華為新公司將繼續(xù)向現(xiàn)有戰(zhàn)略合作車企及其他車企等機構(gòu)開放股權(quán)投資
華為擬設立一家從事汽車智能系統(tǒng)及部件解決方案的新公司，注入相關(guān)技術(shù)、資產(chǎn)和人員，并開放外部融資。長安汽車確認已于11月25日和華為簽署了《投資合作備忘錄》，計劃入股這家新公司。11月26日，長安汽車（ 000625.SZ ）發(fā)布公告披露上述信息。
公告稱，華為智能部件新公司的業(yè)務范圍包括智能駕駛解決方案、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云與智能車燈等。
兩名接近華為的人士向財新確認，這家新公司主要資產(chǎn)和團隊來自華為智能汽車解決方案業(yè)務單元（下稱“車BU”）。
長安汽車和華為發(fā)布的新聞稿亦稱，華為擬將智能汽車解決方案業(yè)務的核心技術(shù)和資源整合至新公司。
這意味著華為計劃將車BU拆分成獨立公司，推動其謀求更大發(fā)展。公告顯示，華為智能部件新公司將基于市場化原則獨立運作，采用市場化的管理體系及薪酬激勵框架。同時，新公司將向現(xiàn)有戰(zhàn)略合作伙伴車企及有戰(zhàn)略價值的車企等投資者逐步開放股權(quán)，成為股權(quán)多元化的公司。
長安汽車計劃通過投資獲得華為智能部件新公司不超過40%的股權(quán)。長安汽車稱，具體股權(quán)比例、出資金額和期限等信息還需另行商議。
這筆交易需要達成數(shù)項前提條件，雙方計劃在備忘錄簽署日之后六個月內(nèi)另行簽署最終交易文件，后續(xù)文件包括股權(quán)購買協(xié)議、股東協(xié)議、華為智能部件新公司章程等。
長安汽車董事長朱華榮稱，與華為深度協(xié)同和戰(zhàn)略合作，將加速汽車智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地，推動中國智能汽車產(chǎn)業(yè)向規(guī)?；?、集約化、共享化發(fā)展。
華為輪值董事長徐直軍稱，華為堅持不造車，而是發(fā)揮自身ICT（信息和通信技術(shù)）的優(yōu)勢和營銷能力，幫助車企造好車、賣好車。華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東亦稱，中國需要打造一個由汽車產(chǎn)業(yè)共同參與的電動化智能化開放平臺，今后還會有更多戰(zhàn)略伙伴車企加入新公司。
11月26日晚間，賽力斯（ 601127.SH ）發(fā)布情況說明稱，賽力斯目前是華為車BU合作最深、范圍最廣、裝車量最大的整車合作伙伴。車BU此次調(diào)整不影響雙方長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，不影響對賽力斯的零部件供貨關(guān)系，同樣不會影響對現(xiàn)有和未來車主的持續(xù)服務。
賽力斯還稱，已收到關(guān)于共同投資華為智能部件新公司的邀請，正積極論證有關(guān)事宜。
華為車BU設立于2019年，定位是增量零部件供應商，起初由華為ICT業(yè)務管理委員會直接管轄，2020年11月，車BU并入華為當時的消費者業(yè)務集團（后更名為華為終端有限公司）。車BU是華為智能汽車相關(guān)技術(shù)主要載體。當前華為“鴻蒙智行”合作車型銷售火爆，背后的技術(shù)支撐即來自車BU。
華為原本設想通過車BU瞄準智能電動汽車中最有價值的業(yè)務，培養(yǎng)出新的增長點。華為還不斷對外強調(diào)不造車，并提出車BU六年沒有盈利目標，顯示出長期耕耘的決心。
華為的內(nèi)外部環(huán)境很快發(fā)生變化。2020年，美國制裁措施層層加碼，華為終端介入汽車銷售，又發(fā)展出接近造車的深度合作模式。這引發(fā)車企客戶猜疑和警惕，且與車BU業(yè)務出現(xiàn)沖突。數(shù)年來，車BU經(jīng)營狀況沒有明顯起色。
車BU是華為惟一虧損的業(yè)務單元，每年研發(fā)投入超過10億美元。華為2023年半年財報顯示，車BU營收只有10億元，不僅與投入規(guī)模不匹配，在華為上半年3109億元的銷售收入中也顯得微不足道。
近兩年，行業(yè)內(nèi)不斷傳出華為出售車BU的信息。（詳見《財新周刊》報道《華為汽車放手一搏》）
據(jù)財新了解，與華為深度商談的意向方有德國大眾汽車集團，還有重慶、上海和合肥等地國資。此次華為拆分車BU的最新方案沒有披露地方國資是否仍會參與。
行業(yè)公認，智能電動汽車轉(zhuǎn)型上半場是電動化，下半場是智能化。2023年以來，智能座艙和智能駕駛功能的市場價值逐漸顯現(xiàn)。以華為合作品牌問界新車型M7為例，消費者選購高階智駕版的比例超過一半，遠超華為預期。
汽車企業(yè)看到機會，紛紛加大智能駕駛投入。11月9日，理想汽車（NASDAQ：LI）總裁兼總工程師馬東輝稱，公司會把追求智能駕駛技術(shù)領(lǐng)先地位作為核心戰(zhàn)略目標。目前公司共有智能駕駛研發(fā)人員約有900人，到2024年底將達到2000人，2025年會超過2500人。
長安汽車已經(jīng)在智能駕駛方面與華為開展深入合作，涉及阿維塔和深藍兩個品牌?，F(xiàn)在直接入股華為智能部件公司，將給長安汽車帶來更大助力。長安汽車稱，此次合作將加速構(gòu)建公司全棧智能化整車能力，加快向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。
本文轉(zhuǎn)自于 財新網(wǎng)
