我們?cè)趯?shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)，要實(shí)現(xiàn)碳中和這個(gè)使命，任務(wù)非常艱巨，不是一家公司的事情，是全產(chǎn)業(yè)鏈都行動(dòng)起來才可能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。汽車企業(yè)處在中間位置，不管是上游供應(yīng)鏈的合作伙伴、原材料的合作伙伴，還是下游的用戶等，汽車公司在全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)碳中和的過程中，應(yīng)該發(fā)揮主導(dǎo)的作用，承擔(dān)主導(dǎo)的責(zé)任。

今年，中汽中心發(fā)布了2021年度《中國汽車低碳行動(dòng)計(jì)劃研究報(bào)告》，我認(rèn)為這個(gè)報(bào)告非常有價(jià)值，它第一次把使用環(huán)節(jié)和原材料獲取及生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的碳排放進(jìn)行整體估算，目前在原材料獲取及生產(chǎn)環(huán)節(jié)，2020年中國的乘用車一共制造了1.76億噸的碳排放；在使用環(huán)節(jié)，是4.94億噸碳排放。從比例看，制造環(huán)節(jié)是26%，使用環(huán)節(jié)是74%，使用環(huán)節(jié)多一些，但從更長(zhǎng)期的角度看，我們認(rèn)為生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)的任務(wù)反而是更艱巨的。

今年1-8月，乘用車新能源車型滲透率節(jié)節(jié)攀升，到了8月份，已經(jīng)到了14.4%。根據(jù)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025滲透率會(huì)達(dá)到20%，如果樂觀預(yù)期，我認(rèn)為這個(gè)比例可以提前到明年。

用戶一旦接受了新能源汽車，普及起來非常快。此外，我們也看到包括國家電網(wǎng)、中石化等很多能源企業(yè)都在加快低碳的轉(zhuǎn)型。新能源車型滲透率上升、能源企業(yè)清潔能源的轉(zhuǎn)型，使用環(huán)節(jié)的減碳、減排還是可以期望的。

在與能源企業(yè)的合作創(chuàng)新過程中，我有一個(gè)深刻的體會(huì)就是，車（新能源車企）、能（能源企業(yè)）的融合，圍繞用戶的場(chǎng)景去做創(chuàng)新，機(jī)會(huì)是非常多的。不光是改善用戶的體驗(yàn)，更重要是讓他們覺得，減碳減排這件事情，充滿了樂趣。我們不僅和能源公司合作，還要把用戶充分調(diào)動(dòng)起來，讓環(huán)保、減碳的意識(shí)深入到用戶心中。

我們?cè)诠?yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈方面也做了一些實(shí)踐，一開始就致力于做100%閉環(huán)的鋁材料回收。我們的換電除了可充可換可升級(jí)外，還有一個(gè)好處就是在回收上可以做到非常極致。蔚來今年還發(fā)布了blue sky lab，用生產(chǎn)環(huán)節(jié)產(chǎn)生的廢料，邀請(qǐng)全球的設(shè)計(jì)師打造家具和工藝品。

但整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈減碳，確實(shí)不是一家公司能做的。我們借此機(jī)會(huì)，有三點(diǎn)呼吁：1. 產(chǎn)業(yè)部門能夠推動(dòng)達(dá)成產(chǎn)業(yè)共識(shí)，確定清晰的減排目標(biāo)；2. 希望推動(dòng)合作聯(lián)盟共同推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈；3. 希望國家政策能夠支持產(chǎn)業(yè)鏈的碳中和。