特稿｜東航委培飛行員解約風(fēng)波

楊陽(yáng)是中國(guó)民用航空飛行學(xué)院2019級(jí)學(xué)生，也是中國(guó)東航（600115.SH）定點(diǎn)委托學(xué)校培養(yǎng)的飛行員學(xué)生。在考過(guò)了國(guó)際民航組織英語(yǔ)4級(jí)考試后，他一度認(rèn)為自己離入職東航不遠(yuǎn)了，然而11月9日，他卻從學(xué)校獲知自己被東航單方面解約，理由是他沒(méi)有在公司規(guī)定的期限內(nèi)“雙過(guò)”。

　　所謂“雙過(guò)”是指飛行學(xué)員要通過(guò)ICAO 4以及執(zhí)照理論考試。楊陽(yáng)稱，他11月6日查詢成績(jī)時(shí)，顯示自己已經(jīng)通過(guò)了ICAO 4，而在更早前，他也考過(guò)了執(zhí)照理論考試。

　　“一開(kāi)始我還以為老師搞錯(cuò)了。”楊陽(yáng)回憶，他輾轉(zhuǎn)多方才得知自己被解約，當(dāng)天就被踢出年級(jí)群聊。校方給出的解釋是，楊陽(yáng)不滿足停飛預(yù)警告知書上的要求。

　　楊陽(yáng)說(shuō)，他在4月3日收到了東航委托學(xué)校下發(fā)的停飛預(yù)警告知書，要求他在6個(gè)月內(nèi)，也就是在2024年9月30日前“雙過(guò)”。楊陽(yáng)感到委屈，“官方執(zhí)照平臺(tái)顯示我9月26日就通過(guò)了ICAO 4，只是成績(jī)?cè)?1月初才公布。”

　　據(jù)財(cái)新了解，2024年10月以來(lái)，至少有89名中飛院2018級(jí)和2019級(jí)東航委培生“被解約”，他們?nèi)雽W(xué)都已經(jīng)5—6年。但每個(gè)人的情況又有不同，有人是期限內(nèi)未考過(guò)ICAO 4或理論考試；也有很多學(xué)生像楊陽(yáng)這樣是在期限內(nèi)考過(guò)了ICAO 4，但成績(jī)公布超期。

　　中國(guó)的民航飛行員培養(yǎng)模式大多為訂單式，一般由航司和高校合作招生，學(xué)生通過(guò)航司的面試、體檢、背景調(diào)查等一系列選拔后成為該單位的委培生，隨后航司出錢墊資委托高校對(duì)學(xué)生進(jìn)行飛行技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)，學(xué)生取得高校畢業(yè)證以及飛行資質(zhì)后，定向到出資的航司從事飛行工作。另一種培養(yǎng)模式是，有資質(zhì)的航校自主招生，學(xué)生取得飛行資質(zhì)后再由航校統(tǒng)一分配航司，培養(yǎng)費(fèi)用由航司承擔(dān)。

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