互聯(lián)網(wǎng)大廠之后，新的就業(yè)風(fēng)口在哪兒？
近日，因畢業(yè)后選擇入職敦煌研究院，北大考古系女生鐘芳蓉再次進(jìn)入大眾視野。
與2020年夏天不同的是，這次鐘芳蓉的選擇沒有被質(zhì)疑和阻攔，而是收獲了大量祝福、欽佩與羨慕。因?yàn)樵?ldquo;好就業(yè)”與“好專業(yè)”頻頻被畫上等號(hào)的當(dāng)下，鐘芳蓉仍能選擇和堅(jiān)持自己熱愛的考古專業(yè)。
但不得不承認(rèn)的是，“迷茫”才是更多應(yīng)屆畢業(yè)生的關(guān)鍵詞。他們大多在對(duì)所選專業(yè)不甚了解之前，就已進(jìn)入相關(guān)專業(yè)開始學(xué)習(xí)。但在畢業(yè)后，又面對(duì)對(duì)口崗位競爭激烈、所學(xué)內(nèi)容與職業(yè)要求不符等困境。
更多時(shí)候，他們還未能探明自己發(fā)自內(nèi)心熱愛的事業(yè)究竟是什么，就先被網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于“求職難”的信息嚇退了前進(jìn)的步伐。
這意味著，在當(dāng)下的就業(yè)市場中，為畢業(yè)生伸出的橄欖枝，不僅是幫助他們撥開迷霧、立足社會(huì)的起點(diǎn)，也能為整個(gè)社會(huì)，注入更多信心和希望。
潛力：擴(kuò)招與高薪的底氣
“從行業(yè)背景的角度來說，我國新能源汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2015年以來連續(xù)9年保持全球增長率第一。并且，今年前5個(gè)月的市場滲透率超過30%。”
在7月舉辦的2024中國汽車論壇上，北京理工大學(xué)王震坡教授的發(fā)言，讓人們對(duì)新能源車市場的快速發(fā)展和廣闊前景有了更清晰的認(rèn)知。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公眾號(hào)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬輛和104.9萬輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)同比均超過兩位數(shù)，繼續(xù)保持較快增長。
而今年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%。
無論是生產(chǎn)端還是銷售端，新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?jié)摿Χ疾谎远?。而這種潛力，也成為多家車企在當(dāng)下“逆市”擴(kuò)招的底氣。
比亞迪為大學(xué)生提供了技術(shù)研究類、研發(fā)設(shè)計(jì)類、運(yùn)營管理類等12個(gè)大類的崗位，招聘專業(yè)多達(dá)29類。并且直接注明“部分崗位不限專業(yè)”，足以見其校招力度。
自2020年投產(chǎn)以來，嵐圖已累計(jì)從全國80多所高校和職校引進(jìn)1200余名優(yōu)秀人才。而在正式開啟校招的三年時(shí)間里，嵐圖已累計(jì)招收應(yīng)屆畢業(yè)生358人。
根據(jù)嵐圖最新發(fā)布的2024校招簡報(bào)，在6月剛結(jié)束的24屆校招中，嵐圖收到了大約7萬應(yīng)屆生投遞的簡歷，參與面試人數(shù)超過3000人。據(jù)嵐圖預(yù)測(cè)，即將開始的2025年校招中，其招聘需求仍將進(jìn)一步提升，擬招聘來自社科和理工科的新員工占比將達(dá)到70%左右。
獵聘大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2023屆高校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》（以下簡稱《就業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》）顯示，2023屆應(yīng)屆生新發(fā)職位同比增長最多的TOP10賽道中，新能源位居第二，同比增長高達(dá)93.90%。
脈脈高聘發(fā)布的《2023新能源汽車中高端人才趨勢(shì)洞察》顯示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才招聘需求已經(jīng)三年持續(xù)增長。
不僅提供崗位數(shù)量增多，“高薪搶人”在這個(gè)熱門賽道也不再是新鮮話題。
中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘、中國電動(dòng)汽車百人會(huì)今年4月聯(lián)合發(fā)布的《2023年新能源汽車人才發(fā)展報(bào)告》顯示，2023年多個(gè)新能源賽道的崗位月收入過萬元。例如，模擬芯片設(shè)計(jì)月入近5萬，部分車載軟件研發(fā)崗也能開出3.5萬元以上月薪。
在頻頻與“嚴(yán)峻”“困難”等詞匯聯(lián)系在一起的就業(yè)市場上，新能源賽道正在用行動(dòng)證明，悲觀的預(yù)期并不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)。
