先給大家講個真實故事。
故事主人公叫張平，82年的湖北荊州人，此前在老家的廠里干了十多年，每個月四千多。2017年來到深圳，成為了富士康的正式工，每個月到手工資也是四千多，和老家收入差異不大。因為周邊同事在兼職跑外賣，張平也開始嘗試在美團兼職送外賣，曾經(jīng)還有一段時間全職送外賣。
在每年的8、9、10月份，為了趕制蘋果的訂單，富士康會招募大量的臨時工，每個小時將近30元，一個月到手的有七八千，甚至比正式工工資還高。張平也會在這個時候選擇進入富士康，這三個月旺季結束后，再出來跑單。一般情況下，張平跑外賣的時間大概為9個小時，在工廠的話，不加班工作8個小時，加班的話，就工作10個小時。
張平家里的兒子已經(jīng)10歲，即將升學，張平現(xiàn)在最大的心愿就是多賺點錢，供孩子好好讀書。
“候鳥騎手”成為現(xiàn)象
為什么要講這樣一個故事呢？
因為這幾年，這樣的故事正在成為一種普遍現(xiàn)象：“候鳥騎手”——來自工廠的騎手，大量以兼職的形式送外賣，他們在普工與外賣員，乃至快遞員、網(wǎng)約車司機等多重身份中來回切換，在工廠訂單的淡季出來從事外賣員等工作，在工廠訂單的旺季再返回工廠，自由選擇，如候鳥遷徙。
“候鳥騎手”現(xiàn)象的背后，一方面折射出社會經(jīng)濟產業(yè)變遷的縮影：隨著移動互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字經(jīng)濟時代的發(fā)展，出現(xiàn)新的商業(yè)模式，新的商業(yè)模式必然催生新的就業(yè)崗位。
在滴滴發(fā)布的《新經(jīng)濟，新就業(yè)——2017年滴滴出行平臺就業(yè)研究報告》中顯示，最近一年共有2107.8萬人通過滴滴平臺獲得收入，包括專車、快車司機，代駕司機，以及順風車車主，相當于2016年全國第三產業(yè)就業(yè)人員的6.2%。
能夠看到，外賣員、滴滴司機、快遞員這些因數(shù)字經(jīng)濟而產生的新形態(tài)就業(yè)為“穩(wěn)就業(yè)”、“保民生”等提供了重要動力。
另一方面，“候鳥騎手”現(xiàn)象也反映出數(shù)字經(jīng)濟時代，靈活就業(yè)的潛力巨大。
相較于工業(yè)時代簡單、封閉的經(jīng)濟模式，數(shù)字經(jīng)濟打破了時空界限，模糊了產業(yè)之間的邊界，形成了協(xié)同、開放、多邊的經(jīng)濟模式。新就業(yè)崗位也伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術進步與數(shù)據(jù)經(jīng)濟的發(fā)展出現(xiàn)去雇主化、平臺化的就業(yè)模式。
依據(jù)人社部2021年8月的數(shù)據(jù)顯示，中國靈活就業(yè)人員規(guī)模達2億左右。據(jù)調查，一些平臺外賣騎手達到400多萬人；有的平臺上從事主播及相關崗位的從業(yè)人員達到160多萬人，比上年增加近3倍。
據(jù)近日餓了么發(fā)布的《2022藍騎士發(fā)展與保障報告》顯示，有四成的騎士表示有本職工作，較為自由的上線時間、接單時間，外賣配送成為新業(yè)態(tài)勞動者的副業(yè)選擇。
在此之前，美團發(fā)布的《2020上半年騎手就業(yè)報告》顯示，“兼職做騎手”成為就業(yè)新趨勢，近四成騎手有其他職業(yè)，其中不乏律師、舞蹈演員、導演、企業(yè)中層管理者、金融從業(yè)者等群體。
此外，“候鳥騎手”現(xiàn)象的背后能發(fā)現(xiàn)，平臺經(jīng)濟推動著市場上的各種要素進行自由流動，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。
