奇瑞李學(xué)用：純電市場增速會大幅放緩，2024車市會更加“血淋淋”

??“我認(rèn)為純電的增長會大幅放緩，甚至不增長，因?yàn)槿ツ?~6月份純電沒有增長，只是6月份以后慢慢拉動起來了。而混動市場已經(jīng)連續(xù)三年超過100%增長，今年市場滲透率將會突破20%。”在近日接受第一財經(jīng)記者采訪時，奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用表示，純電汽車市場未來的競爭將會非常慘烈，更大程度的增長需要建立在技術(shù)革命性的提升上。

今年1月，奇瑞品牌下的新能源產(chǎn)品序列奇瑞風(fēng)云的風(fēng)云A8車型正式上市。風(fēng)云是奇瑞品牌的新能源產(chǎn)品序列，將主要聚焦于混動汽車產(chǎn)品。奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理姚飛表示，奇瑞風(fēng)云2024年的銷量目標(biāo)為20萬輛，除了風(fēng)云A8外，風(fēng)云A9以及風(fēng)云T11最快也將在今年年末上市。根據(jù)規(guī)劃，未來兩年風(fēng)云系列將推出11款全新車型。

2023年下半年開始，被詬病“起個大早，趕了晚集”的奇瑞汽車，正在快速擴(kuò)大在新能源汽車市場尤其是混動汽車市場的布局。風(fēng)云序列之前，捷途品牌的山海產(chǎn)品序列、星途品牌的星紀(jì)元產(chǎn)品序列以及iCAR品牌均已推出了新能源汽車產(chǎn)品。其中捷途山海和奇瑞風(fēng)云將主要聚焦于混動市場，iCAR和星紀(jì)元將以純電為主。不過有奇瑞內(nèi)部人士向記者表示，星紀(jì)元亦將布局增程式混動，iCAR品牌不排除采用混動技術(shù)的可能。

根據(jù)此前科技日公布的規(guī)劃，奇瑞將在2年內(nèi)推出24款超能混動3.0產(chǎn)品和15款E0X高端電動新品。

和部分車企全面的新能源轉(zhuǎn)型不同，奇瑞并未放棄燃油車，并堅(jiān)持混動、純電以及燃油一同發(fā)展的布局。李學(xué)用認(rèn)為，未來2~3年時間里，中國市場會形成4:3:3占比，其中40%的混動，30%的純電以及30%的燃油；到2030年，仍有30%的市場會是燃油車，原因在于中國幅員遼闊，電動車、混動車不能解決所有的應(yīng)用場景；在海外市場，燃油汽車仍有著較大的需求量，產(chǎn)品也需要持續(xù)迭代。

從目前行業(yè)的布局來看，在由特斯拉、蔚來、小鵬等新勢力車企掀起的純電浪潮之后，吉利、長安等國內(nèi)車企已經(jīng)在近兩年加速布局混動市場，其中比亞迪、長安、奇瑞等采用了增程式、串并聯(lián)式等多種混動技術(shù)的解決方案，以不同的技術(shù)應(yīng)對不同的市場需求，混動車型也成為上述幾家車企新能源汽車銷量的主要增量來源之一。

相較之下，以大眾、通用為代表的海外車企，在過去兩年加速了純電動的進(jìn)程，但在混動領(lǐng)域大多以老舊技術(shù)為主，動力總成以及智能化的競爭力不足。有消息顯示，大眾、通用等已經(jīng)開始加強(qiáng)在混動領(lǐng)域的布局，計劃向市場提供搭載新混動技術(shù)的產(chǎn)品。

但業(yè)界普遍認(rèn)為，合資車企在電動、混動、智能等領(lǐng)域反應(yīng)較為遲緩，當(dāng)前已經(jīng)承受了較大的增長壓力，在未來幾年里這種遲緩將持續(xù)對合資車企造成負(fù)面影響。

不過李學(xué)用表示，不能輕視合資品牌，他們有著非常好的基礎(chǔ)和體系，也許只是在中國市場的變化過程中慢了半拍，但合資品牌還有很大的沖勁和后勁，需要正確看待目前的形勢；尤其是全球市場競爭格局當(dāng)中（中外車企）還有很大的差距，奇瑞和中國品牌還有很多地方需要學(xué)習(xí)，需要滿足全世界用戶對汽車的理解和需求，有很長的路要走。

對于后續(xù)車市的發(fā)展，李學(xué)用認(rèn)為2024年會比2023年更加“血淋淋”。“我對2024年中國車市并不是很看好，2024年也許比2023年競爭更血淋淋，因?yàn)檐囀械馁徺I力建立在經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建立在經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上；2023年的汽車銷量減去出口，數(shù)據(jù)沒有那么樂觀，我認(rèn)為2024年市場壓力很大，會卷得特別厲害。”李學(xué)用表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭的決賽就在今、明兩年，今年能夠看到大概的格局，明年會是收場。????

本文轉(zhuǎn)自于   第一財經(jīng)