鐵路電子發(fā)票來了，11月1日開始

出差回家，你開始整理報銷需要的票據(jù)，卻發(fā)現(xiàn)忘記打印火車票了。想到還要換兩班地鐵才能到達10公里開外的車站進行打印，你的疲憊感達到了巔峰。此刻，你內(nèi)心只有一個想法：為什么不能開電子票??？好消息是：2024年11月1日起，中國鐵路客運領域?qū)⒃谌珖F路推廣全面數(shù)字化的客運電子發(fā)票服務。

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?國家稅務總局、財政部、國鐵集團在10月18日發(fā)布的公告顯示，旅客在行程結束或支付退票、改簽費用后，可以通過鐵路12306網(wǎng)站和移動客戶端取得電子發(fā)票并進行查詢、下載、打印。但辦理非實名制車票、應急紙質(zhì)車票、中鐵銀通卡/E卡通車票等相關業(yè)務時，暫不提供開具電子服務。

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對旅客而言，這意味著前往車站窗口或自助售票機打印車票的煩惱，以及車票丟失或損毀的擔憂，都將成為過去式。

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鐵路領域的流程簡化與效率提高，近年有目共睹。“如果過去是鐵路向民航學習，現(xiàn)在就要提倡民航向高鐵學習。”10月25日，中國東方航空集團有限公司董事長、黨組書記王志清在第二屆CATA（中國航空運輸協(xié)會）航空大會上，公開表示贊揚。

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王志清舉例，鐵路現(xiàn)在只需要提前15分鐘—20分鐘進站即可，民航需要預留至少近一個小時在候機樓內(nèi)；餐食上，高鐵可以前一站訂外賣，下一站送到座位上，民航餐食卻難以靈活定制；報銷憑證上，鐵路從11月開始已經(jīng)推廣使用全面數(shù)字化的電子發(fā)票，而民航仍然在使用紙質(zhì)行程單。

改變正在一點點發(fā)生。

一年1.5億張火車票被取出，可繞地球三圈

一張小小的電子發(fā)票對鐵路市場有多大影響呢？

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2024年1月-9月，全國鐵路發(fā)送旅客人數(shù)高達33.3億人次，同比增長13.5%，創(chuàng)下同期歷史新高。高峰出現(xiàn)在2024年春運，期間出售火車票3.98億張，日均2580萬張。

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12306網(wǎng)站是目前全球交易量最大的鐵路票務系統(tǒng)，一年可售出車票近40億張。國鐵集團人士在《中國經(jīng)營報》采訪中表示，這些車票中，近5%的車票會被旅客在自助售票機上取出紙質(zhì)報銷憑證，數(shù)量在1.5億張左右。

?按紙質(zhì)票一張8.6cm的長度來計算，1.5億張火車票連起來，繞地球三圈還有余。如此數(shù)量級的紙質(zhì)票大幅減少，對鐵路運輸企業(yè)印票、終端自助機維護以及企事業(yè)單位發(fā)票管理的成本而言，都有很大益處。不過，公告發(fā)布后，也有網(wǎng)友提出反對意見，有人擔心老年人無法適應轉(zhuǎn)變，有人表示電子發(fā)票還得自己打印增加了支出，也有人希望保留紙質(zhì)票，以滿足自己收藏車票的愛好。

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?為確保鐵路客運發(fā)票電子化改革平穩(wěn)過渡，國家稅務總局也為電子發(fā)票設置了過渡期，過渡期為2024年11月1日至2025年9月30日。過渡期內(nèi)，紙質(zhì)報銷憑證和電子發(fā)票將并行使用，旅客依然可以使用紙質(zhì)發(fā)票進行報銷，單位也可以憑紙質(zhì)報銷憑證入賬。電子發(fā)票只是鐵路服務不斷升級的縮影。

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?近年來鐵路還有許多變化。2014年上線實名核驗，2017年開啟動車組選座、網(wǎng)絡訂餐，2020年上線空鐵聯(lián)運、靜音車廂，2021年推出鐵路游，2023年放寬學生、兒童優(yōu)惠購票限制，2024年引入靈活退改簽政策，允許旅客在規(guī)定期限內(nèi)無理由退票或改簽……過往，“紙質(zhì)票報銷麻煩”“手續(xù)費扣除不考慮不可抗力因素”“搶不到票”……都是鐵路12306在手機應用市場中獲得幾萬條1星評價的原因。

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?改變正在一點點發(fā)生，“紙質(zhì)票報銷麻煩”的抱怨就將在2024年11月得到徹底解決。而更多功能，值得期待。

積分免費兌車票

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?鐵路每每發(fā)布一個新功能，總能登上社交媒體的熱搜，網(wǎng)絡訂餐、靜音車廂等功能已經(jīng)為人所熟知；而“寶藏”功能被重新發(fā)現(xiàn)，也總能吸引廣泛的關注，比如積分兌換車票、購買火車套票等等。
 

