智能駕駛功能搭配暢銷車型，能夠起到錦上添花的作用，并最終推動(dòng)智能駕駛和產(chǎn)品銷量進(jìn)入良性循環(huán)
10月6日晚間，華為終端有限公司CEO余承東在社交媒體宣稱，新款問界M7發(fā)布近一個(gè)月來，累計(jì)訂單已超5萬輛。按照問界官方披露的信息，這些訂單客戶繳納了5000元不可退的訂金，這意味著5萬輛訂單數(shù)轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量的概率很高。
問界是華為與賽力斯（ 601127.SH ）聯(lián)合打造的品牌，華為在合作中占據(jù)主導(dǎo)權(quán)，新車型均由華為發(fā)布。2021年12月，問界發(fā)布首款車型M5，2022年7月發(fā)布第二款車型M7。2023年以來，問界銷量持續(xù)低迷，華為在4月和7月連續(xù)發(fā)布M5智駕版和標(biāo)準(zhǔn)版，均未能提振銷量。
新款M7于9月12日發(fā)布，起售價(jià)僅為24.98萬元，比舊款下調(diào)4萬元，與定位較低的M5價(jià)格一致。華為還宣布，消費(fèi)者在10月7日前購買M7還能享受價(jià)值3萬余元的限時(shí)優(yōu)惠。（詳見財(cái)新網(wǎng)報(bào)道《華為宣布改款問界M7上市 欲以熱銷手機(jī)帶動(dòng)汽車業(yè)務(wù)》）
M7熱銷超出了華為和賽力斯預(yù)期。賽力斯內(nèi)部人士告訴財(cái)新，賽力斯已向供應(yīng)商發(fā)出提升M7零部件供應(yīng)函件，按照計(jì)劃，至11月1日，M7的產(chǎn)能要從10月初的450輛/天提升至750輛/天。
不愿具名的華為內(nèi)部人士分析，M7新款包含眾多升級改進(jìn)，價(jià)格還比舊款下調(diào)了4萬元，這是M7暢銷的根本原因。
智能駕駛價(jià)值也開始受到消費(fèi)者認(rèn)可。據(jù)財(cái)新了解，新款M7定單中，智駕版占比超過一半。問界智駕版車型售價(jià)較高，包含華為最新高階智駕系統(tǒng)ADS（Advanced Driving System），消費(fèi)者不需要額外付費(fèi)購買。
9月12日，余承東在發(fā)布會(huì)上稱，到2023年底，華為ADS將能通行全國，不再依賴高精度地圖。華為原本計(jì)劃，ADS覆蓋面在三季度推廣到15座城市，在四季度擴(kuò)大至45座城市。
余承東透露，華為正在開發(fā)園區(qū)代客泊車功能，可以在部分封閉低速場景實(shí)現(xiàn)無人泊車，車輛可自行尋找停車位停車，不需駕駛員監(jiān)管。
自動(dòng)駕駛技術(shù)是汽車行業(yè)“圣杯”，大部分車企認(rèn)可特斯拉（NASDAQ：TSLA）路線，即自動(dòng)駕駛技術(shù)從輔助駕駛起步，不斷迭代至無人駕駛。從應(yīng)用場景看，目前頭部企業(yè)正在從高速公路輔助駕駛向城市場景推進(jìn)。（詳見《財(cái)新周刊》報(bào)道《自動(dòng)駕駛追擊特斯拉》）
一名華為合作車企人士認(rèn)為，智能駕駛功能可用范圍不斷擴(kuò)大，消費(fèi)者會(huì)更容易感受到它的價(jià)值。同時(shí)，智能駕駛功能搭配暢銷車型，能夠起到錦上添花的作用，并最終推動(dòng)智能駕駛和產(chǎn)品銷量進(jìn)入良性循環(huán)。
跨入良性循環(huán)并不容易。按照特斯拉技術(shù)路線，智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)步兩大關(guān)鍵要素是算力和數(shù)據(jù)，這意味著系統(tǒng)搭載的車型銷量越高，能夠收集到的有價(jià)值的數(shù)據(jù)就越多。車企需要解決的問題是：如何在系統(tǒng)表現(xiàn)還不夠好、成本又高的時(shí)候說服消費(fèi)者購買。
目前市場上搭載輔助駕駛的新車越來越多。工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，搭載輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車銷量占比已達(dá)到42.4%，同比增加了接近10個(gè)百分點(diǎn)。但在消費(fèi)者購車決策中，智能駕駛功能重要性排名非常靠后。
自動(dòng)駕駛技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)毫末智行副總裁艾銳曾舉例稱，對很多消費(fèi)者來說，智能駕駛功能在消費(fèi)者心目中的重要性可能還不如真皮座椅。
暢銷車型能夠幫助智能駕駛技術(shù)突破瓶頸。不愿具名的自動(dòng)駕駛從業(yè)人士稱：“首先得是一輛好車，智能駕駛功能體驗(yàn)好會(huì)成為加分項(xiàng)，形成用戶口碑后，優(yōu)勢還會(huì)進(jìn)一步強(qiáng)化。”這名人士認(rèn)為，智能駕駛功能需要車主長時(shí)間使用才能感受到，隨著頭部車企相關(guān)產(chǎn)品普及，智能駕駛價(jià)值可能會(huì)迎來拐點(diǎn)。
華為新手機(jī)熱度對M7的額外助力亦不容忽視。8月29日，華為在官方商城開售下半年的旗艦手機(jī)Mate 60 Pro，新手機(jī)搭載華為自研的麒麟9000S芯片。根據(jù)國外分析機(jī)構(gòu)TechInsights的拆機(jī)報(bào)告，Mate 60 Pro為5G手機(jī)，麒麟9000S芯片為7納米制程。 2020年，華為受美國制裁影響，自研的麒麟芯片無法找到晶圓代工廠生產(chǎn)，手機(jī)只得退回4G。華為被迫剝離榮耀品牌將其出售，華為手機(jī)銷量從2019年的2.4億部跌至2022年的2800萬部。華為5G手機(jī)恢復(fù)供應(yīng)后，迅速引爆市場。
手機(jī)和汽車售價(jià)有明顯差異，手機(jī)消費(fèi)者很難直接轉(zhuǎn)化為汽車客戶，但華為手機(jī)突破美國技術(shù)封鎖，令不少國內(nèi)消費(fèi)者感到振奮。“在理性層面，華為合作車型如果與其他品牌差不多，那么感性因素就能發(fā)揮作用。”前述華為內(nèi)部人士說。
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