沃土：“卷”學(xué)歷之外的辦法
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吸收新鮮血液固然重要，而對(duì)于當(dāng)下競爭已經(jīng)白熱化的新能源車企來說，頂尖人才是最稀缺的資源。
早在2016年，教育部、人力資源和社會(huì)保障部、工業(yè)和信息化部三部門聯(lián)合發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》就預(yù)測(cè)，2025年新能源汽車人才缺口將達(dá)到103萬人。
這一話題還在今年6月登上微博熱搜，話題討論量過萬，其中包括多家車企的高管“現(xiàn)身說法”。
嵐圖汽車CEO盧放表示：隨著汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、新能源化轉(zhuǎn)型和我國汽車產(chǎn)業(yè)自主程度的逐漸加深，汽車行業(yè)對(duì)人才的需求也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。“綜合來看，新能源汽車行業(yè)對(duì)人才的需求呈現(xiàn)多學(xué)科、跨領(lǐng)域、深融合、強(qiáng)交叉的復(fù)合型特點(diǎn)，有用戶思維的復(fù)合型、交叉型創(chuàng)新人才在新能源汽車行業(yè)最有需求，也最具競爭優(yōu)勢(shì)。”
為了應(yīng)對(duì)人才短缺，車企首先嘗試盡可能多地將高學(xué)歷人才吸引進(jìn)來。
《就業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)顯示，在2023屆碩士應(yīng)屆生需求增長最多的TOP10新賽道中，新能源汽車、新材料和新能源三個(gè)賽道包攬前三，增長率分別為151.06%、127.78%和102.90%。
但是，只寄望于學(xué)歷篩選這個(gè)門檻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，畢竟書本上的內(nèi)容與快速變化的市場相比，不可避免地存在滯后性。企業(yè)應(yīng)該充分調(diào)動(dòng)自身資源，將工作轉(zhuǎn)化成應(yīng)屆畢業(yè)生成長的沃土，讓學(xué)生在工作中實(shí)現(xiàn)蛻變。
為此，嵐圖積極深化與高校的合作，攜手探索并構(gòu)建創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。綜合考慮企業(yè)和應(yīng)屆生兩方的需求后，嵐圖定制了不同的專項(xiàng)實(shí)習(xí)和培養(yǎng)計(jì)劃。
其中，針對(duì)高等院校，嵐圖提出了“追光計(jì)劃”“啟航計(jì)劃”等定制方案，嘗試搭建起一條1年拔尖、3年高潛、5年經(jīng)營的人才生態(tài)鏈。
以“追光計(jì)劃”為例，該項(xiàng)目針對(duì)新能源三電（電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)）、智能化和造型設(shè)計(jì)等領(lǐng)域，在全球范圍內(nèi)吸引頂尖校園人才的加入。
最為誘人的是，每一個(gè)加入的“追光者”，不僅將收獲極具競爭力的薪酬體系，嵐圖還將為其提供與行業(yè)大咖面對(duì)面技術(shù)交流的機(jī)會(huì)，以及定制化的培養(yǎng)方案，盡其所能給頂尖人才提供原創(chuàng)性、引領(lǐng)性的科技研究平臺(tái)。
此外，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，職業(yè)院校的學(xué)生也有了施展才華的領(lǐng)地。今年3月，中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張延華在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示，目前我國從事新能源汽車維修的技能人員不足10萬人。在行業(yè)巨大的人才缺口中，新能源汽車售后服務(wù)人才就占了80%。
為響應(yīng)大力發(fā)展職業(yè)教育的政策要求，多家車企加強(qiáng)與高職、高專的合作。例如通威集團(tuán)與成都職業(yè)技術(shù)學(xué)院、樂山職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高校簽訂了校企合作和委托培養(yǎng)協(xié)議。
嵐圖則專門針對(duì)職校畢業(yè)生打造了“青禾計(jì)劃”，同時(shí)圍繞技能人才儲(chǔ)備和培養(yǎng)兩條主線，通過共建基地、共招共培等“八個(gè)共同”策略，完成了10～15個(gè)技能人才基地建設(shè)，構(gòu)建自主培養(yǎng)陣地和體系。
改變：為年輕人打造不一樣的企業(yè)
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需要提醒的是，無論是不斷擴(kuò)大的人才缺口，還是在持續(xù)走高的招聘數(shù)量，構(gòu)成每一項(xiàng)數(shù)據(jù)的依舊是對(duì)未來滿懷期待的年輕人。
