希望歐方同中方相向而行。
6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明稱(chēng)，擬從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅，將對(duì)比亞迪、吉利汽車(chē)和上汽集團(tuán)分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅。合作但未被抽樣的中國(guó)生產(chǎn)商將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，未合作的公司稅率為37.6%。這一臨時(shí)關(guān)稅將于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)4個(gè)月。
7月5日，這一加稅措施或?qū)⑸?。這一政策的落地對(duì)不少中國(guó)車(chē)企的出口戰(zhàn)略產(chǎn)生重大影響，尤其是近來(lái)有不少傳聞稱(chēng)，中國(guó)車(chē)企或?qū)⒄{(diào)整在歐盟銷(xiāo)售車(chē)型的價(jià)格。
對(duì)此，部分車(chē)企發(fā)出了最新回應(yīng)。據(jù)媒體報(bào)道，針對(duì)“由于歐盟額外征稅，蔚來(lái)在歐洲銷(xiāo)售的車(chē)型或調(diào)整價(jià)格”傳聞，蔚來(lái)汽車(chē)表示：“蔚來(lái)密切關(guān)注并跟進(jìn)歐盟反補(bǔ)貼調(diào)查的相關(guān)進(jìn)展與措施。目前階段，蔚來(lái)在歐洲市場(chǎng)將保持其在銷(xiāo)產(chǎn)品的定價(jià)，并將根據(jù)關(guān)稅政策的進(jìn)展而評(píng)估市場(chǎng)策略。在歐洲，我們將繼續(xù)服務(wù)好蔚來(lái)用戶(hù)。我們相信適當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)用戶(hù)有益，并希望在2024年11月實(shí)施最終措施之前與歐盟達(dá)成解決方案。”
7月4日，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|在商務(wù)部召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，目前距終裁還有4個(gè)月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠(chéng)意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實(shí)和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。
產(chǎn)業(yè)界積極回應(yīng)
目前，全球汽車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生巨變，尤其是中國(guó)新能源汽車(chē)正快速崛起。2023年，中國(guó)首次取代日本成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)，打破了日本連續(xù)七年汽車(chē)出口第一的成績(jī)。中汽協(xié)和日汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，日本2023年汽車(chē)出口量為442萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16%，而同期中國(guó)汽車(chē)出口量為491萬(wàn)輛，同比大漲58%。
中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量將超過(guò)3100萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%以上。其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量2680萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%；商用車(chē)銷(xiāo)量420萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4%。其中，出口將繼續(xù)增長(zhǎng)，達(dá)到550萬(wàn)輛的規(guī)模。
而歐盟作為全球汽車(chē)市場(chǎng)中不可忽視的一環(huán)，更是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)海外布局的重中之重。以最新回應(yīng)的蔚來(lái)為例，6月28日，蔚來(lái)宣布，位于德國(guó)科隆的蔚來(lái)體驗(yàn)中心正式啟用；7月1日，位于柏林的蔚來(lái)?yè)Q電站正式揭幕并投入運(yùn)營(yíng)，這是蔚來(lái)在歐洲的第44座換電站，也是蔚來(lái)在德國(guó)的第16座換電站。隨著該站上線，蔚來(lái)將為德國(guó)東部地區(qū)提供便捷的加電體驗(yàn)。
而在此前，上汽集團(tuán)和吉利控股集團(tuán)也紛紛針對(duì)歐盟此番征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅發(fā)表聲明。
上汽集團(tuán)認(rèn)為，自由貿(mào)易和公平競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)繁榮和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。對(duì)歐盟委員會(huì)的決定深感失望，相關(guān)措施不僅違背了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則和國(guó)際貿(mào)易規(guī)則，甚至可能對(duì)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和中歐經(jīng)貿(mào)合作產(chǎn)生較大不利影響。
上汽集團(tuán)進(jìn)一步表示，期望歐盟能夠認(rèn)真傾聽(tīng)中、德兩國(guó)汽車(chē)企業(yè)的呼聲，堅(jiān)決避免人為設(shè)置新能源汽車(chē)貿(mào)易壁壘，切實(shí)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境。只有通過(guò)開(kāi)放的對(duì)話和合作，才能克服挑戰(zhàn)、實(shí)現(xiàn)共贏。
吉利控股集團(tuán)也表示，歐盟委員會(huì)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅是錯(cuò)誤的決策，加征關(guān)稅將損害歐洲自身利益，同時(shí)也會(huì)阻礙中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展。吉利控股始終支持自由貿(mào)易，主張公平競(jìng)爭(zhēng)，嚴(yán)格遵守各國(guó)法律法規(guī)，為全球用戶(hù)提供卓越的產(chǎn)品和服務(wù)。過(guò)去近20年，吉利控股在歐洲進(jìn)行了大量投資，提升了全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新能力，創(chuàng)造了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的就業(yè)機(jī)會(huì)。
吉利控股呼吁歐盟委員會(huì)慎重考慮其決定，共同尋找促進(jìn)公平競(jìng)爭(zhēng)、營(yíng)造良性發(fā)展環(huán)境的解決方案。
而在A股市場(chǎng)上，不少汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈公司也針對(duì)歐盟加征關(guān)稅做出了回應(yīng)。
飛龍股份：歐盟針對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，目前尚未對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生影響。公司將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，與客戶(hù)保持密切溝通，對(duì)政策變化風(fēng)險(xiǎn)做出積極應(yīng)對(duì)。
超達(dá)裝備：若此次歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅方案實(shí)施，將可能對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口產(chǎn)生一定影響，對(duì)此，公司將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，與客戶(hù)保持密切溝通，對(duì)政策變化風(fēng)險(xiǎn)做出積極應(yīng)對(duì)。目前公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一切正常。