如同東非的“動物大遷徙”，渺小的個體組成一股巨大的生命洪流，依時令而動，永遠追尋水草豐茂之地。
在一個相對充分競爭的市場里面，個人做出的選擇受有限信息的影響往往是局限的，但于個體而言，卻是局部最優(yōu)解，事實上“候鳥騎手”們已經(jīng)做出了篩選和判斷。
也有很多人說外賣、快遞、滴滴這些行業(yè)是在跟制造業(yè)搶人，但這種說法本身就過于偏頗：到了如今，中國需要的是依靠“8億件襯衫”換一架飛機嗎？還是說國家更需要大量的“專精特新”企業(yè)，來解決“卡脖子”的問題？
據(jù)央視財經(jīng)2019年報道，預計2020年高端技工缺口達2200萬。隨著我國數(shù)字技術的不斷進步，在對中高技能勞動者提出更高數(shù)量需求的同時，必然大量勞動密集型企業(yè)會被取代。
確定性收入的重要性
作為互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字經(jīng)濟時代的產物，平臺經(jīng)濟推動著資源要素的更大化流動，這種流動是人與物的流動，也是人自身的流動。相較于單調的、重復的機械性工作，人們能夠進行更加自由且自主的職業(yè)選擇，也在倒逼制造業(yè)進行“自動化”“智能化”等方面的轉型。
不過，平臺經(jīng)濟可以促進要素的自由流動，但卻無法規(guī)避大環(huán)境的發(fā)展變化帶來的影響，比如新冠疫情對經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響。
我國現(xiàn)在約有1.5億戶市場主體，無論規(guī)模大小，都需要有一個更好的發(fā)展環(huán)境，保證他們能夠活下去、發(fā)展好。
2月18日，國家發(fā)改委等14部門印發(fā)《關于促進服務業(yè)領域困難行業(yè)恢復發(fā)展的若干政策》（下文簡稱《政策》）也正是基于這種考慮。
《政策》提出的措施包括服務業(yè)普惠性紓困扶持措施、餐飲業(yè)紓困扶持措施、零售業(yè)紓困扶持措施、旅游業(yè)紓困扶持措施、公路水路鐵路運輸業(yè)紓困扶持措施、精準實施疫情防控措施和保障措施等一共八大項，涉及房租、社保、貸款等關系到企業(yè)生存發(fā)展的多個方面。
顯然，《政策》出臺的背后有著國家對降低市場風險、建設一個更好的發(fā)展環(huán)境的考慮。而對于個體而言更是需要這樣一個穩(wěn)定的環(huán)境，把所有的不確定風險轉換成確定性收入。
拿前面提到的“候鳥騎手”來說，除了本職工作之外，通過兼職再獲得一份確定性收入成為很多人在城市安身立命的底氣。創(chuàng)業(yè)失敗者、互聯(lián)網(wǎng)程序員、工廠廠長、物流規(guī)劃師……很多白領已經(jīng)當起了外賣小哥。
00后周進來自安徽臨泉，目前在蘇州工業(yè)園區(qū)一家工廠工作。該工廠隸屬于一家全球排名靠前的筆記本電腦機殼制造集團在蘇州的分公司，集團財報曾有這樣的表述，“為提升生產效率及減少對勞工的依賴，其過去數(shù)年間持續(xù)采購生產機械人，以取代人工生產。”
今年，周進無意中得知不少工友下了班會去跑外賣，自己也做起了美團騎手。后來他才知道，自己所在的配送站點，72%的兼職騎手都是附近的工廠工人。
有人家庭負擔重、缺錢，白天在廠里上班，晚上下班后跑幾個小時外賣；還有人是因為每年3、4月份為工廠淡季，用工需求縮減，工人便尋到附近的外賣站點，兼職做騎手維持生計，待到9、10月份，工廠訂單量回升，招工需求增大，他們又回流到工廠。
而通過這些確定性收入，不少騎手也實現(xiàn)了自己的買房夢。安徽臨泉騎手彭中輝去年春節(jié)在縣城買了一套四室兩廳兩衛(wèi)的房子，總價89萬元，首付27萬元；同樣來自安徽臨泉，王文廣也用做騎手的積蓄在縣城買了一套近100平米的房子。
