會疲憊?！巩?dāng)然，能做喜歡的事是幸運。

 

更幸運的是，他踏入了一個充滿機遇和變革的行業(yè)。佟湘北所成長的80年代，中國汽車剛剛對外開放，合資經(jīng)營被允許落地。佟湘北記得，自己剛從北京工業(yè)大學(xué)畢業(yè)時，中國汽車尚且沒有掌握核心技術(shù)，遑論真正地去設(shè)計一輛汽車，他很難找到專業(yè)對口的工作，因此，他的第一份工作是去奔馳做售后。

 

但不過10年時間，中國汽車工業(yè)就迎來了合資浪潮，上汽和大眾汽車、二汽和法國雪鐵龍接連達(dá)成合作，在和世界接軌的過程中，中國汽車行業(yè)開始飛速壯大。

 

30年過去，變化更是可以用翻天覆地來形容，中國汽車憑借新能源汽車彎道超車、引領(lǐng)全球，佟湘北覺得值得開心：「最開始，人們說中國造車行了，但你不會建工廠。后來，中國人的汽車工廠建得很好，建了比全世界更好的汽車工廠，又開始說中國人不會設(shè)計，但現(xiàn)在，我們的審美、技術(shù)也沒有誰能夠質(zhì)疑了?！?/span>

 

就像種子落入土壤，高速發(fā)展的行業(yè)里，佟湘北吸收著滋養(yǎng)，也得到了前所未有的機遇。幾乎和中國汽車工業(yè)的發(fā)展同步，后來的27年時間里，佟湘北學(xué)最新的技術(shù)，學(xué)怎么去建造一家汽車工廠，學(xué)如何造出更好的汽車，如今，他又學(xué)習(xí)怎么打造一個更新、更符合年輕人需求的電動車品牌。

 

站在「五十而知天命」的人生節(jié)點回看，佟湘北的職業(yè)生涯稱得上豐富、完整。當(dāng)然，也不是沒有分叉路口。

 

最動搖的一次，是在2001年，佟湘北接到任命，要去重慶，新建一個汽車工廠，收入不會增加，而且得背井離鄉(xiāng)，離開北京。他甚至悄悄查過，如果要吃一頓必勝客，得開車去300多公里外的成都。

 

23年前，中國正式成為世貿(mào)組織成員，中國企業(yè)的管理者、技術(shù)人員和工人開始大規(guī)模走出國門。和佟湘北同時期的同事們，大多是畢業(yè)于頂尖大學(xué)的高材生，他們的人生路徑不少轉(zhuǎn)向了移民美國。包括佟湘北的父母，也希望孩子可以到國外發(fā)展，在母親的想象里，佟湘北最好能去美國當(dāng)?shù)卣曳葺p松的工作，一個月拿3000美金的工資，過上安逸、閑適的生活。

 

去西南，還是去美國，成為擺在佟湘北面前的兩個路標(biāo)。最后，佟湘北還是選擇了在當(dāng)時看上去更加困難的一條路。他覺得，自己喜歡汽車，又學(xué)了那么多年，不舍得放棄，因此下定決心，要做自己最想做的事情。

 

20年之后，當(dāng)命運再次給出了相似的分叉口，佟湘北的選擇并不令人意外——他習(xí)慣了與車相伴，而且，在時代的浪潮中，比起激流勇退或者隨波逐流，他更愿意當(dāng)那個領(lǐng)潮的人。

 

只是這一次，他的角色更為關(guān)鍵，入局戰(zhàn)事后，他需要繼續(xù)以一種靈巧的姿態(tài)，帶領(lǐng)年輕的smart戰(zhàn)斗，穿越這片叢林，直至跨越凜冬。

 

 

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