正強(qiáng)股份：歐盟針對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅的政策暫未對(duì)公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)重大不良影響。公司經(jīng)過(guò)二十多年的經(jīng)營(yíng)積累，具備專(zhuān)業(yè)化和規(guī)?；纳a(chǎn)優(yōu)勢(shì)，擁有較強(qiáng)的研發(fā)實(shí)力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。公司將緊密關(guān)注行業(yè)政策動(dòng)向，不斷增強(qiáng)公司自身抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
福賽科技：若此次歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)車(chē)加征關(guān)稅方案實(shí)施，將可能對(duì)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)出口，尤其是專(zhuān)注于歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)商產(chǎn)生一定影響，對(duì)此，公司將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展，與客戶(hù)保持密切溝通，對(duì)政策變化風(fēng)險(xiǎn)做出積極應(yīng)對(duì)。目前行業(yè)正處于快速發(fā)展期，公司訂單保持增長(zhǎng)，生產(chǎn)、交付正常。
商務(wù)部：中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商
針對(duì)歐盟加征關(guān)稅一事，歐盟相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也發(fā)出了反對(duì)的聲音。
德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)在7月3日發(fā)表聲明，反對(duì)歐盟對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，此舉不符合歐盟利益，不僅會(huì)對(duì)歐洲消費(fèi)者和企業(yè)造成負(fù)面影響，還將阻礙歐盟本土電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展，也不利于實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)。
聲明指出，對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅，尤其會(huì)影響歐洲車(chē)企及其合資企業(yè)，因?yàn)闅W盟從中國(guó)進(jìn)口的相當(dāng)一部分電動(dòng)汽車(chē)來(lái)自歐美制造商，而這些企業(yè)在華合作與生產(chǎn)是歐洲能源轉(zhuǎn)型和提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要基石。另一方面，中國(guó)的原材料和電池等先進(jìn)技術(shù)，為歐洲電動(dòng)汽車(chē)工業(yè)提供了保障，額外關(guān)稅會(huì)使電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)更加昂貴，從而限制消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)。
英國(guó)《每日電訊報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)奧利弗·齊普澤表示：“加征額外進(jìn)口關(guān)稅將會(huì)走向死胡同。”這不會(huì)加強(qiáng)歐洲制造商的競(jìng)爭(zhēng)力，他說(shuō)，“恰恰相反。這不僅損害了全球活躍企業(yè)的商業(yè)模式，還限制了對(duì)歐洲客戶(hù)的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)，甚至?xí)p緩交通運(yùn)輸部門(mén)的脫碳進(jìn)程。”
針對(duì)上述消息，7月4日，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞?wèn)|在商務(wù)部召開(kāi)的例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，中方注意到，歐盟一些成員國(guó)政府和主要汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)多次明確反對(duì)歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)實(shí)施反補(bǔ)貼措施。中方希望歐方認(rèn)真聽(tīng)取盟內(nèi)呼聲，理性、務(wù)實(shí)地與中方開(kāi)展磋商，避免反補(bǔ)貼措施傷害中歐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的互利合作和共同發(fā)展。
何亞?wèn)|還表示，對(duì)于歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車(chē)啟動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查，中方已多次表示強(qiáng)烈反對(duì)，主張通過(guò)對(duì)話協(xié)商妥善處理經(jīng)貿(mào)摩擦。6月22日，王文濤部長(zhǎng)與歐委會(huì)執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯舉行視頻會(huì)談，雙方商定基于事實(shí)和規(guī)則兩大支柱，就妥善處理該案立即啟動(dòng)磋商。截至目前，中歐技術(shù)層面已舉行多輪磋商。目前距終裁還有4個(gè)月窗口期。希望歐方同中方相向而行，展現(xiàn)誠(chéng)意，抓緊推進(jìn)磋商進(jìn)程，基于事實(shí)和規(guī)則，盡快達(dá)成雙方均可接受的解決方案。
而此前，歐盟中國(guó)商會(huì)在《關(guān)于歐委會(huì)預(yù)披露將對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)征臨時(shí)反補(bǔ)貼稅的聲明》中表示，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)創(chuàng)新和成本管理，通過(guò)持續(xù)的技術(shù)迭代和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，依托中國(guó)整體供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，發(fā)展出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有助于將電動(dòng)汽車(chē)這一綠色產(chǎn)品與技術(shù)打造成為有利于全球綠色轉(zhuǎn)型的公共產(chǎn)品，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)絕不是依靠補(bǔ)貼而形成的。
歐盟中國(guó)商會(huì)同時(shí)指出，在新能源汽車(chē)等綠色轉(zhuǎn)型和應(yīng)對(duì)全球氣候變化領(lǐng)域，全球所面臨的最大挑戰(zhàn)不是產(chǎn)能過(guò)剩，而是產(chǎn)能不足、綠色技術(shù)及產(chǎn)品價(jià)格高昂等問(wèn)題。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是歐洲工業(yè)“皇冠上的明珠”，其全球競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)人出其右。在其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中，正常的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有利于激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力。歐洲車(chē)企的品牌效應(yīng)與中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)完整供應(yīng)鏈體系的創(chuàng)新結(jié)合，不僅有利于歐洲企業(yè)分享到世界最大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)綠色出行領(lǐng)域的市場(chǎng)機(jī)遇和發(fā)展機(jī)遇，更有利于增強(qiáng)歐洲本地汽車(chē)品牌的全球競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，中企在歐本地化戰(zhàn)略和勞動(dòng)力人才培養(yǎng)則有益于歐洲創(chuàng)建自己的電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)。
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