在保證騎手收入的關系上，平臺型企業(yè)正發(fā)揮著不可或缺的作用，也讓難以計數(shù)的中小商家得以穩(wěn)定經(jīng)營。
新冠疫情還會持續(xù)多久，沒有人能說清楚，但疫情帶來的“寒冬”，需要政府部門、大企業(yè)、小商戶攜起手來，同舟共濟一同渡過。
什么是平臺經(jīng)濟的關鍵？
中國上市公司協(xié)會會長宋志平在《經(jīng)營方略》中提到：
“在市場經(jīng)濟高度發(fā)達的今天，是誰在調節(jié)市場，充當這是‘看不見的手’？我認為是大企業(yè)。
實踐證明，大企業(yè)整合市場是解決過剩問題的明智之選，既可達到行業(yè)減量發(fā)展、去產能的目的，又能通過理性有序的優(yōu)勝劣汰，把各種資源、各方利益兼顧好，這是市場化形態(tài)的進步。所以我常說，大企業(yè)就是過剩產能的終結者。”
作為連接起千千萬萬市場主體的角色扮演者，在商家、騎手、消費者之間，平臺無疑要考慮更多的東西。
以外賣騎手為例，對他們而言，選擇外賣配送員這樣一個職業(yè)，無疑是為了追求更好的生活，盡管辛苦，但只要未來有盼頭，生活有希望，就始終堅持著。這也是為什么很多白領、不同職業(yè)的人也兼職送起了外賣。
但是，對于外賣騎手來說，除了努力賺錢，也同樣有著其它的需求，比如勞動權益得到保障、有成長的空間等。
在這方面，平臺公司也在做著更多努力。比如美團將點外賣的“預估送達時間點”，變成了給騎手更多緩沖時間的“預估送達時間段”。
再比如對于外賣騎手的職業(yè)發(fā)展，在餓了么發(fā)布的《2022藍騎士發(fā)展與保障》報告中提到2021年，共有1877位藍騎士晉升為站長、隊長。美團也在去年推出“同舟計劃”，從工作保障、職業(yè)發(fā)展等方面入手，呼應騎手最關心的一系列工作問題，讓騎手在接單和跑單上感受到更具人性化的管理，并在11個城市累計有近3000名騎手得到晉升。
對平臺而言，外賣騎手、商家和消費者三者都缺一不可，如何協(xié)調好三者之間的利益關系是外賣平臺商業(yè)模式的基礎。
反復的疫情也給線下餐飲商戶的生存帶來諸多挑戰(zhàn)。2月21日，海底撈發(fā)布業(yè)績預告，比起2020年3.10億元的凈利潤，2021年預計凈虧損38-45億元。虧損原因來自，2021年關停300余家餐廳的損失，以及疫情下快速擴張導致的管理不當。
有數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的2021年，餐飲業(yè)的關店數(shù)保守估計在百萬級別，創(chuàng)十年新高。原料進貨成本、人力成本以及房租物業(yè)成本，三項成本不斷高企成為壓垮不少餐飲商家的重要原因，相比之下，外賣業(yè)務收入對餐飲總收入的貢獻對比以往有所提升。
數(shù)字化、線上化正在成為后疫情時代餐飲業(yè)的重要關鍵詞，在這里平臺經(jīng)濟的價值也在不斷凸顯。
所謂的市場之善也就體現(xiàn)在這，讓企業(yè)家精神得到最大程度的張揚，讓一個社會最稀缺的企業(yè)家資源最有效地發(fā)揮作用，不斷推進共同富裕的道路。
結語
在《亞當·斯密傳》中，作者杰西·諾曼這樣描述亞當·斯密：
2022對于企業(yè)平臺、中小商戶以及我們每一個人來說，依然會面臨挑戰(zhàn)，我們會不斷遇到新的問題，但是我們要永遠積極地向前看，悲觀者往往正確，但最終成功的往往是樂觀者。
文章的最后，也以一個故事收尾，供大家品味：
故事的主人公同樣是外賣騎士，他們是一對夫妻，叫薛明、董莉莉，平時在同一個站點跑單，去年他們二人在老家貸款買了房子，而在新的一年，兩人計劃用送外賣的穩(wěn)定收入支付月供。在他們看來，未來是有盼頭的，生活是在不斷變得更好的。
本文轉自于 正和島