?2017年12月20日，鐵路部門推出“鐵路暢行”常旅客會員服務，旅客購買100元車票可以獲得500分積分，每100分可以抵扣1元——也就是每花20元，日后可抵1元，積分兌換免費火車票。已注冊會員并實名購買的兒童優(yōu)惠票以及學生優(yōu)惠票都可享受積分兌換服務。積分兌換的獎勵車票、國際列車等不參與積分積累。積分自動累計，無需用戶操作，如有積分遺漏，會員需要在開車日期后90天內(nèi)（含當日），通過官網(wǎng)、服務窗口、客服電話提交積分補登申請。積分兌換車票的乘車人可以是會員本人，也可以是其設定的受讓人。

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?第一次聽說這個服務，你可能感覺自己錯失了一個億。不過鐵路的“羊毛”也沒那么好薅?！敦斀?jīng)》實測發(fā)現(xiàn)，積分需要達到10000分以上才能獲得兌換資格，也就是說用戶需要通過鐵路出行花費2000元以上才能開啟兌換功能。

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?此外，積分具有1年有效期，比如2024年10月14日乘坐火車出行，此次出行積累的積分就會在2025年10月18日到期。兌換功能也無法使用積分+現(xiàn)金的組合支付方式，如果積分不夠，就無法兌換車票。盡管目前積分兌換火車票還有很多限制，但是鐵路部門正在一步步完善自己的積分體系?！敦斀?jīng)》實測發(fā)現(xiàn)，積分可兌換車次正在增加。在整體車次基本不變的情況下，可積分兌換車次翻倍增長。

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?2023年在12306官網(wǎng)，3月31日北京前往上海共有49班車次，可積分兌換的車次有6班；3月31日鄭州前往蘭州共44班車次，可兌換11班。2024年10月27日再次實測，北京前往上海共有49班車次，可積分兌換的車次有15班；鄭州前往蘭州共45班車次，可兌換30班。

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?除了兌換車票，鐵路會員如今還可以用于訂餐，用戶可以通過關聯(lián)平安銀行萬里通積分、中國移動積分或電子券領取訂餐積分，用于支付鐵路餐飲。相比航空公司可以根據(jù)卡面享受多倍里程積分、專屬貴賓通道及候機廳、專屬空乘服務等不同級別的服務，鐵路的積分功能仍比較單一，憑積分享受鐵路貴賓服務的一天尚未到來。

火車票也能打包買？

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?購買火車套票，是另一個近年引發(fā)旅客廣泛好評的功能。2020年12月，鐵路部門在成渝高鐵、京滬高鐵試行推出計次票和定期票產(chǎn)品，持有者可在有效期內(nèi)乘坐符合條件的任意車次。對跨省上班、高強度出差的旅客來說，購買套票意味著坐火車可以變得像坐公交、地鐵一樣方便——只要刷身份證，就可以直接坐上火車，費用還更優(yōu)惠。

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?以京滬高鐵的計次票產(chǎn)品為例，90天內(nèi)乘坐20次的計次票產(chǎn)品票價為11240元，折合下來單次費用562元，對比二等座正價667元，相當于打了一個八五折。用戶購買后，可通過席位預約和直接刷證兩種方式使用。席位預約需要通過12306網(wǎng)站、鐵路12306App、自動售票機提前預約；直接刷證更為便捷，只需要持身份證件，即可進站檢票乘車。

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?目前全國計次票已覆蓋61條線路，定期票已覆蓋38條線路。其中既有京津城際、廈深高鐵這樣的熱門售票線路，也有烏魯木齊-伊寧、牡丹江-綏芬、昆明-磨憨這樣的區(qū)域通勤線路。此類票種的推出，主要服務商務人士和頻繁通勤者的需求。在此之外，鐵路部門還為旅游“特種兵”量身定制了旅游計次票，同樣可通過席位預約和直接刷證兩種方式使用。

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?旅游計次票，包含三段行程的各一張二等座車票，價格相較于單獨購票有優(yōu)惠。以“杭州+千島湖+黃山旅游”為例，旅客購買后，自乘車之日起7日內(nèi)，可以自由選擇時間完成從杭州到千島湖、千島湖到黃山、黃山再返回杭州的行程。
 

?《財經(jīng)》實測，按照產(chǎn)品線路分段購買至少需要222元，至多需要306元，而計次票210元的票價，力度相當于七至九折。

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?當然，使用計次、定期票也有一些限制。

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?首先，并不是任意區(qū)間都有計次票或定期票，京滬高鐵的定遠、丹陽北站，成渝高鐵的簡陽南、大足南站等，開通計次票或定期票的區(qū)間都比較少。其次，計次、定期票優(yōu)惠力度僅在八折左右，在規(guī)定有效期內(nèi)次數(shù)如果沒有用完無法退款；直接刷證坐車的便利在熱門時間段也無法享受，考慮到車票可能提前售罄，熱門時間段車票仍需預約。使用電子發(fā)票、推出積分換票，以及火車套票……這些改變在一點一點回應旅客對火車的期待。

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?雖然仍有許多不足，但一直在不斷更新、提升當中。“鐵路12306”在手機應用市場中有超過12萬條評價，有一些1分的抱怨，關于搶票難，也關于種種不愉快，同時也收到了很多5分，很多人留下了自己對鐵路的支持，以及自己和鐵路的故事和感情。其中有這樣一段話：“請大家想想十年前，買票是如何購買的，特別是春運，是如何為了買到一張票，熬夜排隊購票的……相信它會更好的。”

本文轉(zhuǎn)自于   財經(jīng)雜志