當(dāng)“打工人”的辛苦在網(wǎng)絡(luò)上被反復(fù)渲染和強(qiáng)化時(shí)，對(duì)于企業(yè)來說，提供崗位就只是一個(gè)開始。如何讓年輕人通過工作獲得成長、獲得歸屬感，進(jìn)而讓年輕人愿意與企業(yè)共同奮斗，是一個(gè)不可忽視的問題。
在2023年應(yīng)屆畢業(yè)生入職一周年之際，嵐圖于7月19日舉辦了別開生面的“星空音樂節(jié)”。
在入職第一年這樣一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，多數(shù)企業(yè)都傾向于采用考試、做報(bào)告等形式，讓員工對(duì)過去一年的工作生活進(jìn)行總結(jié)和回顧，嵐圖為什么做了不一樣的選擇？
“這個(gè)活動(dòng)不僅僅是嵐圖校招員工的畢業(yè)會(huì)，也算是嵐圖員工的一個(gè)聯(lián)歡會(huì)。過去的一年，我們的員工都干得很拼，我們現(xiàn)在也在提倡‘生活要解壓’，趁這個(gè)時(shí)間讓我們的員工減壓，放松一下神經(jīng)，下半年用更加充沛的精力投入工作中。”嵐圖汽車董事、黨委書記、工會(huì)主席秦捷說道。
為此，音樂節(jié)緊密貼合了野外露營、戶外燒烤等年輕人喜歡的玩法，將音樂會(huì)的地址選擇武漢東湖的桃花島，在曠野中搭建起6個(gè)天幕和一座舞臺(tái)，再用篝火、露營燈和音樂烘托出輕松的氛圍。
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秦捷表示：“在之前與同學(xué)們的溝通中，發(fā)現(xiàn)不少人都有組樂隊(duì)、上臺(tái)表演，追音樂節(jié)的經(jīng)驗(yàn)。”為此，這次“星空音樂節(jié)”也把舞臺(tái)留給了年輕的員工，邀請(qǐng)他們上臺(tái)自由表演喜歡的節(jié)目，展示工作之外不一樣的自己。
“我們還設(shè)置了一些比賽活動(dòng)，比如扔飛盤、保齡球、射箭，還有一些合作小游戲，在解壓的同時(shí)，也讓我們的員工能夠相互熟悉、彼此了解，增加團(tuán)隊(duì)的凝聚力。”秦捷補(bǔ)充道。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，嵐圖的員工平均年齡還不到32歲。在這樣一個(gè)年輕化的企業(yè)中，嵐圖深知只有嘗試與年輕人打成一片，才能在最大程度上激發(fā)他們的活力與創(chuàng)造力。
對(duì)于這種改變的回報(bào)，就是更多年輕人愿意與嵐圖共同成長。開啟校招的三年來，嵐圖應(yīng)屆生的整體保留率高達(dá)84%。
此外，新能源車企也積極嘗試將視野投向企業(yè)之外，與更多樣的群體建立聯(lián)系，讓更多人直觀感受技術(shù)的進(jìn)步。
蔚來推出“小小工程師”活動(dòng)，邀請(qǐng)全國6周歲以上的小朋友，在暑假探索蔚來的智能工廠，體驗(yàn)智能電動(dòng)汽車制造的全流程。
嵐圖則通過“青嵐計(jì)劃”，積極為在校生規(guī)劃未來藍(lán)圖。目前，嵐圖已與包括清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、武漢大學(xué)、重慶大學(xué)、湖南大學(xué)等25所高校建立了合作關(guān)系，其舉辦的企業(yè)參觀、就業(yè)指導(dǎo)講座、職業(yè)規(guī)劃大賽等交流活動(dòng)，輻射在校生數(shù)量已達(dá)1887人。
積極回饋所在地，也是嵐圖耕耘的重要方向之一。在武漢市大力促進(jìn)學(xué)生就業(yè)的背景下，嵐圖每年都會(huì)大量吸納武漢大學(xué)，華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)等武漢各大院校優(yōu)秀畢業(yè)人才。
而借助實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)、聯(lián)合培養(yǎng)、產(chǎn)學(xué)研一體化的三層次平臺(tái)式校企合作模式，嵐圖在為自己培養(yǎng)出了大批高素質(zhì)應(yīng)用型、復(fù)合型、創(chuàng)新型人才的同時(shí)，也提升了應(yīng)屆生走向社會(huì)的能力，更促進(jìn)了在漢大學(xué)生的留存率，為城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
作為一個(gè)正在蓬勃發(fā)展，并且未來仍有巨大可能性的產(chǎn)業(yè)，新能源車對(duì)應(yīng)屆生的態(tài)度，從來都不只是企業(yè)自己的事情，更影響著人們對(duì)就業(yè)市場的看法，代表著市場對(duì)未來信心。
正如一位網(wǎng)友在一篇探討新能源車招聘的文章下方評(píng)論：“（新能源車企）比大廠崗位更多，年限更持久，專業(yè)惠及范圍更高，這對(duì)于社會(huì)上占主體的大多數(shù)更有價(jià)值。”
本文轉(zhuǎn)自于 南方人物周刊
