“2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對(duì)手，很長(zhǎng)一段時(shí)間我們毫無還手之力。”理想汽車CEO李想6月13日晚在微博上發(fā)文表示，HW（華為）的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個(gè)季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了，更造成大量奮斗在一線的產(chǎn)品專家離職。

李想還表示，在2022年9月底的雁棲湖戰(zhàn)略會(huì)上達(dá)成一個(gè)重要的共識(shí)，全面學(xué)習(xí)HW，學(xué)習(xí)最先進(jìn)的企業(yè)，且盡快升級(jí)為矩陣型組織。“我們?cè)诋a(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造、組織財(cái)經(jīng)等方面遇到的痛不欲生的問題，人家十幾年前就解決了，甚至二十年前就解決了。”

問界M7是華為與賽力斯聯(lián)合打造的問界品牌推出的第二款車型，于去年7月份推出，車型售價(jià)為31.98~37.98萬(wàn)元。問界M7的定位與理想ONE同級(jí)，但起售價(jià)格低了3萬(wàn)元，這讓其在此一市場(chǎng)具備了性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。

公開數(shù)據(jù)顯示，問界M7在2022年9月份的單月銷量達(dá)4746輛，隨后在10月份突破了月銷量5000輛。而在問界M7推出后，理想ONE銷量大幅度下降，2022年8月份理想ONE一共交付了4571輛汽車，同比下降一半左右。

理想ONE于2019年4月上市，隨后推出2020款和2021款兩代產(chǎn)品。其中，2021款理想ONE在2021年5月發(fā)布后，在2022年10月停產(chǎn)，并由全新的理想L8取代。“提前停產(chǎn)了理想ONE（給供應(yīng)商付了10億元的賠償），提前兩個(gè)月發(fā)布并交付了理想L8，把初步學(xué)習(xí)到的產(chǎn)品研發(fā)、銷售服務(wù)、供應(yīng)制造在內(nèi)的矩陣模式進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)，理想L8徹底接過了理想ONE峰值的銷量。還專門針對(duì)智能電動(dòng)車的特殊周期模式，對(duì)IPD的流程進(jìn)行了一輪優(yōu)化，解決了我們認(rèn)為問界M7在流程上遇到的一些小問題，優(yōu)化后就更好用了。”李想表示。

隨著理想ONE產(chǎn)品升級(jí)換代和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，問界M7在2023年銷量開始下降，月銷量在1000輛上下。而理想L8銷量在去年12月達(dá)到最高銷量1.0萬(wàn)輛。今年一季度，理想L8累計(jì)銷量達(dá)到2.1萬(wàn)輛。目前，理想汽車推出了三款產(chǎn)品，已經(jīng)連續(xù)多月蟬聯(lián)造車新勢(shì)力冠軍，遠(yuǎn)超其他品牌。

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