2023年一季度乘用車銷量為三年以來最低值，車市價格戰(zhàn)被視為原因之一
一季度汽車市場價格戰(zhàn)混亂、銷量同比下跌，引發(fā)監(jiān)管關注。7月6日，中國汽車工業(yè)協(xié)會聯(lián)合比亞迪（ 002594.SZ ）、特斯拉（NASDAQ：TSLA）、一汽集團、上汽集團（ 600104.SH ）等16家車企共同簽署《汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書》（下稱《承諾書》）。
《承諾書》內(nèi)容包括，規(guī)范市場營銷活動，維護公平競爭秩序，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序；注重營銷宣傳方式方法，不夸大宣傳、不虛假宣傳，不為吸引眼球、增加獲客而對消費者進行誤導性宣傳等。
乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，乘用車市場整體處于低迷態(tài)勢，國內(nèi)乘用車零售量為426.1萬輛，同比下降13.4%，為三年以來最低值。車市價格戰(zhàn)被視為關鍵原因。1月特斯拉牽頭新能源汽車降價，3月“東風系”大幅降價掀起燃油車價格戰(zhàn)，其中東風雪鐵龍C6車型共創(chuàng)版降價幅度達到9萬元?；靵y的價格戰(zhàn)導致消費者持幣觀望，市場需求趨向疲軟（詳見財新周刊《車價大戰(zhàn)》）。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司一級巡視員苗長興在當天舉辦的2023中國汽車論壇上建議，企業(yè)以《承諾書》簽署為契機，規(guī)范市場營銷活動，不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序，避免肆意降價、網(wǎng)絡水軍等亂象發(fā)生。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒在同一場合稱，當今國內(nèi)汽車市場處于轉型過程中，企業(yè)都承受著巨大的經(jīng)營壓力，各種非市場競爭的手段和投機型的商業(yè)模式都會給企業(yè)帶來巨大的負面影響。“今天簽署《承諾書》的企業(yè)代表了汽車市場90%的銷量主體，他們的行動對于維護中國汽車市場秩序十分重要”，付炳鋒表示。
麥肯錫全球合伙人方寅亮在同日論壇中稱，2023年一季度在價格競爭背景下，國內(nèi)汽車市場陷入負增長，二季度行業(yè)意識到負面效果后，價格戰(zhàn)趨于平緩，市場處于復蘇狀態(tài)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年前五個月，乘用車累計零售量為763.2萬輛，同比增長4.2%，扭轉此前負增長局面。
《承諾書》是不是有確定的約束力還有待市場驗證，目前，“非正常價格”如何界定并不明確，不少行業(yè)人士認為車企為沖銷量時依然會選擇采取降價策略。7月7日，上汽大眾官網(wǎng)顯示，ID3純凈智享版限時降價3.7萬元，降價幅度超過20%。
本文轉自于 財新網(wǎng)
