“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”對于部分消失在上海車展的車企而言，這句話或成了真實寫照。
作為2023年國內(nèi)首個A級車展，2023第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（以下簡稱“上海車展”）吸引了1000余家企業(yè)參展，各家企業(yè)都使出渾身解數(shù)，旗下重磅產(chǎn)品齊發(fā)。
其中，新能源車成為上海車展的絕對主角，頭部新勢力聚集的6.1H館、比亞迪所在的7.1H館成為上海車展最熱鬧的所在。小鵬汽車、理想汽車、比亞迪、仰望等展臺大排長隊，4月22日，有汽車博主在社交平臺發(fā)文表示：“排隊看小鵬G6要40分鐘。”亦有參展觀眾在社交平臺表示：“第一站直接沖仰望，但沒想到這么早進仰望展臺還排了將近20分鐘。”
圖片來源：小鵬汽車然而，本屆上海車展亦有多個品牌“消失”、未見蹤影，特斯拉、集度、上汽通用五菱均未參與本次車展。此外，此前陸續(xù)被曝出經(jīng)營“亮紅燈”的威馬汽車、愛馳汽車、天際汽車，也均缺席此次上海車展。
從上海車展的得意與落寞，或可以窺見新能源車市的變局。
部分車企缺席與營銷節(jié)奏有關(guān)
不同車企的缺席理由并不相同。
超級工廠就位于上海的特斯拉，其沒參展的消息備受外界關(guān)注。對于缺席原因，時代財經(jīng)采訪了特斯拉方面，截至發(fā)稿暫未取得回應(yīng)。去年的成都車展，特斯拉同樣未參展。
“特斯拉不把自己歸類為車企。”對于特斯拉與其他車企完全不同的行事風格，特斯拉相關(guān)負責人曾在接受中國新聞周刊采訪時這樣解釋。
就在上海車展前的第三屆中國國際消費品博覽會上，特斯拉展出了S3XY全系車型和賽博充電樁等配套新品，首次在家庭生活場景中展出人形機器人，還全面展示了特斯拉的能源生態(tài)閉環(huán)。
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，今年一季度，特斯拉中國零售銷量為13.74萬輛，市場份額為3.2%。在上海車展前，特斯拉儲能超級工廠項目簽約儀式在上海正式舉行，特斯拉儲能超級工廠項目計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產(chǎn)。
上汽通用五菱汽車同樣缺席本屆車展。從銷量來看，上汽通用五菱一季度銷量為15.08萬輛，同比下滑30.4%。
圖片來源：乘聯(lián)會上汽通用五菱方面告訴時代財經(jīng)，上海國際汽車展是中國最權(quán)威、國際上最具影響力的汽車大展之一。結(jié)合營銷節(jié)奏，往年SGMW（上汽通用五菱）都會在上海車展做品牌戰(zhàn)略或重磅產(chǎn)品發(fā)布。“2023年根據(jù)公司的營銷節(jié)奏，我們公司旗下的五菱和寶駿品牌均未參加本次上海車展。3月29日，大空間五門純電車五菱繽果剛上市。寶駿悅也在積極籌備中，很快就會與大家見面了。”
在去年的廣州車展上亮相了兩款汽車機器人的集度此次也缺席了上海車展。車展開幕首日，微博博主“科技媒體電廠”發(fā)文稱，集度汽車因不具備造車資質(zhì)，“被迫”缺席上海車展。
對此，集度方面對時代財經(jīng)表示：“從集度成立之初就嚴格遵守行業(yè)相關(guān)規(guī)章制度，相關(guān)工作正在有序推進中。集度不參與本屆上海車展，是根據(jù)自身產(chǎn)品營銷節(jié)奏所作出的決定，不存在‘被迫不參與本屆車展’一說。我們正根據(jù)計劃節(jié)奏，緊鑼密鼓地準備即將到來的重要節(jié)點事項，做好智能汽車機器人的養(yǎng)成。”
從高調(diào)登場到落寞缺席
“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”對于部分消失在上海車展的車企而言，這句話或成了真實寫照。
特斯拉、上汽通用五菱雖然缺席車展，但仍有超10萬輛的季度銷量。與之不同的是，威馬汽車、愛馳汽車、天際汽車的缺席背后，或與企業(yè)面臨的困境有關(guān)。
具體來看，在2021年上海車展上，威馬W6、威馬EX5-Z和威馬首臺純電轎車量產(chǎn)概念版登陸上海車展。彼時的威馬汽車集團戰(zhàn)略運營副總裁梅松林在2021年上海車展期間接受媒體采訪時表示，威馬W6上市50小時左右，大定超過6000單。
然而過去一年多時間里，威馬汽車風波不斷。工廠停產(chǎn)、降薪、上市波折等傳言將威馬汽車推至風口浪尖。威馬汽車董事長沈暉2月17日在社交媒體發(fā)文稱：“過去一年因為疫情和市場環(huán)境的客觀影響，威馬確實遇到一些困難。”
威馬汽車亮相2021年上海車展。圖片來源：威馬汽車威馬汽車在本屆車展消失，但其或?qū)殉龊．敵赏黄品较?。根?jù)界面新聞4月6日發(fā)布的消息顯示，威馬以色列分銷商攜威馬參加當?shù)剀囌?。威馬汽車以色列總代EV Motors 的高管Jane在采訪時向媒體表示，“以色列新能源品牌以中國品牌、德系、日韓為主，其中中國品牌已占據(jù)主導(dǎo)地位。”
就缺席上海車展原因與參加以色列當?shù)剀囌故欠駥賹?，時代財經(jīng)向威馬汽車發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿并未取得回應(yīng)。
另一家缺席的車企——愛馳汽車，曾是最早一批實現(xiàn)量產(chǎn)交付的新勢力，其在2019年就獲得了造車資質(zhì)。不過，愛馳汽車的市場表現(xiàn)一般。太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年10月至今，愛馳汽車國內(nèi)月銷量便一直未能超過3位數(shù)，去年累計銷量856輛，今年前三個月銷量分別為29輛、26輛、37輛。
今年4月，據(jù)媒體報道，愛馳汽車人力資源部發(fā)布《關(guān)于三月工資延遲發(fā)放的通知》，稱“因客觀原因”不得不做出這個決定，但是會正常繳納員工3月份社保和公積金。愛馳汽車方面4月13日向時代財經(jīng)表示，“工資延遲發(fā)放，但公司運營正常”。
同樣陷入困境的還有天際汽車。據(jù)第一財經(jīng)3月31日報道，天際汽車近日發(fā)布停工停產(chǎn)通知，稱自2023年4月1日開始，公司部分崗位實行停工停產(chǎn)政策。太平洋汽車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月，天際汽車銷量分別為135輛、51輛、73輛，均由天際ME5貢獻。
眼下，上海車展仍在如火如荼地舉行，比亞迪所在的7.1H館人氣爆棚；而就在2021年上海車展，7.1H館中，跨界玩家恒馳汽車曾高調(diào)亮相，并一口氣帶來了九款新車，但在本屆車展也已不見蹤影。
新能源車市沒有常勝將軍，造車選手們的座次更迭與輪換，從上海車展的登場與出局之間，或可見一斑。2023年，新能源車市競爭更加白熱化，新一輪洗牌中，誰將突圍，誰又將沉淪？
本文轉(zhuǎn)自于 新浪微博
